parametrii motor electric asincron ~ - sursă de informații privind unitatea electrică

Pentru a determina posibilitatea și metoda de utilizare a unui motor de inducție, este necesar să se cunoască caracteristicile sale. O listă completă de parametri pot fi găsite în directorul, catalog, sau contactați fabrica. Cele mai importante date sunt prezentate în fișa de date a motorului. Pașaport, numit adesea „etichetă“, motorul este o placă metalică mică atașat la carcasa motorului.

Parametrii nominali ai motoarelor sunt parametri care sunt capabile să reziste motorului pe întreaga perioadă de funcționare. Prin (pașaport) datele nominale ale motorului sunt:

• arbore de putere sau de Ph mecanică;
• tensiune stator Un;
• Curentului statoric Ir;
• fn frecventa tensiune;
• Frecvența sau rotor cu viteză nH, rot / min;
• ηn eficiență nominală;
• Factor de putere cos φn;

În pașaport AD, de obicei, plumb două tensiuni, de exemplu, 380/220 V. O valoare de tensiune mai mică (220) este o tensiune de fază de înfășurarea statorică. O valoare mai mare de tensiune se referă la înfășurările statorului în conexiune stea, triunghi minimal. indică cele două valori, respectiv ale curentului statorului. Directoarele sunt de asemenea:

• anclanșare Multiplicitatea curent Ip / Ir;
• Multiplicitatea cuplul de pornire pP = Mp / Mn;
• Multiplicitatea um cuplu maxim = Mm / Mn;

Multitudinea cuplul maxim se numește suprasarcină capacitatea motorului. Pentru BP înfășurată pașaport rotor indică, de asemenea, tensiunea între inelele de contact de la U2n deschis rotorului și un curent nominal în înfășurarea I 2H înfășurarea rotorului. Cantitatea care caracterizează gradul de lag n viteza rotorului BP din n1 vitezei sincrone se numește alunecare.

Alunecarea este uneori exprimată în procente:

Viteza rotorului, rot / min:

Viteza nominală a motorului NH corespunde SH alunecarea nominală, ceea ce reprezintă câteva procente. În consecință, viteza rotorului în modul nominal este foarte aproape de sincron. Aici, de exemplu, raportul nominal și motorul de serie sincron viteze n1 / n. 3000/2970, 1500/1460, 1000/970, etc. Frecvența EMF forța electromotoare induse în rotor, iar curentul rotorului, Hz:

Dacă statoric și rotoric înfășurările sunt, respectiv, numărul de înfășurări W1 și W2 și coeficienții K1 înfășurare și K2, pentru EMF obținem următoarele relații:

EMF indusă în înfășurarea, în stator:

pentru EMF indusă în înfășurarea la pornire, în rotor:

pentru EMF indusă în înfășurarea rotorului când se rotește, în:

După cum se vede din ultima relație, viteza rotorului mai mare (adică, mai puțin de alunecare), mai mici EMF indusă în înfășurarea acestuia. În contrast, maxim EMF induse în rotor în timpul punctul de pornire, chiar și atunci când rotorul este în staționare, iar biletul este 1. Acest mod corespunde cu curent graba, care depășește un curent nominal AD serie de 5-7 ori.

Motorul este conectat la o rețea care utilizează puterea activă și reactivă de la ea. Puterea activă este de a crea pierderi de putere utilă arborelui și acoperire mecanice din motor: pentru serpentine de încălzire, pierderea de fier, pierderea mecanice.

Putere activă cu motor, W:

puterea mecanică a arborelui motorului în wați:

În cazul în care M - cuplul motorului.

puterea motorului Jet merge la magnetizării mașinii sau pentru crearea unui câmp magnetic rotativ, Var:

puterea totală a motorului, VA:

Cuplu motor Nm:

În cazul în care m2 este numărul de faze ale înfășurările rotorului;

rezistență R2 -active înfășurării rotorului;