Panoul de la Volga la clasici
pentru cei care au decis să stabilească torpilă zamorochitsya de la Volga 3110. Nu știu de ce am decis să-l pună, probabil, nimic altceva de făcut sau pentru că nu este găsit druguyu.Na demontare acest panou a fost găsit. și în curând am început setarea torpile în purcel. pentru a începe cu un torpedu.dumayu luat vechi nu există nici o afacere mare, există doar 10 sau mai puține șuruburi. Nu-mi amintesc deja. Atunci torpilă volgovskih. Torpedo în sine este foarte mare, atât în lungime cât și în lățime. A trebuit să-l scurteze un polizor pic, taie exact de-a lungul partea dreapta suflare stekla.kak pe fotke.no curs de mai bine de 7 ori pentru a măsura și apoi se taie. exemple suplimentare. lățimea aceeași. Acum am plecat fruntea. apoi m-am ajutat de carton. O folosim pentru a face șablonul nostru Lobovyk și apoi transferați-l la volgovskih panou. apoi cu atenție a văzut pe polizor. important să nu se taie o mulțime de faptul că atunci nu a existat nici o lacune. atunci când un urs retezate off pentru a încerca și dacă totul este în regulă, apoi trece la elementele de fixare. elemente de fixare să ia acasă cu o torpilă vechi și a pus-o pe nit. plasează marca la locul de instalare. apoi am pus o torpilă în torpilei krepleniya.snizu superioară nu este atașat, deoarece încă voi pune pe un torpedo barbă volgi.teper. așa că va trebui să o tăietură pe o bucată de amplificator la care a fost atașată o torpilă veche. pe cablurile standard de aragaz este suficient pentru a muta soba pe locul volgovskih. că, prin suflare pe setul său de frunte șase, tăind panoul în sine, în loc pentru ei și efectuarea acestora la shlang.mozhno standardul încă pus pe subvenții (arata mai bine. stânga suflare de rezervă standard de sticlă .I a fost aproape tăiat de când se odihnea pe torpilei . conductă de aer din dreapta ne-am înecat.
Electrician.
Pentru a opera vitezometrului, șurub senzor de viteză 2110 de la 6 puls. Pentru conexiunea electrică compara pur și simplu 3110 și 2107 și schemele de înhămat provoda.u care trebuie să se mute ghidonului unitatea de șoc carb și înlocuiți cablul de la 2108.skhemu a luat următoarele:
conector XP1
1 Pentru a comuta capacul de aer carburator „minus“ (Choke) gri-roșu
2 Rezerva
3 la semnalul senzorului de temperatură a lichidului de răcire indicator de la senzorul Green-White
4 rezervate
5 la senzorul de „minus“ supraincalzirea motorului
6 închiderea ușii cabinei, capota, portbagajul * „minus“ alb-negru
limitator de cursă Minus cu portiera șoferului din stânga lui.
7 K Senzor de presiune a uleiului de urgență "minus" Gray-Blue
8 rezervate
9 TO semnal indicator de presiune a uleiului de la senzor
10 rezervate
11 Pentru un semnal de senzor indicator de nivel de combustibil de la senzorul roz-roșu
12 rezervate
13 rezervate
conector XP2
1 rezervate
2 Pentru a comuta translația * „minus“
3 Terminal 30 (semnal „plus“ de la baterie) nu este constantă comutabil plus roz
sârmă de aprindere de blocare borna 30.
4 Pentru a comuta între blocarea diferențialului axului * „minus“
5 Pentru a activa comutatorul de semnal (tribord) „Plus“ Albastru
De la chips-uri, cel care la banda de urgență.
6 Dispoziție
7 Prin comutatorul de semnalizare (partea stângă) „Plus“ albastru-negru
De la chips-uri, cel care la banda de urgență.
8 Pentru a comuta de ceață spate lumina * „Plus“ Orange-negru
Se întindea de la butonul de pornire, până la roșu manuală.
