Pompa de combustibil Honda Dio Repair - Moto Al
Astăzi, aș dori să vă spun un punct foarte interesant despre pompa de benzină Honda Dio. Și anume, dacă pentru a repara.
Și astfel, aici sunt pompa de combustibil medie Honda. Atunci când nu, pentru care toate benzina merge înapoi la rezervorul de lucru, și din acest motiv este dificil de a începe o noapte motoretă nefuncționare.
Mulți maeștri skuteristy și unii, pe care le cunosc personal, se tem chiar de a deschide acest miracol al mecanismului, datorită faptului că oamenii cred că acest design este foarte complex și este posibil să se rupă ceva din greșeală și circumstanțe. Cu toate acestea, diavolul nu este așa, cum se spune. Primul lucru pe care sperie oamenii - it yourself șuruburi, duzele care nu este deloc. Și numele datelor cheie în principalele mulți oameni nu știu, așa că există tot felul de probleme.
Klyuchi sub aceste șuruburi sunt numite „Torx“. dacă cineva a ghicit accidental. sunt cheile
Pentru a dezasambla nevoile specifice ale pompei cheie Torx T20
Dacă se întâmplă într-adevăr că trebuie să deșuruba un șurub, un instrument adecvat nu, puteți veni la acte de vandalism și de a folosi și de a face-ferăstrău subțire de tăiere o șurubelniță cu cap plat.
Și așa. În cazul meu, am găsit o cheie care a fost odată achiziționat special pentru pompele Honda.
* Primul lucru pe care nu - scoateți pompa în sine, deconectați de la ea tot ceea ce este vizibil.
* Ne amintim ce și în care se află și începe curățarea, etc.
* În cazul în care mingea nu este important - vom extrage. 5.51mm dimensiune.
* După ce totul a fost curățit. pentru a spăla corpul pompei din particule fine de șpan și posibil murdărie care ar putea apărea în pompă în timpul lucrărilor de service.
* Pune înapoi mingea, prop un arc și, de asemenea, a pus valva.
* Asigurați-vă că pentru a inspecta din nou membrana. Lor două.
Ar trebui să fie fisuri. În cazul în care fisurile sunt, apoi pune-l are nici un sens. Ar trebui să fie schimbat.
Nu știu cum cineva, dar eu nu sfătuiesc să lase vechile becuri în pompă. Aceste perle sunt de multe ori motivul pentru care benzina se duce înapoi în rezervor și apoi întreaga problemă pentru a porni motorul.
Dacă aveți întîmplarea că mingea trebuie să fie înlocuit, îl puteți obține de la lagărul sovietic.
de dimensiunea unei mingi ar trebui să fie 5.51mm
Ceea ce vreau să spun despre activitatea desfășurată.
Totul se face foarte simplu, care confundă sau dificil, în principiu, constructiv al acestei pompe este atât de simplu, care cred că nu este nimic deosebit.
Măcinarea I valve transportate de un bolț, șaibe astfel dimensionate încât diametrul său este puțin mai mare decât diametrul scaunului (am folosit șaiba cu o bandă elastică, care este folosit în general pentru metal), burghie si de fapt, șmirghel fin.
Aici este meu „adaptează“. Poate cineva au propriile lor versiuni, sau un instrument special, voi spune acest lucru, că am un astfel de instrument nu a fost, am făcut-o munca pe care am făcut-o.
Este filetat prin gaura UIS găzdui astfel încât hârtia de șlefuit a fost proiectat pentru a scaunului, că trebuie să se alinieze. Apoi am apăsați partea din spate a șurubului în semănătoarea și începe încet pentru a egaliza suprafață, eu nu sfătuiesc să-l facă la viteze mari, este recomandabil să se uite la mediu și uniformitate nivelul suprafeței. Minut - două, suprafața este gata. Aceeași operație a fost repetată și o a doua parte, există și o supapă.
Linia de fund, motorul de lichidare prima dată cu un starter, nu am avut chiar pompa sistemului. Care a fost în carburator colector a fost suficient pentru a porni motorul și la punctul în care stocul este de peste, timp pentru a pompa de combustibil nouă porțiune de combustibil. Ideea este că orice pompă de benzină ar trebui să fie sub presiune. Pe unele forumuri am citit că este în jur de 0,3 atm, dar cred că este mult mai mică presiune este generată atunci când motorul este pornit. Deci, în cazul în care presiunea pompei nu este construit, combustibilul este injectat destul de grav, ca urmare a că, începe să trageți sau răsuciți demarorul piciorul până când carburatorul este complet umplut cu benzină. Eliminarea producției sub supapele, ne asigura integritatea și capacitatea de a crea cea mai mare presiune pe care avem cu adevărat nevoie. Toate lucrările se face, clientul este mulțumit!
În altă zi cu privire la libertatea aceleași manipulări efectuate cu „Rookie“ și „Hondochkoy“. încă nu pot ajunge în mâinile.
După ce ați eliminat producerea unei supape, asigurați-vă că pentru a verifica dacă este sau nu valva este adiacentă. Dacă el nu este în contact cu cel puțin un pic, este necesar să se aplece un pic, că el a mers pe toată zona sa. Cuvântul „bit“ Vreau să spun atât de ușor, doar suficient pentru a ordona ca ventilul închis canalul, nimic mai mult. Noua valvă puțin probabil să găsească, așa că, dacă nu controlează puterea în mâinile sale, lăsați această chestiune la cel care este mâna mai sensibil și un ochi bun.
Google spune ca aceste bile se găsesc în:
201;
60201;
80201;
160201;
180201;
50201;
150201;
450201;
750201;
8201;
8202;
8203;
8104;
7000106;
7000107;
8105;
1500;
8106;
1202;
1203.
Abordarea oamenilor care vând rulmenți 201 și cere rulmentul. Dimensiunile sale sunt:
12mm intern
32mm în aer liber
Sale lățime de 10 mm.
Sper să ajute răspunsul! (Trebuie să-l adăugați la articol, nu am lua în considerare
1 Yamaha Jog artistic Spec - «Cavaler»
