Pregătirea motocicleta de sezon motociclete - motociclete si masini cu motor cu motor-echipamente motoodezhda Pride biciclete
Pe de altă parte - există, există încă timp să se pregătească motocicleta pentru sezonul. și în cazul în care se face acum, întregul sezon va avea loc pentru tine, ca un „consumator“ nu va avea nevoie de ceva pentru a strânge în sus, schimbarea, etc.
concluzie motocicleta de „hibernare“ - prima etapă.
Primul lucru pe care, desigur, ar fi de dorit să aibă o bicicletă cu motor. Dacă sunteți bine primită - prin scoaterea bateriei la primele frisoane, atunci ai nevoie, pur și simplu pentru a măsura tensiunea pe baterie și, dacă este necesar - să se încarce. Taxa ar trebui să fie curenți mici și este mai bine să nu utilizeze încărcătoare auto (cel puțin pentru că nu toată lumea are control), am folosit întotdeauna și recomandă utilizarea unei motociclete „încărcător“ pentru baterii, achiziționarea unui astfel de dispozitiv o dată - vei folosi de ani de zile.
La bateriile care nu necesită întreținere, procesul de încărcare - automată. Conectați firele, rotiți dispozitivul în rețea, „încărcare“ auto-test bateria, dacă este necesar, efectuați câteva cicluri - «, în ton» taxa „categoria, pentru«formare»a bateriei de stocare și de a aduce motocicleta bateria
Dacă bateria ați oxidat, 3-6 taxa de volți și debitări și „timp-oxida“ nu funcționează, trebuie să cumpărați o baterie nouă (de finanțare de la 1000 la 5000 de ruble, o baterie de calitate - BikeMaster, Yuasa și chiar mai puțin de la Kyoto.
Pasul doi - Pregătirea pentru motocicleta de pornire a motorului după hibernare.
Înainte de începerea primului motor motocicleta, ar fi de a inspecta bicicleta pentru prezența oricăror scurgeri, un anume nivel de control - lichid de răcire (în vasul de expansiune și radiator), de sus în sus, dacă este necesar - antigel.
Asigurați-vă că pentru a verifica nivelul uleiului de motor!
Și dacă motoarele cu injecție, eventual pe benzina „vechi“ și de a gestiona pentru a porni motorul, apoi pe carburatoare, aș recomanda într-adevăr nu să facă acest lucru! După primele încercări nereușite, unii dintre tovarășii noștri nu au reușit să podea săptămâna pentru a porni motocicleta. în special relevante pentru motociclete cu carburatoare - fara pompa de combustibil.
Acum, gândiți-vă cum ați închis ultimul sezon, au existat probleme cu aprindere, dacă trageți normală, dacă a existat vreo „lumbago“ în toba de eșapament din cauza scânteii proaste (cu excepția direct prin fulare), nu dacă a fost eșecul de gaz de deschidere ascuțite.
În cazul în care au fost observate astfel de fapte - să înlocuiască lumânările, precum și amintiți-vă cât de mulți kilometri. Ai călătorit cu bujii instalate în prezent, în cazul în care mai mult de 15 de mii de kilometri, sau în cazul în care dezavantajele descrise mai sus în sfârșitul sezonului au fost -. Lumânări ar trebui să fie înlocuit.
Înlocuirea bujii, cazul pare a fi simplu - dar în același timp, ocupația, precizia care necesită, acuratețea și încrederea în timpul lucrului, precum și foarte util să aibă la îndemână „sunt corecte și de încredere“ instrument.
Recomandarea mea pentru înlocuirea bujiilor.
Am fost întotdeauna un îmbinări filetate ciudățenie conice, o dată chiar și șuruburile nu sunt porezbe și a rupt, cât de mult hassle livrat, descrie lung. Pentru cei care sunt încrezători în abilitățile lor, au un sentiment de măsuri de strângere îmbinările cu filet, bujii, etc. probabil, recomandările mele par mult prea - pedant, dar eu descriu ca mine fac. Pentru o mai bună înlocuire și mai puțin obositoare de bujii într-un motor de motocicletă, frumos de a avea un astfel de instrument:
cap lumânare, de preferință, cu un magnet sau cel puțin cu o bandă de cauciuc (banda de cauciuc va preveni 99% din cazuri, deteriorarea componentei ceramice a lumânării.
Șofer cu unitatea clichet ( „cheie cu clichet“), de asemenea, foarte de dorit să aibă un driver de cuplu cu o unitate cu clichet, această cheie nu permite „câștig“ și perturbă firul „lumânare“, acest lucru este foarte important, deoarece dreapta-închidere montaj - crește „corect și de lucru exacte „bujie (conform producătorului Moto - ma găsit și deduse în cărțile de serviciu pe Hond„și și Suzuki).
