Posibile defecțiuni în mecanismul de ambreiaj al autovehiculului KAMAZ și metodele de eliminare
Posibile defecțiuni în mecanismul de ambreiaj al mașinii KAMAZ și metodele de eliminare
Ambreiajul poate include următoarele vina de bază: încălcarea de ajustare de antrenare, provocând o închidere parțială și ambreiere non-fluente, disc de alunecare deteriorarea suprapuneri de frecările unui disc realizat, ambreiaj rulment ambreiaj, ambreiaj mâneci cilindru slave.
alunecare ambreiaj se produce atunci când slăbirea sau ruperea arcurilor de compresiune, uzura sau flambajului suprafețele de frecare ale unei plăci volant și presiune, garniturile de fricțiune uleiere placa de antrenare. Arcurile de presiune defecți și garnituri de fricțiune grase sunt înlocuite cu altele noi. suprafețele de frecare ale unei plăci volant și presiunea este tratată prin măcinare.
Incomplete ambreiajul off este un rezultat al creșterii Pedala freewheel (cu acționare mecanică) sau reducerea cursei pistonului de lucru (la elementul hidraulic de acționare) și, de asemenea, datorită deformării plăcii de antrenare. Set de călătorie gratuită în regulament, și unitatea slave defect este înlocuit cu unul nou.
asprimea ambreiere este cauzata de uzura a slave tampoane disc, disc de ambreiaj butuc trudit mișcare, nesimultane presarea rulmentului de eliberare, gem pedala de ambreiaj pe axa. Scurtarea mișcării butucului discului acționat pe fantele arborelui primar al cutiei de viteze se produce din cauza prezenței crestături sau bavuri în fante. Ultima curățate și unse cu un strat subțire de lubrifiant de grafit. Simultaneitate comunicat de presă care poartă cu pârghia de eliberare elimină ajustare. Când gripare pedala de ambreiaj bordurate capetele mânecilor de la poreclele și bavuri și lubrifiate.
Atunci când repararea lagărelor uzate de presă al ambreiajului sunt înlocuite cu altele noi. Ghidat și placa de presiune și de compresie arcuri în funcție de starea supusă restaurării sau înlocuirii. Pentru reparații prindere demontate cu ajutorul instrumentelor, dintre care unul este prezentat în Fig. 3.1.
carcasa ambreiajului și blocul motor nu se află în omogenizării reparații. marca lor, pentru a preveni dezmembrarea și să asigure alinierea arborelui cotit al motorului și arborele de antrenare al unei transmisii. În cazul în care aceste detalii sunt depersonalizat, după centrarea asamblare gaură în dispozitivul de carcasă alezajului ambreiajului.
Defectul principal al carcaselor de cuplare sunt crăpate, cioplit, uzura sau defectarea uzura firului de găuri și avioane de sprijin pentru rama de fixare labe. Carcasele respins în cazul în care fisuri captura mai mult de jumătate din perimetrul sau trec prin mai mult de un orificiu pentru șuruburile. Fisurile din carcasa ambreiajului sigilat. Chips, gaura interesante, ieșit la suprafață sau sudate, cioplit piese piese. La perturbarea firul pentru a restabili două linii sale matura de la robinet. Dacă firul are un stand de fir peste două sau uzate, este redusă prin atingerea mai mari supradimensionată, stadializarea vvertysha sau sudură, urmată de filetare mărimii nominale.
Purtate peste valoarea maximă a găurilor pentru fixare știft de ghidare a unui starter, motorul de montare la formulare cadru este redusă detalii suplimentare - mâneci. După presare dopurile gaura de montaj tratate sub dimensiunea nominală.
avioane de referință Purtat ambreiaj locuințe labe de fixare pe cadru este tratată într-o mașină de frezat pentru a elimina semne de uzură. Cu o deteriorare semnificativă a efectuat șaibe sudate. Înainte de sudarea suprafeței este măcinat picioare și găuri dincitoare rondela de montare. Apoi, șaibe sudate la carcasa ambreiajului cu o sudură continuă sudură cu arc. Rotunjirea prelucrare counterbored labe se termină la același nivel cu metalul de bază.
