Organizarea traficului în intersecții complexe și drumurile principale ale orașului

Am vrut să întreb la ședința Consiliului de coordonare, dar apoi mi-am dat seama că este mai bine pe forum - timpul pentru discuții și răspunsuri la mai mult și pur și simplu mai convenabil.

Nu supărat pe cineva în oraș, cu excepția pentru mine, starea drumurilor și a intersecțiilor, în ceea ce privește managementul traficului. Cele mai multe, inclusiv străzile largi, doar secționate marcaj 1.1 linie, fără nici un gând de modul în care aceasta este mai convenabil să automobiliștilor să conducă intersecții ca unload, etc. La fiecare colț de stradă, în plus față de cercuri, linii de marcare inexistente, și, în general, tot traficul este organizat pe principiul că „ne vom aici mai mult sau mai puțin pavate, și apoi rezolve ei înșiși.“

De exemplu, strada Dzerjinsky larg la punctul sa cea mai îngustă este nu mai puțin de 11 de metri, ceea ce îi permite să facă cel puțin trei benzi, dar este împărțit în baggy două benzi pe care vehiculele în mod liber înaintea reciproc, creând în mod constant accidente în intersecții cu Makarenko, Palatul și-amar Kaliningrad. În același timp, în orașul din apropiere (Schelkovo) este un bun exemplu (ul.Tsentralnaya), deoarece poate fi aranjat pentru deplasarea Dzerjinski: realizată de benzi în fiecare direcție cu o a treia bandă în mijloc, este folosit pentru buzunarele pentru a roti spre stânga. Mașini ar fi mutat apoi de-a lungul străzii două benzi și la intersecții vor fi organizate buzunare. mașini drepte și la dreapta au apelat la banda principală. Accidentul lateral, la intersecția cu Makarenko apar adesea din cauza faptului că șoferii care trec de lângă mașina mea, nu observă că în spatele lor doilea rând merge în aceeași direcție ca și cealaltă, și introduceți o intersecție. La intersecția cu șoferii Gorky au călătorie lungă cu Dzerjinski ca și în cazul în care au fost organizate de cotitură buzunare stânga. Acest lucru, de altfel, un alt motiv: pentru a face ceea ce este convenabil pentru oameni, ne putem uita la modul în care oamenii se organizează. Dacă intersecția merge în două rânduri, unul pentru rotație și una pentru direcțiile dreapta și spre dreapta, deci este convenabil. Mai exact spus despre intersecția Dzerjinski-hitter. Este organizată este foarte proastă:

1. Nu există buzunare întoarcere la stânga în toate direcțiile, cu lățimea drumurilor, în toate cazurile, vă permite să le organizați. în mod specific:

1.1. atunci când conducerea pe Dzerjinski spre Michurina și din spate pot fi izolate înainte de intersecție pentru a transforma buzunarele stânga prin îngustarea de ieșire intersecție. Acest lucru va forța șoferii să nu ia pentru a trece direct de-al doilea rând, și să nu creeze un blocaj de trafic pe drum cu o intersecție (pentru că merge-toate stabilite într-un rând, și a împins direct la intersecția).

1.2 Atunci când conduceți în direcția benzii de circulație Gorki Pioneer din stânga este întotdeauna ocupat pentru a porni Michurina, lăsând să se deplaseze direct la dreapta și două pe banda dreaptă. Acest lucru este logic, pentru că pe drum cu o intersecție benzi direct doar două, iar masina care călătoresc direct de-a lungul a treia bandă, împins departe, rearanjarea dreapta. Dacă selectați a treia benzi de marcare pentru rotirea, nu este îngustă de drum și nu complica mișcarea, ci doar repara situația actuală și va elimina împingerea departe de intersecția.

1.3 Trecerea la pr.Kosmonavtov îi lipsesc, de asemenea, de buzunar pentru viraj la stânga și la rândul său, dar mașinile iau la stânga cât posibil, astfel încât să nu interfereze cu trecere dreaptă, uneori, lăsând în urmă dv.sploshnuyu. Motivul: pentru că nu există nici un buzunar pentru întoarcere la stânga și la dreapta este un solid dublu sens opus a treia direcție, șoferii nu văd călătoresc pentru a satisface și nu pot alege momentul să se rotească. Din acest motiv, ei au deplasat la intersecția spre stânga, astfel că există, de fapt, în fața direcția opusă treilea rând, că, având în vedere că acesta este proiectat pentru mișcarea în mod direct, este foarte periculos și este o încălcare a regulilor de circulație. Dacă selectați o a treia bandă de la Moscova doar pentru a vira la stânga și să facă un buzunar pentru a transforma stânga în direcția partea opusă a treia bandă pr.Kosmonavtov direcția opusă (datorită o bandă direcție opusă după intersecție), acesta va permite) mod de a legitima rotație curentă aplicată drivere, b) facilitează rotația conducătorilor auto, osobeno spre Kostino dca.