Principiul de funcționare al unei chei de cuplu va fi descris în detaliu în viitorul apropiat, în articolul corespunzător.
Următorul instrument - Shoop pentru a măsura diferența pe o scânteie. dreapta există întotdeauna un decalaj în carte - un serviciu manual pentru motocicleta.
Pentru a instala scânteia mai bine să aibă o bucată mică de un furtun de benzină, o mică secțiune cu un strat subțire „pereți“, astfel încât atunci când instalați, introduceți partea superioară a unei lumânări într-un furtun inferior într-un compartiment de lumânare și începe lin înfășurați, în cazul în care lumânarea merge pe un fir - furtun va începe să se rotească, sau pur și simplu nu răsuciți permițându-vă să se dezbrace firele, este foarte important.
Pasul patru - fabrica!
Repet încă o dată, verificați nivelul uleiului de motor. Nivelul lichidului de răcire, verificați dacă comutatorul de siguranță este comutat la - conectat.
Și, din moment ce benzina se înlocuiește, de asemenea, lumânări înlocuite (dacă este necesar). Instalarea bateriei - tensiune trebuie să fie 12.3-13 volți. Trageți maneta de soc la maxim, vom apăsa pe butonul de pornire.
În cazul în care motorul dvs. motocicleta în curând „nu înțelege“ și nu crește viteza - Așteptați 1-2 minute și încercați din nou, cât mai mult posibil pentru a „răsuci“ demarorul nu este recomandat pentru mai mult de 5 secunde. Puteți încerca să facă 3-4 ori sau chiar de câteva ori, încercați fără aspirație.
În cazul în care motorul este „nici măcar tuse“ - stop, uite, dacă benzokran deschis, asigurați-vă că combustibilul este furnizat. Verificați poziția corectă a comutatorului de siguranță de pe klipone dreapta. Încărcați bateria și încercați din nou. Dacă nu puteți începe, încercați nevoie „cu împingător“.
Dacă se poate porni motorul, apoi du-te la următoarea etapă de pregătire. Dacă începe motocicleta nu ar putea - ai nevoie pentru a viziona dacă benzină, în cazul în care există o scânteie la toate vine, în orice caz, dacă porniți motorul nu a reușit, vă rugăm să vizitați forumul nostru motocicleta ne vom gândi împreună.
Pasul cinci. inspecție filtru de aer, inspectarea pneurilor, verificarea stării unei stele și a lanțului, asigurați-vă că pentru a verifica starea plăcuțelor de frână.
Filtru de aer - ar trebui să verifice starea filtrului de aer. În cazul în care interiorul filtrului de aer de pe motocicleta. veți observa un pic de ulei - acest lucru este normal. Dacă inițial marginea filtrului de aer (hârtie) au fost de culoare alb - culoarea gri închis și locuri cu abur gras indică necesitatea de a înlocui filtrul de aer atunci când marginile de filtrare - roz, apoi de evacuare „propriul“ filtru devine acoperit cu un strat transparent de praf și murdărie, elementul din hârtie devine întunecat, înlocuiți filtrul.
Atenție - folosit ocazional pe motociclete din Japonia pot fi setate filtre cu rezistență redusă de KN. Simota, etc. Aceste filtre sunt concepute pentru a fi utilizate mai multe - nu le arunca departe, aveți nevoie pentru a cumpara un aspirator special de pulverizare și un ulei special filtru de aer.
anvelope motociclete de inspecție - verifica starea anvelopelor pentru prezența fisurilor, în special pe suprafețele laterale ale anvelopei. dacă nu sunt prea leneș și iarna sub presiunea coborâtă a anvelopelor - starea cea mai probabilă a pneurilor va fi la fel ca înainte de „hibernare“. Umflați anvelopa la o presiune de lucru (presiunea corectă indicată - într-o carte pe motocicletă, în general, placa pe circuitul de protecție se aplică) după 1-2 verificare a presiunii de mers în gol din nou, în cazul în care trage a) poate înlocui mamelonul va merge pe jos pentru a merge pe anvelopa.
Asigurați-vă că pentru a verifica starea plăcuțelor de frână față și spate. și, desigur, starea discurilor de frână în sine. În cazul în care discurile de frână spate de circuit - deschis, cu siguranță, nu merita pentru inspecție, să fie ghidat de a alerga, saboți de frână durează de obicei, uneori, de până la 40 de mii de kilometri, și, uneori, cursul de ... 10000 km
Inspecția stării de stele și lanțul de motociclete - să examineze cu atenție starea pinionului. în cazul în care dinții sunt indoite, purtate, au cioplit - trebuie să fie înlocuit! Nu vă așteptați până când stelele sunt dinți ascuțiți, uzura stele - nu întotdeauna cusäturii dinții proprii, ciobit, dintii stricati pot indica o deteriorare.
