Pentru că suntem piloți

De îndată ce ușa aeronavei este închisă, căpitanul aeronavei sunt prevăzute cu puteri nelimitate. Dacă este necesar, se poate aresta chiar și pasagerul.

Fie că a auzit aplauze în cabina de pilotaj? Ce superstiție este în aer? Cât de multe țări și continente au timp pentru a vizita pilot? fulgere globulare, argou profesional, glume specifice echipajului și mult mai mult într-un interviu cu „Jurnalul LiveJournal“ pilot Alexei și instructor de zbor Denis.

- Care e cel mai greu lucru în pilot?

Alex: câteva Complexitatea. Cel mai important - sănătatea. Pilotul trebuie să îndeplinească anumite cerințe de sănătate. Nu se poate păstra întotdeauna vă în „starea lucrătorilor. Nu vorbesc despre unele boli grave, dar, de exemplu, nu va merge oriunde, dacă sunteți alergic la primăvară floare, rece comună - în acest caz, puteți arunca în condiții de siguranță dintr-o săptămână sau chiar două din viața de lucru. Atâta timp cât nu complet vindecat, călătoria pe care nu va permite acest lucru.
Pilotul trebuie să fie gata să zboare la orice ora din zi sau noapte, indiferent dacă acesta este în orice parte a lumii. 99,9% de succes și în condiții de siguranță misiune nu depinde de cunoștințe și competențe, precum și starea psihologică și fizică a pilotului.

Denis: luarea deciziilor. Fiecare zbor - este o mare responsabilitate pentru cei care sunt în spatele tău. Desigur, este posibil să se menționeze problemele pur fiziologice - lipsa de somn, oboseala, noapte de zbor și așa mai departe - dar acesta este specificul muncii noastre. Reprezentanții multor alte profesii doar suficient de somn, obosit și de lucru pe timp de noapte.

- dacă aplauze poate fi auzit în cabina de pilotaj? Și este adevărat că atunci când aterizare doar să aplaude Rumyniyane?

A. Depinde de tipul de aeronavă. De exemplu, într-o mare „777“ nu poate fi auzit aplauze. Pe un mic „737“ este uneori auzit, dar nu întotdeauna. Pentru a fi sincer, noi, piloții, mai ales nu acorde atenție la el, iar ovațiile le spunem adesea însoțitorii de zbor.
Clap toate, practic oriunde. Se pare că acest lucru depinde în mare măsură de momentul zilei și direcția de zbor. Este puțin probabil ca vei auzi POP-uri, în cazul în care avionul a decolat din punctul de plecare în dimineața și a ajuns la aeroportul de destinație la 7am. Sau, dacă ținta se realizează pe transportul de ceas de zbor, undeva de la Krasnodar la Nadym.

A. În aeronave mea aplauze nu poate fi auzit în cabină. Dar ei sunt echipajului de cabină perfect sonoră (însoțitor de zbor), astfel încât acestea, în calitate de participanții misiunii, este de asemenea foarte frumos.

- Există orice superstiții / tradiție printre piloți?

A. Desigur. Ca în orice profesie. Cele mai frecvente și bine-cunoscut tradiție, probabil, a considerat că piloții nu au spus „ultimul zbor“, spun ei „extremă“ (dar se referă în mod specific la zbor, mai degrabă decât cifra de afaceri verbală în viața de zi cu zi).
De asemenea, nu a acceptat să fie fotografiat înainte de zbor. Și noi nu vorbim despre imagini generale, și anume ei înșiși fotografierea.
În multe companii aeriene din lume, în cabina nu este al 13-lea rând de scaune. Este 9, 10, 11, 12 serii și apoi doar 14, 15 ...
Înainte de zbor avionul să fie sigur de a atinge, pat, pat. Mulți vorbesc cu avionul (inclusiv mine :))

A. În compania mea există o tradiție frumoasă sărbători a parcat comandantul aeronavei care a efectuat primul său zbor solo în calitate de căpitan. El zarulivaet de la el să vină pe scara, pasagerii, și una dintre fetele noastre vin de mână și aruncă un buchet de flori din partea de jos, care ar trebui să prindă comandantul nou.