9 Pentru comutatorul frânei de parcare „minus“ Brown
10 Pentru a comuta lămpi de poziție „Plus“ Galben
11 Pentru a comuta luminile de întâlnire „Plus“ verde
12 Pentru a comuta de iluminat KP „Plus“ alb
13 Pentru a comuta de ceață față lămpilor * „Plus“
conector HR3
1 LA ABS «Mai putine“ senzor off pe minus, sau această lumină galbenă este enervant atunci când de conducere.
2 încălzire „Plus“ fereastra din spate verde-roșu
Intinsa de la butonul de pornire, până când manualul alb-negru.
3 locuințe
4 pentru a produce un vitezometru computer de bord
5 borna 15 cu comutatorul de aprindere de blocare albastru aprindere
Mai multe gri înmânat un fir de contact de 15 de blocare a aprinderii.
6 la senzorul de viteză a vitezometru (verde sârmă întinsă) semnal de la senzorul
7 locuințe
8 la lichidul de frână senzor de joasă „minus“ roz-albastru
Lungit firul verde. Cm. Aprox. Pentru XP3-8.
9 la bobina de aprindere (tahometrului de intrare de înaltă tensiune) semnal de la bobina de aprindere Brown-Albastru
Terminal 10 Comutator aprindere 15 de blocare a aprinderii Albastru
Mai mână un fir gri de la contactul comutatorului de aprindere 15
11 Unitatea de comandă a motorului (de joasă tensiune de intrare tach) semnal de la unitatea de comandă a motorului
12 „minus“, comutatorul de descărcare a bateriei Maro-Alb
13 farurile de întâlnire * „Plus“ gri-roșu sau gri
conector HR4
4 la sticlă scăzută lichid de spălare * senzor de „minus“
5 la senzorul KMPSUD sau incingerea comutatorul „minus“
6 La nivelul scăzut de ulei senzor în amplificator hidraulic de direcție * „minus“
7 frână uzura placute * „minus“
8 Pentru a sonda disponibilitatea apei în filtrul de combustibil * „Plus“
9 Pentru a comuta strălucire „Plus“
10 rezervate
11 rezervate
12 rezervate
13 rezervate
Notă pentru XP3-8
Cablajul semnal VAZ de float este un plus și minus volgovskih necesare. pentru că float servește ca - la un comutator în circuit, plus - lumina, cel pozitiv a fost tăiat și izolat, iar lanțul a fost creat în locul său: minus - float - lumină.
Terminalele 3 și 7 conector HR3 pentru „minus“, „plus“ mai bine pentru a lua direct de la baterie, am adăugat atârnat pe filtru auto pentru a asigura sisteme stereo și siguranța 0,25A.
Instrument precis și stabil nu am văzut pe Volga: lampa de benzina nu se aprinde pe lovituri, tacho și vitezometrul nu sari atunci când doresc.
Principalele probleme au fost următoarele: alarma intruzivă ordonat critică presiunea scăzută a uleiului (deși este normal), dar randamentul constatat, înlocuirea senzorului MM358, astfel ridicat de afișare
2.4 kgf / cm per XX;
Tweetere volum sporit ordonat - scădeți palmuit găuri cu bandă.
Au fost, de asemenea, nu sunt implicate fire (acestea sunt, nu mai avem nevoie), și anume firul care merg la rezerva de combustibil lampa de alarmă (albastru și roșu), indicator al indicatoarelor de direcție (albastru și alb, el ne-a spus, de asemenea, nu mai este necesară, pentru că noi au lăsat \ viraj la dreapta pe banda de urgență poate și de sub comutatorul de direcție.)
Din 2 fire și portocală sârmă rămasă pentru a se conecta cu albastru și roșu.
Ei bine, care pare a fi vse.a care au întrebări pentru a cere, raspunde si tu ce si cum spun.
P.S. Fotografia mea nu se datorează faptului că întregul proces nu le-am fotografiroval.no.