Desigur, foaia de stat este necesară, de asemenea, de a inspecta, dar de multe ori aproape complet foaia acoperite cu un lanț și dinți vizibili 3-5, în al doilea capac de protecție închis foaia, de multe ori care sunt conectate - cablul vitezometru, cablu de ambreiaj. Aproape întotdeauna - starea de partea din față a spatelui stelei = steaua, dar nu mai puțin frecvente destrămării dinții stelei.
Verificarea de circuit. Mai întâi am face imediat o rezervare. Există lanț motociclete cu sigilii sau fără sigilii.
Pentru a distinge un tip de lanturi de motociclete de alt tip - simplu. uite vizual între plăcile laterale - în cazul în care există cauciuc „inele“, atunci aveți cel puțin un tip de lanț garnituri O-ring dacă nu, aveți lanțul fără sigilii.
- Dacă lanțul are sigilii. Este necesar să se examineze fiecare link pentru prezența „lipsa de sigilii, sigilii în cazul în care corodate, guma de cracare, și, uneori, garniturile inelare prin frecare și curățarea toamna lanț, trebuie să înlocuiți lanțul! Pierderea sigiliilor poate indica o deteriorare a lanțului într-unul din cuplul de sarcină, lanțul pur și simplu nu pot sta, deteriorarea este posibil - ca motorul, cutia de ambreiaj, sau cel mai rău dintre toate - picioarele motocicliști.
Dacă lanț moto fără sigilii. stare de circuit Rate vizual, dacă este întinsă lanțul - un lanț trebuie să fie strânse.
lanturi de ridicare pe diferite tipuri de motociclete, efectuate în diferite moduri, la fel pe fiecare model de motocicletă - Slack lanț liber ar trebui să fie singur. Cel mai adesea, lanțul moale liber de 1-3 cm, pentru mai multe detalii vezi cartea de service pentru motocicleta.
Etapa a șasea. Schimbarea uleiului în motor de motociclete.
Mulți motocicliști - recomandat, după o întrerupere de iarnă, schimbarea uleiului de motor. Nu pot adăuga doar următoarele, dacă vă aflați în fața „hibernare“ pentru a schimba uleiul, în primăvară, nu aș scurge uleiul care nu și-a îndeplinit resursele sale. Nu aș dori să repet încă o dată - dar motorul de ulei de motor de motocicleta. ar trebui să fie „motocicleta“ nu folosesc ulei de motor masina!
Înlocuiți uleiul de motor mai bine la fiecare 6000-7000 mii. Km. rula.
etapa a șaptea. Lichidul de răcire - antigel.
În cazul în care durata de viață a lichidului de răcire a mers în condiții, trebuie să înlocuiți. Nu este necesar să se determine starea fluidului în ochi și transparență!
În cazul în care momentul când lichidul de răcire a fost inundat nu a cunoscut „pentru totdeauna“, acesta trebuie să fie înlocuit. Lichidul de răcire schimbat la fiecare doi ani.
etapa a opta. La lichidul de frână.
Putem spune același lucru ca și agentul de răcire. Înlocuirea este necesară o dată la doi ani!
etapa al IX-lea. Inspecția suspensie biciclete.
Evaluarea sigiliilor și anterele furca din față. În cazul în leagăn - pene sunt urme de ulei - fișa începe să „mucos“, știi, probabil, în mijlocul sezonului, bifurcație va „scurgere“, dacă timpul permite și să aibă finanțele - este mai bine să înlocuiască începutul sezonului!
Necesare pentru a fi - simeringuri + antere, ulei de furcă. volume furcă de petrol, care va trebui să completați fișa, indicată fie în cartea pe o motocicletă. sau să caute aceste informații pe internet, și puteți măsura cu siguranță uleiul scurs și se toarnă un pic mai mult decât îmbinată.
Evaluați șocul din spate - fără pete și urme de ulei nu ar trebui să fie pe clapeta de aer (amortizoare).
Din nou, atâta timp cât permite timpul, să încerce să facă o „perdea“, care s-ar fi închis amortizorul de murdăria și praful de pe roata din spate.
etapa a zecea - finala.
Este demn de a verifica funcționarea - cap de lumină, semnalizatoarele și semnal-corn, uneori, din cauza oxidării contactelor pot fi probleme, este merită verificat.
Poate - asta e tot. După ce a făcut toate cele de mai sus, acesta poate fi considerat ca o motocicletă dată în „pregătire de luptă“, motocicleta pregătit pentru sezonul de motociclete din. Extrem Sper că sezonul gryadyuschy nu vă oferă un hassle. Încă o dată vă spun, că este aproape purtat consumabilele trebuie să fie înlocuite în mijlocul sezonului, și chiar și în 2-3 luni, există un sens - pentru a cumpăra sau de a comanda consumabile acum.