parc auto și trafic - studopediya
parc auto și trafic
Sistemele de transport autostrăzi și drumuri
Dimensiunile traficului au un impact major asupra sistemului drumurile orașului, diferențierea vitezei lor și modurile de noduri de transport de planificare a transportului în aceleași sau în diferite niveluri și alte condiții de bază de construcție a planului de master a orașului.
Pentru a justifica identificarea dimensiunilor promițătoare de trafic, trebuie să examineze mai întâi încărcarea efectivă de străzi, intersecții și zonele de transport și pietoni.
Odată cu creșterea parcului auto este creșterea valorii lor în serviciul public. Cu toate acestea, trebuie amintit că însăși dimensiunea parcului auto nu detectează mișcare pe dimensiuni autostrăzi. Baza de calcul a liniei de încărcare trebuie să fie stabilite dimensiunea de transport rutier, în conformitate cu numărul și mobilitatea populației orașului, o gamă de călătorie de pasageri și valoarea livrărilor de marfă.
În stabilirea perspectivele de dezvoltare a masei pasagerului sau a transportului rutier cu dramatic diferiți parametri de funcționare, este necesar să se ia în considerare următoarele caracteristici ale utilizării mașinilor:
- capacitate redusă de transport, ceea ce reprezintă aproximativ 1.000 de pasageri pe oră mișcare bandă audio, adică De 4-5 ori mai mici autobuze simple și troleibuze și este de aproximativ 10 ori mai mică decât cărucioarele articulate și căruciorul;
- eficiența scăzută a străzilor carosabile, ca și cel necesar pentru pasageri de 10-12 ori mai mult decât în cazul zonei de vizualizare a transportului sau de troleibuze;
- Capacitatea de umplere rapidă a principalelor străzi, în special la intersecții și zone de creștere în dimensiune traficului rutier;
- un consum mare și relativ ineficiente de combustibil de materiale valoroase și costul mai ridicat al transportului;
- un risc crescut de mișcare: pentru fiecare milion de pasageri transportați de mașini, este necesar, potrivit rapoartelor străine, în 13-15 de ori mai multe victime umane - morți și răniți în timpul conducerii decât pentru transportul de același număr de călători cu autobuzul;
- interferențe și mașinile NOCIVITĂȚII igienice cu o distribuție mai largă, în special pe străzile principale.
Creșterea parcului auto ar trebui să fie în mod natural limitat la construirea rutelor de transport de călători în masă convenabil, sau capacitatea ridicată de transport, precum și o creștere semnificativă a numărului de taxiuri.
În marile orașe din Europa de Vest, în ciuda relativ mai mici, în comparație cu saturarea cantitativă din SUA de mașini, dificultăți în organizarea traficului agravata mai vechi cerințele complete de plan de nepotrivire de transport orașe. orașe europene au apărut și au evoluat orașe mult mai devreme din SUA. Străzile înguste, de lichidare cu traversări slab dezvoltate și blocuri mici, care nu pot face față cu dimensiunile de creștere sărind peste trafic. Pierderile asociate cu întârzieri în mișcarea în orașele Angliei, până 500 de milioane de lire sterline pe an.. Aproximativ jumătate din mașinile în picioare pe străzi, drumurile de acces, trotuare și bulevarde din Paris. Centrul orașului este instalat așa-numita „Zona Albastra“, care a interzis parcare. Pentru mașinile de parcare în acest domeniu va fi încasat în prima zi de 10 franci (euro), în a doua zi - 20, în a treia zi - 30, în al patrulea - 90 și în a cincea zi de mașină de poliție luat și vândute la licitație.
saturarea excesivă a rețelelor de drumuri urbane pentru nerespectarea principalelor dimensiuni ale traficului în creștere duce la utilizarea ineficientă a vehiculelor, supraîncărcarea străzilor și a nodurilor de transport, lipsa de spațiu adecvat pentru parcarea, reducerea vitezei și un declin în condiții de siguranță.
Prin urmare, în tratarea problemelor urbane apar dorința de a devia pasagerilor în transportul public prin îmbunătățirea serviciilor lor și pentru a crește viteza, restricționează utilizarea de mașini individuale și parcare lor proprietari, în zonele centrale ale orașelor.
În același timp, una dintre principalele sarcini ale construirii planovgorodov general, este de planificare o rețea de străzi și noduri de transport în conformitate deplină a lățimii de bandă dimensiunile lor promițătoare de trafic a tuturor modurilor de transport, luând în considerare o rezervă importantă pentru dezvoltarea în continuare.