Pompa - abstract, pagina 6

4. PARTEA TEHNOLOGICA

Amploarea ofertei ciclic este determinată prin formula:

unde Plasele - capacitate cilindrică efectivă, l. a. (KW);

ge - consumul specific de combustibil, g / (EL S.-h.) [g / (kWh)];

n - turația motorului, rot / min;

T - factorul taktnosti (pentru motoarele în patru timpi

m = 2, doi timpi n = 1).

Pentru motoarele de mare putere cu viteză redusă gts = 35 -: - 40 g / ciclu, pentru motoare de putere mică de mare viteză gu = 0,10 - - 0,15 g / ciclu.

Când reducerea puterii motorului (funcționând la turație redusă) smoală ciclică este redus de 7-10 ori.

Cea mai mare Cererea are o unitate mecanică cu șaibe pumn. Pompele de combustibil, efectuate separat, pentru fiecare cilindru, sunt prevăzute cu șaibe fist, distribuție yk replennyh pe arborele motorului. În pompa de Zion mnogosek, conceput ca o unitate comună, are propriul său ax cu came pentru acționarea ventuza sec-tiile. Localizare șaibe pumnul pe arborele este în concordanță cu Proposition Raspaud-manivela arborelui cotit, și atașamentul lor ar trebui să ofere posibilitatea de a schimba poziția de pumn pe obiectivele de ceea ce pârghiilor, și, astfel, schimba ora vprys-ka colț de combustibil n. A..

Pompa de arbore cu came trebuie să facă o rotație pe ciclu, astfel încât motorul arborele cotit în doi timpi și o camă-LY VA au aceeași frecvență de rotație, în motoarele în patru timpi, turația motorului este de 2 ori mai mare decât axul pompei.

Pentru a menține aranjamentul reciproc al pumnului și manivele șaibe la schimbarea direcției de rotație a arborelui cotit, la motoarele reversibile montate:

un pumn de o mașină de spălat profil simetric și invers implementarea a arborelui cu came la un unghi, asigurând conservarea momentului de injecție a combustibilului în unghi n. k. o. la rotirea nenii-side măsurabilă;

pumn două șaibe pentru fiecare pompă: One - pentru a lucra la cursa de avans, celălalt - lucrările pe revers. Când invers alimentată de pompa spălătorului respectivă datorită axial arborelui ne-redvizheniya.

Diagrama Toplivoraspredeleniya arată ora și durata de livrare a combustibilului de pro-exprimate la colțuri f. K. A. manivelă (unghiuri numărătoarea efectuată de la punctul mort superior). Pentru depozitele transportate ale ciclului de ardere mixt este necesară pentru a asigura combustibil samovos-plamenenie înainte de sosirea pistonului în punctul mort superior (la 1-2 ° n. K. A.). combustibil perioada de întârziere, autoaprinderea

i = 0,001 -: - 0,010 sec, prin urmare, injecția de combustibil în cilindru produce întotdeauna BTDC. Unghiul Crank (măsurat de la punctul mort superior), la care are loc de injecție de combustibil este numit în avans unghiul 0p de alimentare cu combustibil. Acesta este selectat în funcție de rotația motorului oră-Toty. La motoarele de mare viteză  op = 20 -: - 30 ° la un n ... în low-viteză

 op = 4 - - 8 n la aproximativ;. În .. durata totală de alimentare cu combustibil a pro-exprimată la colțuri f. k. o. co-stavlyaet 15-25 ° n. k. o.

4.2 Metode de reglare a hranei pentru animale ciclice.

Alimentarea cu combustibil se realizează numai pe o parte a cursei de piston, care se numește activ-INDICA modul, restul combustibilului este re-pornit într-o pompă de cavitate de primire.

Amploarea ofertei ciclic poate fi ajustat cu trei od Bami: schimbarea incepe alimentarea cu combustibil; modificând capătul carburantului; aplicarea controlului combinat, în care concomitent-Menno schimba începutul și sfârșitul alimentării cu combustibil.