A. Personal, nu am o mascota ca atare. Poate ceas numai. A fost de câteva ori în viața mea pe care am uitat să le-a pus pe, și asigurați-vă că zborurile pe ceva non-standard. Dar, la fel cum nu cred despre ei pe mascota.

A. În sensul în care este înțeleasă de către majoritatea - nu. Pot spune că avionul este mascota mea, cel puțin să vorbim aceeași limbă, și de a ajuta mereu unul pe altul :)

- A sa întâmplat vreodată că pasagerii au învățat prin intermediul blog-ul în LiveJournal?

A. Probabil mai des decât ne-am dori. Aproape fiecare zbor de către însoțitorii de zbor pentru a transmite felicitări, cere un autograf sau de a lua o fotografie după un zbor, te rog.

D. Aproape fiecare zbor. Când este posibil, văd off lăsând pasagerii în picioare lângă ușa de la cabina de pilotaj. Și de multe ori unul sau doi pasageri pe mulțumesc de zbor, recunosc că cititorii mei sunt.

- Care este atitudinea ghidul de mass-media starea dvs.?

A. Cred că este pozitiv, altfel mi-ar fi arătat.

D. Știu că mulți directori de mare du-te la blog-ul meu. Diferite lideri se uita la ea în diferite moduri, dar mi se pare, cel mai mult se referă la el destul de grațios, știind ce urmăresc eu gol. Ghidul meu nu mi-a pus cadru rigid nu filtrează înregistrările mele, nu mă interzice de la scris.
Transparența în problemele de raportare, chiar și a ridicat imaginea companiei mele în ochii pasagerilor. Încă o mulțime de comentarii despre blog-ul meu ajută la depășirea frica de zbor.

- Aproximativ cât de multe orașe și țări le-ați vizitat?

A. Este mai ușor să numeri continentele și țările în care nu am fost. În Australia și Antarctica. Pe toate celelalte continente sa întâmplat. Este mult mai dificil cu orașul. Dar cred că mai mult de o mie, poate două. Bineînțeles, toate țările dezvoltate majore, de asemenea, a participat.

D. Cred că, mai mult de o duzină. Dar este necesar să se înțeleagă că nu am vizita orașul și aeroport, și o scurtă ședere nu au permis absolut nimic de spus despre oraș.

- Cum zborurile permanente afectează viața de viață și de familie?

D. Specificitatea operațiunilor de zbor, desigur, face o anumită viață de familie. Dar chiar și aici puteți găsi avantaje în comparație cu viața de zi cu zi a unui lucrător de birou - în viața șoferilor mult mai întoarce, care sunt întotdeauna transformate într-o mini-vacanță.
Vreau în mod special să recunoască rolul soției în viața pilot - pentru răbdarea și înțelepciunea femeilor pe baza succesului nostru de vară.

- Dacă nu pentru aeronava, ce-ai face?

A. Înapoi la școală, m-am gândit la profesia medicală. Dacă nu aș fi devenit un pilot, probabil ar fi fost un medic.

D. Acum, aceasta este o întrebare complexă. Cred că ar trece prin IT - printre interesele mele de programare numeroase copii proeminent.

- Ce te simți atunci când zbura ca un pasager?

A. În general, orice gânduri! Cand afisul, de multe ori visez. Avionul pe care acționează meu foarte liniștitor. În secret, îmi displace și nu au încredere de cale ferată, chiar teamă, dar cu avioane mult mai simplu.

D. afisul nu este foarte interesant, am trata ca pe un zbor la deplasarea punctului „A“ la punctul „B“. Eu încerc eu să fac ceva, sau să doarmă, la zborul trecut repede. Desigur, marcați marginea conștiinței de zbor nuanțe colegii de muncă.

