Pompă de injecție Revizie generală

Am fost și am fost fericit toată iarna în mașina lui, nimic deranjat, cu excepția unui detaliu, scurgeri de furtun de combustibil la conexiunea cu filtrul de combustibil. În interior, mirosul de combustibil a apărut de câteva ori am încercat să strângeți clema pe ea, dar nu lasă pete. Ei bine, cred că trebuie să-l schimbe și să nu fie torturat. Furtun de fapt vine de la filtrul de combustibil la excesul de supapă de suprapresiune, și mai mult de ea la intrarea pompei de alimentare.
Când fotografiați furtunul, este în mâinile mele au început să se prăbușească, probabil, deja sa prăbușit la bătrânețe. Am pus apoi unul nou, și apoi a mers pentru a porni motorul o dată și apoi se apucă de zero emoție. Ei bine, cred că aerul chiar acum, dar va conduce începe. dar am sucit aproximativ 15 minute și m-am așezat bateria. Orice suspiciuni neplăcute, a pus pe baterie pe încărcare și a plecat acasă a doua zi am venit cu un laptop și conectați la calculator. DIS a arătat o presiune de 0 în Raleigh, nu a fost clar pentru mine.
Următoarele 2 zile am studiat toate forumurile și altele asemenea, și a încercat să pornească mașina. Ceea ce tocmai am făcut-o, iar aerul este expulzat din Raleigh, și a jucat cu un furtun, dar pompa nu este pompat deloc orice presiune. Conform presiunii DIS potrivit pentru pompa era 4,2 bari, indicând un pompe care pot fi reparate. Dar pompa nu tremura deloc. Și apoi mi-am dat seama că cel mai probabil, ceva sa întâmplat la pompa de combustibil. Variantele au fost astfel, sau adus la intrarea pompei de înaltă presiune și că ventilul blocat la intrarea pompei. Sau regulator de presiune în pompa de combustibil dintr-o dată sa acoperit. Dar această coincidență, nu am crezut, pentru că el era bine pentru a înlocui furtunul și a păstrat reglajul de presiune.
Am condus mașina pe camion de tractare în exploatare, nu este, de asemenea, posibilitatea de a începe și a spus să inlaturati pompa și-l conduce pentru curățare. Când am luat pompa, și se uită la tubul de gard (intrare) de combustibil, el a văzut o bucată de furtun ajuns acolo. Apoi mi-am dat seama ce sa întâmplat cu el. Maruntiti bucăți de furtun taie alimentarea cu combustibil.

O bucată de furtun în conducta de intrare în pompă.

Am luat pompa de înaltă presiune către un serviciu specializat pentru motoarele diesel, la stânga pentru a curăța, bine, acum cred că va curăța și să-l ia repede), dar apoi un apel de serviciu și știri triste, au demontat spus, curățat, asamblate, dar nu pompa de presiune. Când dezasambla piston identificat purta o pereche, este necesar să le înlocuiască. Motivul pentru aceasta rulare a mașinii și se adaugă la această încercare de mult timp pentru a porni motorul, în timp ce combustibilul nu intră pompa, iar din moment ce el nu are o lubrifiere corectă și motorină lubrifiat, pistoanele ajuns la capăt.
Următoarele perechi noi de piston originale au fost comandate, noua supapa pentru fiecare piston si Kit de garnituri și benzi de cauciuc. Apoi, mult timp de așteptare de 2 săptămâni, timp de livrare de piese de schimb.
La sosirea de piese de schimb a fost făcută o pompă complet aprofundată reparat. Apelul de la serviciu, vestea bună este spus să ia pompa, funcționează corect.
Am luat pompa de înaltă presiune, la un serviciu în cazul în care ea a stat și a așteptat masina, pune-l în locul și literalmente în aceeași zi a luat deja masina. Asta este de fapt întreaga poveste despre cum am schimbat furtunul de combustibil)) costul scump shlanchika de înlocuire, dar acum încrederea că pompa va funcționa ca nou și încă aceeași cale ca mașina pe roți timp de 15 ani)

Componentele pompei de injecție, ceea ce a dat după reparație.

Pretul problemei: 22 000 ₽