Prea bogat și amestec pereobogaschonnaya pe VAZ-2114, ce să facă

La vehiculele moderne, un VAZ-2114 chiar doi sau trei ani, se poate spune că este relativ moderne, echipate cu motoare cu sistem de alimentare cu injecție de combustibil. Injectarea mai degrabă schemă simplă este pus în aplicare și VAZ-2114. Cu toate acestea, se poate pune proprietarului într-un impas. Sistemul de injecție de putere necesită practic nici o ajustare se pot relaxa pe o parte a întreținerii și a funcționării, dar pentru moment, până când afișajul calculatorului de bord este afișat P0172 eroare.

Ce este un amestec bogat și de eroare R0172

Amestec prea bogat pentru VAZ-2114 se poate întâmpla din mai multe motive, dar principalele, caracteristica cea mai caracteristică a unui astfel de eșec ar fi un mesaj despre eroarea P0172. Desigur, eroarea poate fi ignorată și aruncate. Cu toate acestea, dificil de a ridica din umeri de pe o grămadă de simptome neobișnuite și funcționarea incorectă a motorului.

Eroare R0172 pe ecranul computerului de bord

Pentru a începe în valoare de știind că un amestec de pereobogaschonnaya - o stare de amestec aer-combustibil atunci când combustibilul depășește cu mult limita permisă, și predominante în raportul dintre cantitatea de aer.

Eroare R0172, ce să fac?

Gândește-te, dacă setarea software-ul este schimbat. Este posibil ca, după „ușor cip-tuningul“ de la celebra pentru întreaga societate a sistemelor de combustibil inginer, controlor de firmware, motorul poate funcționa în mod corespunzător pentru ceva timp. Cu toate acestea, există o mare probabilitate ca senzorii de rating ale lucrătorilor compatibile cu noile setări. Prin urmare, alimentarea cu combustibil va fi efectuată în mod corect.

De asemenea, posibil defecțiuni a sistemului de injecție după înlocuirea senzorului de oxigen, sau oricare dintre senzori care sunt legate de sistemul de putere al motorului.

Dacă defecțiunea este „în sine“, și toate cele de mai sus că problemele motorului nu se aplică, aveți nevoie pentru a petrece diagnosticarea motorului de calitate computerizate.

Standarde în amestec combustibil aer

compoziția amestecului combustibil Scheme

motor medie pentru funcționarea normală necesită aproximativ 15 kg de aer per kilogram de benzină. Dacă acest raport este deplasat spre aer, amestecul a fost considerat sărac. Dacă, din contră - cei bogați.

Desigur, în diferite moduri de funcționare a proporțiilor aer și combustibil pot fi diferite și ar trebui să controleze pe deplin de electronice prin intermediul mai multor senzori. Astfel, atunci când amestecul combustibil epuizat va fi pașaport ceva mai mic, dar, de asemenea, performanța motorului nu se va potrivi nominal.

Când pereobogaschenie amestec de consumul de combustibil poate fi mult mai mare. dar altele decât că, există încă unele momente periculoase.

Semne amestecul prea bogat pentru a VAZ-2114

În cazul în care motorul se comportă incorect, consumă mai mult combustibil decât este necesar, motivele pentru care acest lucru ar putea fi mai multe. Cu toate acestea, primul semnal, spune că în sistemul de putere este un amestec bogat de mesaj de eroare R0172.

Aspectul bujia când pereobogaschonnoy amestec

În plus, există încă o serie de simptome care sunt vizibile imediat:

1. bumbac puternic în amortizorul de zgomot. indiferent de viteza, de multe ori pe de mare. Acest lucru se datorează faptului că arderea combustibilului nears în camera ratează întotdeauna în sistemul de evacuare cu gazele de eșapament. Ea nu poate părăsi toba de eșapament la fel de ușor ca și face gazul acumulat, astfel, în labirintul amortizorul de zgomot și la atingerea o anumită temperatură se aprinde sau explodează. Este plină nu numai efectele de sunet, dar, de asemenea, rupte sau desprinse rezonatoare și fulare.
2. Fumul din țeava de eșapament devine întunecat sau chiar negru. Astfel, se obține pentru motivul că combustibilul curat-ardere în sistemul de evacuare nu se filtrează, mai precis, gazul din arderea benzinei în toba de eșapament nu trece de filtrare.

negru de fum din țeava de evacuare

Motorul pierde considerabil puterea. Pereobogaschenie amestec aer-combustibil arde încet și incomplet, resturile de benzină bâlbâi lumânări, procese de degradare semnificativ scântei. Prin urmare, amestecul este ars incomplet, pistonul nu primește forța optimă, puterea motorului în ansamblu scade. Uneori, mai ales atunci când conduceți cu viteză mare, puterea poate fi ridicat din nou, dar nu pentru mult timp. Atâta timp cât un amestec bogat din nou se va umple lumânările.

inspecția vizuală a lumânări

Firește, în acest caz, poate exista un consum de combustibil mare - în ciuda unei defecțiuni în sistemul de control, combustibil continuă încă să fie alimentat în camera de ardere, unde este folosit foarte ineficient și majoritatea literalmente zboară în țeavă.

Când și cum apare amestecul prea bogat

În ciuda faptului că suntem acum vina pe benzină, care este prea mult, de fapt, de multe ori se dovedește că proporția de amestec este adus în jos doar din cauza cantității mici de aer.

Primul lucru de făcut, și este cel mai simplu mod de a verifica starea filtrului de aer. Poate fi trite înfundate, prin urmare, camera de ardere nu intră cantitatea dorită de aer.

În cazul în care filtrul este, evident, curat, atunci pot exista mai multe motive:

1. Configurat incorect duze. Ele pot fi deschise și închise la timp, dar o parte din injecția de combustibil poate fi prea mare. De obicei, testarea duzelor poate fi efectuată numai pe un stand special, precum și curățarea și ajustarea acestora. Dar cel mai adesea, se schimbă pur și simplu. La înlocuirea unei note cu privire la alegerea corectă a duzelor.

inspecția vizuală a duzelor

Defecțiune a debitmetrul de aer. Aceasta poate furniza date incorecte la computer, care determină, de asemenea, sistemul de alimentare cu combustibil funcționează în conformitate cu datele incorecte.

Un nou senzor de debit masic de aer

presiune prea mare de combustibil în șina. Presiunea din șina de combustibil este ușor de verificat, iar acest lucru se poate datora faptului că doar maruntita furtunul de retur. De asemenea, motivul ar putea fi regulator de presiune defect.

Nerespectarea poate duce la introducerea unei cantități mari de combustibil în sistemul de ungere. cele mai multe ori apare în timpul sezonului rece, la pornirea motorului lucrat.

În cazul în care eșecul este un personaj plutitor, destul de probabil absența sau eșecul conexiune temporară pe unul dintre blocurile terminale. Fiecare dintre ei va trebui să fie testate în mod individual.