- dacă situațiile freelance se întâmple?

A. În cer eu sunt în vârstă de peste 30 de ani. În acest timp nu a fost toată lumea. Iar motorul nu reușește, generatorul și chiar o minge de foc a zburat prin cabină. Dar toate acestea „cifra de afaceri“, totul este așa cum ar trebui să fie :)

D. caz. Unii l-am descris în blog-ul, de exemplu, un zbor de la Perm, în cazul în care era ceva ciudat, care ne-a făcut să decidă să se întoarcă la Domodedovo.

- Discutați dacă într-un mediu profesional dezastru monstruos în Alpi cu pilotul de suicid, și dacă da, care sunt opiniile?

O discuție specială acolo. Nu a fost acceptat într-un mediu profesional este ceva să se gândească afară, să vină sau să prezinte versiuni, fără a avea nici o informație despre ce sa întâmplat. Până când ai venit la datele oficiale ale anchetei, de regulă, nimic nu se discută. Deci, în general, „conversații în camera de fumat“, nimic mai mult.

D. Din păcate, astfel de cazuri au avut loc în industria aeronautică, și înainte de aceasta, și chiar și în URSS. Avize astfel că este necesar să fie un profesionist în orice, chiar și situația personală cea mai dificilă. Iar dacă aveți depresie - trebuie să stai acasă și nu zboară.
Piloții pentru activitatea lor de zbor sunt numeroase teste care pot dezvalui multe trasaturi ascunse. Cu toate acestea, nu există nici un mod ideal pentru a întreba despre disponibilitatea tuturor gândacii în capul meu în timp real.

A. Sleng acolo și foarte mult! Tot nu-mi amintesc, dar dacă urmați exemplele, aici:

- Aerodromul nu „călătorie“ și „COX“
- Cu trupa nu este „srulivaet“ și „liber“
- Aripa - „avion“
- Trenul de aterizare din față - „piciorul din față“
- Du-te la următoarea examinare medicală - „obține carduri de pâine“
- Altitudinea Dial - „să ia trenul“
- alimentat - „a izbucnit în“
- Cerul este întotdeauna „acoperi“, „călătorie“ sau a „vâna“
- echipajului de cabină - indiferent de sex și vârstă - „fetele“.
- Pasageri - "download"
- Thundercloud - „iluminare“ (din cauza tipului său de pe ecranul radarului)
- Turbulence - "lovindu" (uneori "cârnați")

D. A devenit o modă să numim „operatori“ piloților. Cum ar fi, pentru că face tot calculatorul de lucru și pilotul automat, și nu este clar ceea ce primesc salariile lor.
Locuitorii orașului cred că automatizarea este atât de dezvoltat încât în ​​aviație pilot devine inutilă legătură. Cum ar fi, el nu a „pilotat“ și „mânere“. Această hotărâre este greșită, și poate atinge o coardă cu pilotul, mai ales dacă ar fi tocmai urca cu succes dintr-o altă situație non-trivială că nici unul dintre calculatorul modern, nu este în măsură să facă față pe cont propriu.

- Există glume tradiționale și glume între echipajul?

A. Absolut. O mulțime de ei. De exemplu, primul zbor al unui tânăr însoțitorii de zbor, uneori, format „conspirație“. În ea sunt implicați și piloți și ghiduri. Senior însoțitor de zbor la începutul călătoriei începe o conversație, pentru că, printre altele, că o mulțime de tradiții și să fie onorat în domeniul aviației. După aterizare, în timp ce călătoresc la hotel, fata dintr-o dată află că acum ea trebuie să doarmă cu căpitanul! Ea a fost tot început să șoptească despre el (la presupusul comandant, iar celălalt nu a auzit). Totul se întâmplă ca un spectacol bine orchestrata în care toată lumea știe rolul lor de inima. Este clar că nimeni nu forțează fata si nu forta. Conversația se desfășoară sub forma de o poveste despre tradițiile. Ca, vă decide pentru sine, dar a deschis! Fata, desigur, în confuzia și tulburările. Desigur, lucrurile sunt foarte bune simt când să se oprească. Se întâmplă în fiecare. Cu unele, acest număr nu trece, dar se întâmplă că o fată ia totul de la sine, iar seara începe să bată la camera comandantului. În cazul în care căpitanul este, de asemenea, vechi și nu la curent cu remiză, atunci seara a fost un succes. ) Căpitanul cu ochii bulbucați și o fată cu intenții ferme.

