Pereții de compartimentare pe navă Enciclopedia ESBE

Pereții de compartimentare pe nava - partițiile verticală între diferitele compartimente; Aceasta servește ca un vas de separare în compartimente etanșe în vederea creșterii navei unsinkable (IP impermeabil), precum și pur și simplu pentru a separa o cameră de pe altă navă. Nevoia de etanș P. produs imediat după introducerea carene de metal; de metal nu are nici o flotabilitate și, în plus, atunci când grosimea foilor, ceea ce se întâmplă în practică, carcasa de metal este mai ușor decât o barcă de lemn. Singurul mijloc de a preveni barca de metal de la scufundarea în cazul găurilor este accesul apei de localizare la navă prin împărțirea în mai multe compartimente etanșe la apă VP, suficient de mici pentru a umple una sau mai multe dintre ele cu apă nu a amenința siguranța navei, ca urmare a imersiune a navei în apă și pentru că toc puternic sau tăiați. Și acest lucru este determinat de numărul de impermeabil P. și regula adesea folosită propusă în 1867 de către Consiliul Institutului în limba engleză a Naval Architects (Institution of Naval Architects) - și anume, că numărul de impermeabil P. ar trebui să fie de așa natură încât, în același timp, umplut cu apă compartimente cu două strânse, format de acestea, nava nu se scufundă. navele comerciale nu sunt atât de strict uita la nava nescufundat; astfel încât, Bureau Veritas recunoaște navele construite în normele sale sunt suficiente în cazul în care nava nu se scufunda în umplerea una dintre compartimente etanșe. În conformitate cu regulile de Bureau Veritas și Lloyd Register [Bureau Veritas și registrul de transport maritim -.... Două societăți implicate în supravegherea serviceability a construcției de nave comerciale, Lloyd clasificarea acestora în funcție de gradul de valabilitate etc. A se vedea Lloyd], fiecare navă comercială ar trebui să aibă la P. cel puțin următoarele 1) Ambalaje - lângă arcul de barca - pentru a proteja nava de la scufundarea în caz de deteriorare a nasului; 2) un cazan - compartimentul cazanului frontal; 3) Masina - în spatele sălii mașinilor; 4) un furaj - la capătul interior al tubului pupa [Deadwood - partea îngustă inferioară a corpului navei la prova și pupa, un ax elice înconjurat de țeavă Deadwood ajunge să plaseze arborele de ieșire spre exteriorul carcasei steamer.] (Y șurub vapoarele). Toate acestea P. transversal, adică, ramele sunt aranjate în paralel (vezi construcții navale navă.) ..; din pereți longitudinali asupra vaselor comerciale impermeabile pereții etanși sunt realizate din gropi de cărbune. Toate majore cross-PG în conformitate cu normele societăților menționate ar trebui să aibă loc la puntea superioară. În instanțele militare numărul de AP este mult mai mare. Din principal P. (altele decât cele care sunt disponibile și pe navele comerciale) navă de război prevede: (. A se vedea nava) P. traverznuyu în armură loc traverznoy P. bord - la armura lungime bortovovoy (vezi nava.) uneori - diametral AP - la planul liniei mediane a navei în motorul și căldări; apoi dețin spații pentru toate dispozițiile, stocurile de arme și m. p. separate unul de celălalt ca impermeabil impermeabil P. P. realizate din tablă # 8539; "- # 8541;" (Vezi coinage., Lucrări de construcții marine) groase, compușii care sunt reconfecționate impermeabilitate în raport cu apa. P. Contururile margine colț bandă (numită Amiralitatea obdelochnym gon), atașați-le la părțile adiacente ale carcasei P. și strâns adiacente pieselor conjugate pentru a permite această margine bandă, de asemenea, gravarea. Pentru a asigura o valabilitate de IP rezistent la apa sunt testate cu apă; Fiecare separare impermeabilă la un vas umplut cu apă, iar AP nu ar trebui să dea cea mai mică scurgere din compartimentul adiacent; Testul a produs, de asemenea, printr-un jet puternic de apă din furtun, care este trimis pe fantele și articulațiile m compus. P. P., în care, pe de altă parte, nu trebuie să se producă nici o scurgere sau apei infiltrate. În cazul în care este necesar trecerea prin gaura P. etanșă, pentru că se închide ermetic Batten [Batten - blocare] ușă etanșă la apă, de asemenea, din metal, precum și de a asigura este atins P. ermetică benzi de cauciuc de etanșare sunt prinse între marginile ușilor și a pereților de compartimentare P., care nu necesită impermeabilitate ca -Asta: .. la cabină, VP pentru furnizarea de spații, etc., sunt realizate în mare parte din lemn. Recent, instanțele militare, pentru a evita incendiile au început și AP din metal, design ușor, cu o ușă stil metalic; A intrat în uz și, de asemenea, diferite de compoziții ignifuge P., de exemplu, P. și uralitovye m. P. A se vedea. Construcțiile navale. Miercuri A. Gose, „Ghid pentru construcții navale“ (tradus din franceză din Sankt-Petersburg în 1890 ...); Alb, „pe teoria Handbook construcțiilor navale“ (tradus din limba engleză St. Petersburg în 1885 ...); Register Lloyd din British și Shipping Externe, "Reguli și regulamente" (189 6 -97); Bureau Veritas, „Reguli și reglementări pentru navele de clasificare și construcții“ (1897) și altele.

Collegiate dicționar FA Brockhaus și IA Efron. - S.-Pb. Brockhaus-Efron.

A se vedea, de asemenea:

Exhaustivă mecanism de căutare mecanism de căutare exhaustivă (Căruciorul de sortare). - Prostupny, muniții și mașini de căutare exhaustivă a face diferite tipuri de cocleț mecanice războaie de țesut, diferite unele de altele, mai mult sau mai puțin.

Digestibilitate digestibilitate (Verdaulichtkeit, digestibilité). - E. Wolf, efectivele de animale din Germania, una dintre prima referire făcută la faptul că este necesară hotărârea demnitatea furajului nutrienți.

Șansele pentru prinderea de margine de rețea păsări, rețeaua pentru prinderea păsărilor - plasă de pescuit pentru a prinde în principal rațe și gâște, lebede; acum folosit doar în Siberia, în același timp, prima sa răspândit în întreaga Po.