Principalul defect al presiunii și plăcile de ambreiaj antrenate sunt crăpături pe suprafața de presare a garniturilor discului de fricțiune sau discul de ambreiaj, uzura garniturilor de fricțiune, deformarea discului sau curbura, căptușelile de atenuare sau de fixare nituri butuc și uzura bavuri și suprafețelor de lucru ale unității de medie presiune. Discuri si garnituri de frecare cu fisuri căsătorie. Garniturile de fricțiune uzate sunt înlocuite cu altele noi. Pentru a face acest lucru, eliminați nituri vechi. Regula unitatea secundară, poreclele și bavuri pre-stripare pe butuc. Deformarea este montat pe o placă de suprafață cu un calibru. Grosimea sondei de 0,3 mm nu trebuie să aibă loc între suprafața de capăt și placa de antrenare. Garniturile de fricțiune nituire produs sub presiune, prin aplicarea unei ștampile. În loc de nituri pentru conectarea plăcuțelor de fricțiune cu discul și se aplică lipici.
Colmatare din planul plăcii de presiune de contact cu discul condus nu mai mare de 0,15 mm sau curbură mai mare a plăcii de antrenare în valoarea specificație elimină corecțiile. regulă placa de presiune asupra presei, pe inelul de setare situat pe masa de presă, planul de tangență a discului acționat în jos. editarea discului acționat este realizată pe o placă sau într-un dispozitiv cu ajutorul unui dorn special. Dublura este respins dacă nitul slăbit le fixarea la unitatea slave. Odată cu slăbirea mai mult de patru nituri de fixare acționate hub-ul de disc sunt înlocuirea nituri. În acest scop, găuri uzate în butuc și disc sub topuri crescut supradimensionat sau fora găuri noi între disponibile. placă ambreiaj Renovată asamblate cu plăci trebuie să fie echilibrate. dezechilibru admisă caietul de sarcini stabilite. Uzura suprafeței de lucru a unității de presiune medie și elimină tratament de măcinare sau strung. Grosimea minimă a discului nu trebuie să fie mai mică decât valoarea specificată în caietul de sarcini.
După asamblare, ambreiajul este montat pe motor și verificați activitatea sa în off și pe poziția.
Pentru a asigura cuplajul de mers liber ca unitate de ambreiaj garnituri de uzură slave devine necesară pentru a regla ambreiajul. Condu ambreiere la KAMAZ - hidraulic. Reglarea ambreiajului mecanismului de antrenare KAMAZ este de a testa și regla pedala de ambreiaj de mers liber, cuplajul ambreiaj conducție unidirecțională și cursa completă a servomotorului împingător.
Pentru a determina depășirea limitei arborelui furcii ambreiajului deplasează pârghia ambreiajului din suprafața sferică a piuliței 18 a împingătorului 17 (vezi. Fig. 3.2, a) o poziție de ancorare pneumatic când decuplat de pârghia arc ambreiaj. Dacă liber Wheeling ambreiajului pârghia de ancorare în jos, măsurat la raza de 90 mm, va fi mai mică de 3 mm, piulița este reglată la o valoare de 18 3.7. 4,6mm. Aceasta corespunde libera circulație a ambreiajului oprit 3.2 ambreiajului. 4m.
Vehicule gratuite Wheeling pedala de ambreiaj KAMAZ se măsoară în mijlocul zonei de ambreiaj pedalei 1 (fig. 3.2, a). 6. El ar trebui să fie de 12 mm. Wheeling liberă este controlată prin modificarea jocul dintre piston și tija pistonului de împingere a cilindrului principal 9 deget excentric 6 superioară de conectare pârghia ochet de împingere 7 cu 5 pedală. Operația este efectuată la pedala de ambreiaj apăsată la partea superioară de rezemare 4 întoarcere arcul 8. Prin rotirea degetului mare ekstsentri¬kovogo atinge mișcarea dorită a pedalei de opritorul superior, până când elementul de împingere atinge pistonul. Apoi strângeți piulița și fixat.
La reglarea pedalei de ambreiaj conducție unidirecțională cu acționare mecanică (. Figura 3.2, b) pliat câteva rotații blocare piuliță piuliță 21, piulița 21 este rotită, schimbarea lungimii tijei 20. Pentru a mări cheia piulita conducție unidirecțională 21, și pentru a reduce - folie. După ajustare, țineți piulița 21 fix, strângeți piulița de blocare la eșec.
verificarea completă Servomotor împingător de viteză după apăsarea pedalei de ambreiaj și metal. Pentru vehiculele KAMAZ ar trebui să fie de cel puțin 25 mm. Cu un curs mai mic nu oferă un ambreiaj complet turn-off. Cu suficientă mișcare de împingere Servomotor verificat pedalei de ambreiaj Wheeling liber, volumul de lichid în cilindrul principal de ambreiaj și opțional pompat ambreiaj hidraulic.