umor D. noastră este adesea specifică. Este puțin probabil că va părea omul ridicol în stradă. Chiar și în situația menționată mai sus, care sa întâmplat cu zborul meu la Perm, puteți găsi partea amuzantă - toate scădere și abordare, ne întrebam - cine este acolo scobește în afara planului, iar motivul a fost și amuzant și trist. Pentru noi, desigur.

- Cel mai amuzant Povestea zborului, care vine în minte?

A. A fost o lungă perioadă de timp.
Tu-154. Zborul de la Sharm el-Sheikh la Moscova. Sunt pe site-ul PIC, co-pilot în locul lui în cabina de pilotaj a unui alt navigator, inginer de zbor și două fete-stewardesele. Mergând acasă și ceva pentru a discuta. În acest moment, co-pilot stârnește zahăr într-un pahar de ceai și, fără a lua lingura de sticlă, se aduce la ventilatorul să se răcească o băutură puțin. Ventilatorul este aproape peste capul lui pentru piloți. Fac un avertisment: „Serghei, fii atent cu ceai, iar apoi au existat cazuri de“ zambete de co-pilot și spune că totul va fi bine. Câteva minute mai târziu, fetele mi aduc ceai și o bucată de tort. Eu iau acest tort, și nu se uită la încercând să-l pună pe vizor tabloul de bord. Ca urmare, tort cade sub șuruburile de exact același ventilator deasupra capului meu, și ... Ei bine, în general, întreaga cabina de pilotaj udelal. Toți piloții și însoțitorii de zbor, care se aflau în acel moment în cabina de pilotaj. Cel mai uimitor lucru pe care a luat nimic de pe mine! În ceea ce privește Moscova și implicat în curățenie.

D. Aviation - ca o profesie serioasă că pur și simplu trebuie să fie capabil să descarce atmosfera de glumă. De exemplu, este co-pilot încă destul de tânăr, iar situația este foarte dificil de abordare - în jurul valorii de furtuni, multe aeronave posibilitatea de a reduce combustibilul de manevră, ca de obicei, este deja începe să curgă afară. Avionul shake-uri, starneste, fulgerul stânga-dreapta ... În general, situația nu este plictisitor. Tu ești căpitanul, echipajul este obligat să demonstreze credința că posedă situația, chiar dacă el nu este încă atât de sigur.

Și înainte de a lua o decizie finală de a părăsi alternativ, rotiți pentru al doilea pilot, întrebați, „Hei, ai luat umbrela? Nu? N-am luat-o. Deci, va trebui să zboare la supleant. "

În această glumă există mai multe variante. Dacă vă simțiți că o copie de siguranță să nu strălucească - adică, este posibil, totuși, să aterizeze pe aeroportul de destinație, puteți găsi întotdeauna timp pentru a „reflecta cu voce tare“: „Ia ceva ce ne va sta în jos, desigur, dar la naiba, cum pentru această ploaie pentru a merge acasă?“.

Se spune că, atunci când unul din zborul unui avion de linie mare, a negat toate motoarele, comandantul în comunicarea sa de pasageri a declarat următoarele: „Doamnelor și domnilor, avem vești. Din păcate, sa întâmplat ca a negat toate motoarele, dar există speranța că în cele din urmă să devină cabina liniștită. " Apropo, zborul sa încheiat cu succes.

• djamix