praguri de reparare
Sa angajat reparații praguri și, uneori, cu înțelegerea greșită a proprietarilor de automobile „De ce praguri fac rău.“
Bad, în sensul că au venit din nou pentru a reface.
Dacă vii la un nou prag de reparații, după doi ani, apoi a repara în timp ce a dat si pur si simplu nu se așteaptă un truc rapid.
Puteți repara o numită convențional „a făcut evaluarea“ satisfăcătoare“.
Dacă veniți să-și modifice pragurile într-un an sau mai devreme - astfel încât cataractele au fost făcute cu privire la evaluarea „rău“. Efectuat rapid si foarte ieftin.
Există o versiune extremă a „foarte rău“. Acest lucru înseamnă, de exemplu, că pragurile pentru a doua promyalis zile de la mufa sau de o lună de la ei a început să cadă bucăți de chit. Ipsos foarte slab păstrate pe muzica de metal brut de rugina.
Ceea ce poate însemna „praguri au făcut bine.“ Deși bine făcut, aceasta nu înseamnă că au făcut frumos. Dacă aveți atât - apoi estima pentru repararea „excelent“.
1. pragurilor Jacks
2. Nu există scurgeri în sudură și noul drum murdărie din nou, nu le va acoperi în interiorul. Când ajunge acolo, apoi în sus prin noi găuri din nou doi ani.
Puteți vedea modul în care pragurile sunt aranjate în interiorul
Partea exterioară - este pragul în sine. benzi verticale din metal - unitatea de alimentare, care este proiectat pentru a suporta sarcina mufei inferior substituit (această putere prag), partea situată mai departe - această casetă (numită uneori „pragul intern“).
Cutia oferă, împreună cu pragul de proiectare și rigiditatea corpului este locul scaunului de sprijin, corpuri de scaune, cablarea, poate mai mult pentru nimic.
Caseta de mai jos este legat la podea.
În cazul în care caseta și podeaua contrasemnat „de gen de flexiune pe cutie“, atunci aparatul ar trebui să apară benzi strat care acoperă podeaua de jos și cutia de conexiune. Se formează constructiv cavitatea goală de-a lungul întregului prag de lungime. pragul va închide conectorul.
La pragul de conector WHA 09 este, Moscoviții 41 nu.
La etajul 41st este sudat la partea de jos caseta, dar în timpul lucrărilor de renovare pentru confortul mașinii de construcție pot fi completate cu această piesă metalică. Este mai ușor, mai rapid și mai avansate tehnologic. Pragul meu de reparații este de 41 aici
În cazul în care pragul este perioada potrivita pentru a repara, spun că au de gând să repare „aproape de pragul de rugina.“ Se crede că este important să fie reparat.
Poate că așa, dacă nu, atunci pragul necesar pentru a folosi mufa. Dacă este necesar, atunci este necesar să se precizeze separat despre amplificator de reparații de prag.
Adică pragul de putere nu a spus nimic (și nici măcar nu a adus-o cu tine), ceea ce înseamnă că elementul repara automat expertul este necesar. El poate gândi la asta în mod diferit.
Cea mai mare problema - este scurgeri de prag, a primit primul sau rugina promyaty și rupte de pragul cricul și a primit premiul întâi pentru a obține murdaria din interior. Poate fi fie nisip la sol, apoi reține umezeala în zăpadă niciodată uscat și iarna cu reactanți și reactivi.
În cazul în care repararea prag amânată pentru un an, atunci trebuie să se ocupe nu numai cu prag și amplificator, dar, de asemenea, cu conducta. O dată în interiorul murdăria complet phagedenic întregi compuși fund prag-box enhancer. Rib, pe care le vedem la partea de jos a pragului este de multe ori conectarea acestor trei părți.
La unele mașini, ISE putere prag complet „ascunse“ în interiorul pragului. El este foarte puternic, dar încă rupt atunci când a lovit în noroi, în interior. Se restabilește chiar și mai dificilă, deoarece este foarte dificil, forma îndoit. Acest lucru ar trebui să aibă în mașina noastră „Volga“.
Pe unele mașini, cum ar fi BMW 525, pragul de amplificator nu este proiectat pentru mufa, dar încă cu siguranță prezentă. Locul cricuri aici special armat de construcții inserție metalică de alimentare este plasat în interiorul ușii.
Foto reparații la BMW 525 praguri pot fi vizualizate aici.
praguri foarte importante după înlocuire (sau reparație parțială) proces corect. Asta-i drept - ar însemna complet trata Movil interioara sau de conservare. Pragurile de reparare efectuate întotdeauna sau aproape întotdeauna din metal subțire, nu întotdeauna să fie prelucrate într-un grund rezistent la coroziune, plus de sudură și a rămas, de asemenea, pe viitorul ei korrrozii focare.
Dezvăluind un astfel de caz. La un an după reparație (și prelucrarea) praguri a revenit la mașină cu o nouă problemă a apărut - noul prag „rupt“ cu privire la ceea ce că pripyatstvy ascuțite. Și condiție după un an în interior nu sa schimbat. Acest lucru poate fi văzut în fotografia de pe partea stângă.