Nivelul lichidului „Neva“ în cilindrul principal de acționare a ambreiajului rezervor mecanism Kamaz verificat de seturile sonda de instrument driver. Nivelul lichidului normal din cilindrul hidraulic corespunde lungimii de 40mm sondei de suprafață umezite admisă - 10mm. Volumul complet al fluidului în ambreiajul este 280sm3. O dată în trei ani, în toamna înlocuirea lichidului din sistemul de ambreiaj.
Pomparea acționare hidraulică KAMAZ ambreiajului se efectuează după eliminarea scurgerilor de acționare hidraulică, în următoarea ordine:
1) a fost purificat de praf și murdărie cauciuc scutire capac de protecție de supapă 14 (vezi. Fig. 3.2, a) și scoateți-l. Pune pe supapa de cap un furtun de cauciuc atașat la o mașină. Capătul liber al furtunului este plasat într-un borcan de sticlă cu lichid de frână
2) apăsați ferm pedala de ambreiaj de 3-4 ori. La apăsat pedala de cheie 0.5-1 supapa de aerisire cifra de afaceri. Prin furtunul iese din lichidul conținut în acesta și sub formă de bule de aer
3) după terminarea ieșirea lichidului atunci când pedala de ambreiaj este înfășurat supapă de derivație
4) Etapele 2 și 3 se repetă până la până la vy¬delenie complet fără aer din sistem printr-un furtun. Pentru a evita care se încadrează în sistemul de aer în procesul de pompare în lichid sunt adăugate periodic. Nivelul său în camera de compensare a cilindrului principal nu trebuie să scadă cu mai mult de 2/3 din înălțimea mărcii nivel normal
5) la capătul pompare atunci când pedala este apăsată complet înfășurat supapă, îndepărtați furtunul din cap și puneți-l pe capul valvei
6) lichidul este turnat în cilindru principal la un nivel normal. Calitatea de pompare este determinată de cursa completă a împingătorului unui ambreiaj pneumatic.
Controlul și fluid descărcarea în servomotorul cilindru hidraulic KAMAZ realizată după dop 13 otvertyvaniya (vezi. Fig. 3.2, a) o carcasă frontală Servomotor. Pentru îndepărtarea completă a condensului purjate ușoară presiune cilindru pe pedala de ambreiaj.
ungere ambreiaj și spălare a ambreiajului hidraulic de antrenare, ia în considerare exemplul vehiculelor KAMAZ. ambreiaj ax mîneca lubrifiate cu două nipluri de ungere 3 (Figura 3.3.) și care poartă eliberare a ambreiajului - prin unsoarea armătura 2 seringi. Pentru a evita obținerea lubrifiant în carcasa ambreiajului și numărul de lovituri seringa nu ar trebui să prevy¬shat trei.
Spălat cu alcool hidraulic industrial ambreiaj sau lichid de frână curat la intervalele de cel puțin o dată la trei ani. În timp ce demontați complet cilindrul principal și un servomotor. Conducte după spălare curățat cu aer comprimat după deconectarea ei de la ambele capete. Hardened, uzate sau deteriorate muchiile de lucru ale manșetei este înlocuit cu altele noi. Înainte de a monta pistoanele și garniturile lubrifiate cu lichid de frână. După umplerea ambreiajului lichid de frână proaspăt de acționare hidraulică este pompat pentru a îndepărta aerul apărut.
Pentru a înlocui o unitate hidraulică KAMAZ ambreiaj pneumatic trebuie să efectueze următoarele: pentru a elibera aerul din sistemul de frânare pneumatică printr-o supapă de pe arcul de cilindru cu aer de retur ședere 8 (a se vedea Figura 3.2 ..) a pârghiei 5 a arborelui ambreiajului liniei pneumatice deconectare furcă 15, o linie pneumatică și hidraulică 10 să se scurgă din sistem hidrotransmisie deșuruba două bolțuri ale unui fixare pneumatic și pentru ao îndepărta împreună cu pistonul 17.
Stabilirea unui servomotor în această secvență: fixă de alimentare la carcasa ambreiajului (divizor) cu două bolțuri cu șaibe de blocare atașați furtunul 10, servomotorul și linia pneumatic 15 este setat arc de revenire 8 arborelui furcii ambreiajului turnat lichidului de frână din camera de compensare a cilindrului principal prin orificiul superior la scoaterea capacului de protecție este pompat sistem de acționare hidraulic este verificat pentru scurgeri de legătură conducte elimina scurgerea de strângere de lichid de frână sau înlocuit oh componentele individuale este verificată și ajustată, dacă clearance-ul necesar, între capacul de capăt și a limitatorului de cursă unelte incluziune tija despărțitoare.
Rămâi cu noi și de a primi: