Paddle roți - o versiune nouă a unității-apă puțin adâncă

Paddle roți - o versiune nouă a unității-apă puțin adâncă?

MARSHRIDER - nava cu un propulsor pupa sub forma unui roată cu palete, și volan în prova navei, care se poate deplasa într-un iaz cu o mulțime de obstacole subacvatice. Roata în prova - un complet nou cuvânt în barcă mică upravleniai.
Faptul este că, cu un motor exterior sau un motor de mică adâncime pentru a roti nava trebuie să se schimbe mai întâi vectorul de împingere, iar apoi organismul începe să schimbe direcția de mișcare ...

Conform metodei de control descrise dezvoltatorii MARSHRIDER este extrem de nedorit în situațiile în care obstacolele împiedică manevrele de nave de pe ambele părți (de exemplu, într-un iaz dens supradezvoltat), nu permite o mișcare laterală a pupa și prova bărcii până la incapacitatea totală de a face un viraj.
Cârmă în prova „Marshraydera“ rezolvă în mod radical problema prin schimbarea direcției de deplasare a navei, după care un venit la pupa navei, de lucru în mod constant drept, începe să se alinieze carena navei în funcție de schimbarea vectorului safranului. În consecință, obstacolele (de exemplu, iarba de pe balti de nisip) nu va inamic, ci un asistent în mișcare, oferind rezistență laterală și stilou de direcție, astfel, transformarea carena navei.

tracțiune longitudinală creează dvenadtsatilopastnoe roată cu palete, care se traduce cu ușurință practic orice navă prin obstacolele întâlnite. Pentru a mări viteza navei este echipată cu o roată cu palete de ridicare hidraulic.

In roata cu zbaturi poziție coborâtă generează o forță maximă de conducere suficientă pentru a carenei navei deplasat înainte prin intermediul și prin obstacolele întâlnite. Pe suprafața deschisă a rezervorului, în cazul în care este posibil și necesar să se deplaseze cu o viteză mai mare, crescând viteza roții va crea valuri abrupte pupa, iar roata va căuta să îngroape, iar nasul navei va crește în mod semnificativ, ceea ce va reduce eficiența de funcționare a motorului.
Ridicarea ridicare hidraulic roata cu palete. nu poți să o iei la adâncimea de eficiență maximă, dar, de asemenea, crește în mod dramatic viteza de barca.

Cum de a crea „Marshrayder“?
în urmă cu aproximativ 12 ani, proprietarul MARSHRIDER, un vânător pasionat de rațe, nu a schimbat pasiunea pentru această zi, a căutat întotdeauna să scape în imensitatea nenumărate mlastini nisipoase East Texas și Louisiana.
Primele atacuri au fost efectuate cu succes pe barca cu airbag. Cu toate acestea, instanța de judecată cu o elice, în ciuda proprietăților lor remarcabile, a descoperit în curând o deficiențe foarte grave. Aproape orice excursie la marginea mlaștinilor a început cu un marș lung de râuri plăcute și dens populate, care foarte curând a început să provoace o furtună de proteste din partea populației locale față de zgomotul asurzitor al elicei, perfect distinse la o distanță de 1,5 km (în special 2-3 AM) .

Un alt dezavantaj a fost un consum ridicat de combustibil. Continuarea necesitatea tranziției de a lua la bord a fost de 100-120 litri de benzină. In plus, mai mare diametrul elicei, cu atât mai dificil de a muta nava în zone împădurite. Ei bine, din nou, tânăra soție nu explică faptul că el a cumpărat pentru 15-20000 masina, unde va sta ca un pui pe o stinghie.

După ce a testat cu rezultate foarte bune cu mai multe motoare barci de mlaștină, a devenit clar că acestea nu sunt adecvate pentru zonele cu stuf și năpădite hydrilla groase, în timp ce acestea sunt site-urile reprezentate în acest caz, cel mai mare interes. Șuruburi motoare mlăștinoase după un timp încurcate în astfel de instalații, iar controlul bărcii era un hassle.

În general, am avut ceva mai bun. Am început să experimenteze cu una dintre cele mai vechi și mai dovedit mijloace de mecanizare navigație - o roată cu cupe. Primul prototip al cadru de oțel masiv cu lame din lemn robuste si motor pyatisilnym benzina a fost instalat pe adâncitura de vânătoare din aluminiu. Opțiunile au fost încercate instalarea partea din spate și partea de pene, dar conducerea nu a îmbunătățit din motivele menționate anterior pentru bărci cu motoare mlaștină.

Și apoi cineva a lovit: De ce nu a pus cârmei pe arcul de barca!
Prima ieșire a prototipului cârmei arcul clarificat câteva lucruri: În primul rând, acest design funcționează cu adevărat. În al doilea rând, volanul cu un stilou pe nas elimină toate problemele cu managementul. Și în al treilea rând ... a fost găsit într-adevăr o soluție bună, și nu în mod surprinzător, un prieten numit „apă-jeep“.
După mai mulți ani de experimentare, de dezvoltare, îmbunătățiri, modificări, adăugiri și simplificări barca cu roțile cu zbaturi sa dovedit într-adevăr foarte eficient.