Fig. 4.1 prezintă diagramele și graficele de combustibil pu-ti si viteza de berbec la diferite moduri de reglare a alimentării ciclice. Diagrame și grafice (Fig. 4.1, a), respectiv, există reglementări gts prin schimbarea începerea alimentării cu combustibil. In toate modurile de hrănire final al pompei (CPN) pro-încasările la punctul 4.

Unghiul n. K. A. în timpul căreia injecția de combustibil este modificat prin schimbarea avans punctul unghi mai mare de combustibil de alimentare de alimentare meci 1 în diagramă și calea piston diagramă toplivoraspredeleniya, un unghi avansarea și HA1 cursa utilă a pistonului. Cu gts descrescătoare a începe alimentarea secvențială deplasată la punctul-ki 2 și 3, unghiul de avans a scăzut și a ajuns la lea cursei pistonului și devine Ha3 HA2

Prin urmare, reglementarea magnitudinea fluxului ciclic duce întotdeauna la o schimbare în alimentarea unghiului avansează. Insuficientă com-reglementarea acestui proces este viteza scăzută plun capătul de alimentare Geral, rezultând într-o atomizare „lent“, la sfârșitul injecției.

Fig. 4.1 Diagrame de combustibil

Diagrama și graficele (Fig. 4.1b) de reglare TION corespunzătoare prin schimbarea capătul de alimentare cu combustibil. În furaje chalu corespunde întotdeauna punctul 1. gts se încheie cu scăderea mișcări de curgere de la punctul 4 la punctul 3 și respectiv 2 și variază în cursa utilă a pistonului. Unghiul de avansarea vile de combustibil  op pentru toate modurile rămâne neschimbată. Viteza pistonului în timpul injecției este mare, întreaga porțiune a combustibilului este atomizată bine.

Diagrama și graficele (fig. 4.1 a) de reglementare Rovani-gts corespunzătoare prin schimbarea simultană la începutul și la sfârșitul alimentării cu combustibil. Punctele 1 -6 corespund începutul și sfârșitul combustibilului vatra chi la GTS valoare maximă. Odată cu scăderea gts start hrănirii mutat succesiv la punctele 2 și 3, sfârșitul hranei pentru animale - la punctele 5 și 4. La fel ca și în prima metodă regu-regu, schimbarea ciclică determină o schimbare în hrana yz la avansarea hranei.

Pentru motoarele care funcționează la o viteză constantă (generatoare diesel), a doua metodă de a controla mai Udo-bin, deoarece modul de viteză constantă, unghi constant avansarea de combustibil asigura aprinderea combustibilului la același unghi cu manivelă, care va crea aceleași condiții care curge procesul de ardere a motorului, la toate Regis-accident vascular cerebral.

Termen mediu și de mare viteză motoare care rulează pe șurub-pieptene clorhidric cu viteza de rotație variabilă, utilizarea pompei de injecție de carburant cu gts de reglare prin schimbarea alimentării cu combustibil începe să asigure operarea „soft“ a motorului la toate turațiile motorului datorită modificărilor unghiului avans AV automat atunci când alimentarea cu combustibil schimbări în limitele de viteză.

La motoarele diesel de viteză redusă de lucru cu unghi mic avansarea de combustibil (6-8 ° n. K. A.), Regulamentul gts prin schimbarea alimentării cu combustibil a începe în mod inutil, deoarece o astfel de pompă de injecție pentru modurile timpi medii și mici încep să asigure combustibilul TDC, ceea ce reduce eficiența motorului.

Dispozitivele de reglare magnitudine de aprovizionare ciclică supapă tip Naso-SAH, poate fi executat ca un vane de by-pass și izolare, prin care o parte a cursei pistonului la Livo sus ocolit în spațiul de primire al pompei; Pompe lotnikovogo tip combustibil Zo by-pass plug-in la suveică-emnoe fereastra la începutul sau la sfârșitul cursei sale.

4.3 TNVDklapannogo de alimentare de tip reglarea ciclului prin schimbarea de început de aprovizionare.

Elemente de bază pe-Sosa, precizie pereche piston constând dintr-un piston și bucșă; un berbec de împingere; întoarce PRU-Jin; supape de evacuare, preaplin, siguranță.

Mecanismul de reglare (dispozitiv de interceptare) ciclu în căsuțe include o supapă de derivație cu o pârghie tachet dvuhplechego integral conectată pivotant antrenată și rola excentric, care se sprijină pe pârghia. Pompa de antrenare - cu pumnul simetric șaibă-locație cu zhennoy pe arborele cu came.

Principiul de funcționare a pompei de înaltă presiune. înseamnă Împingătorul piston acționat de un șaibe de pumn. Continuu-lea contact între rolă și tachetul oferă primăvară Xia. Când pistonul în timpul în jos, prin combustibil bypass clorhidric (aka admisie) supapă 4 intră în camera de piston. La începutul supapei de accident vascular cerebral presiunea carburantului kryvaetsya curge la pompă-prezent pe linia 3, distal gât de deschidere are loc sub acțiunea pârghiei-em 8 și impingatoare. La început, accident vascular cerebral macră-tatelnogo a supapei de by-pass și interior, combustibilul este evacuat în magist ral-3- Începe alimentarea se întâmplă mo-ment de aterizare supapei de pe soclu 4, la sfârșitul hranei pentru animale va veni atunci când rola de followeri 11 va intra șaibele pumn de buze și plun- Gers pompa de vin în punctul mort superior. În consecință, cursa activă a ha plunger începe cu aterizare ventil pe fanta 4 și se termină cu, atunci când pistonul ajunge la punctul mort superior.

Reglementarea unității pro-feed ciclic, schimbând momentul închiderii valvei 4, v. E. Începutul schimbarea alimentării cu combustibil. Pentru toate pompele instalate pe un DWI-tor, reglementarea realizată de putere de control al alimentării cu combustibil tijă, care este deplasat manual sau regulatori de viteză izolator. Atunci când se deplasează rolele cu came împingere 9 toate pompele sunt rotite prin același unghi, modificarea punctului al pârghiei 8. set-put Deplasând suportul supapei de punctul de sprijin 4 până mai târziu, stă pe cuib, cursa activă a pistonului și ciclul masca ve scădere de aprovizionare, scăderea simultană a unghiului avansarea alimentării cu combustibil.

Poziția axei excentrice, în care supapa de by-pass stem pan rămâne deschis pe toată cursa de livrare, co-sponds debit al pompei de zero, pârghia controlând costurile accelerației-TION în poziția „stop“.

Reglarea unghiului avans proish dit alimentarea cu combustibil în măsura în care alimentarea automată a ciclului. Ec este necesar să se schimbe doar unghiul de avans, implementați o mașină de spălat cu pumnul pe arbore; rândul său pumn în direcția de rotație mărește unghiul de avans a alimentării cu combustibil din cauza anterior fuzetă rampei pe excentricul cu role.

Fig. ciclu de alimentare de tip supapă pompă-lamentului Regula 4.2 Conducerea datorită schimbării-TION de pornire de aprovizionare

Caracteristici de design, cum ar fi supapa de pompă. Pref-la-degenerat schema opera pompa de companie cu motor „Sulzer“ si in spatele-the-apă „motorină română.“ Pompele efectua una, două sau trei ori. Este acționat de o placă fist simetric (fig. 3). 2 șaiba divizat (din două jumătăți), dar așezați pe svobol manșon 1; cele două jumătăți ale suprafeței sale interne în contact strâns cu manșonul și sunt în planul conectorului unui mic întrefier; butuc 1 este fixat pe arborele cu came 4 și 5 diblu și are un capăt filetat pe care Naver conducte piuliță 3; Final suprafața piuliței, flanșa butucului și șaiba - conul după șaibe whiskers-REGLAREA fist sub unghi peste dat în raport cu manivela său este prinsă între suprafețele conice ale flanșei și piulița. Un astfel de compus este permite să modificați cu ușurință unghiul și precis stabilit calendarul de livrare a combustibilului. La implementare a arborelui cu came inverse 5 în raport cu unghiul de rotire a arborelui cotit invers (unghiul prin care arborele cu came este rotit în raport cu arborele cotit, astfel încât faza de combustibil Corespunzător Vova rotație laterală).