2. Dezgustator organizat semafor la direcția de Bitter-Kaliningrad. În afară pr.Kosmonavtov el merge pentru câteva secunde mai devreme decât în ​​direcția Pioneer. Aceasta, desigur, vă permite să conduci mașinile rămase cu Gorki Miciurin, dar șoferii vireaza stânga în direcția dk Kalinin cred că direcția contorului este aprins, de asemenea, lumina roșie, și, de asemenea, să înceapă să se întoarcă. De mai multe ori asistat la modul în care un miracol în acest loc nu este cazul accidentelor datorate traficului caracteristici atât de frumos. Din nou, vă reamintesc că de cotitură în direcția dk Kostya face acest lucru aproape orbește, ca o contra-mișcare se estompeaza aparatul de a porni Michurina, astfel încât nou-veniți, care trece intersecția, neștiind ce să se întâlnească chiar și verde, aproape sortit să încalce regulile și să creeze situații de urgență.

Am scris un exemplu, și pot spune că o alocare simplă a buzunarelor de la această intersecție va simplifica foarte mult durata de viață a conducătorilor auto și de a reduce rata accidentelor, dar dacă trebuie să o facă în legătură cu adăugarea de semafoare (săgeata viraj la stânga în toate direcțiile), atunci toate intersecția descarce și congestionarea și dificultățile pe care nu ar fi.

Izolarea buzunare - nu este scump. Costul minim va fi numai pe vopsea (separarea benzi pe drum, săgeata „viraj la stânga“ și „viraj la dreapta și drept“ înainte de intersecție, și amorse definind mișcarea benzilor de la intersecția) și reglați lumina de trafic în direcția Pioneer-cosmonauți. Optim atârnă încă bannere cu semne de circulație pentru banda înainte de intersecție, și idealul - și chiar adăuga lumini de trafic „pe stânga“.

Am vrut să întreb la ședința Consiliului de coordonare, dar apoi mi-am dat seama că este mai bine pe forum - timpul pentru discuții și răspunsuri la mai mult și pur și simplu mai convenabil.

Nu supărat pe cineva în oraș, cu excepția pentru mine, starea drumurilor și a intersecțiilor, în ceea ce privește managementul traficului. Cele mai multe, inclusiv străzile largi, doar secționate marcaj 1.1 linie, fără nici un gând de modul în care aceasta este mai convenabil să automobiliștilor să conducă intersecții ca unload, etc. La fiecare colț de stradă, în plus față de cercuri, linii de marcare inexistente, și, în general, tot traficul este organizat pe principiul că „ne vom aici mai mult sau mai puțin pavate, și apoi rezolve ei înșiși.“

De exemplu, strada Dzerjinsky larg la punctul sa cea mai îngustă este nu mai puțin de 11 de metri, ceea ce îi permite să facă cel puțin trei benzi, dar este împărțit în baggy două benzi pe care vehiculele în mod liber înaintea reciproc, creând în mod constant accidente în intersecții cu Makarenko, Palatul și-amar Kaliningrad. În același timp, în orașul din apropiere (Schelkovo) este un bun exemplu (ul.Tsentralnaya), deoarece poate fi aranjat pentru deplasarea Dzerjinski: realizată de benzi în fiecare direcție cu o a treia bandă în mijloc, este folosit pentru buzunarele pentru a roti spre stânga. Mașini ar fi mutat apoi de-a lungul străzii două benzi și la intersecții vor fi organizate buzunare. mașini drepte și la dreapta au apelat la banda principală. Accidentul lateral, la intersecția cu Makarenko apar adesea din cauza faptului că șoferii care trec de lângă mașina mea, nu observă că în spatele lor doilea rând merge în aceeași direcție ca și cealaltă, și introduceți o intersecție. La intersecția cu șoferii Gorky au călătorie lungă cu Dzerjinski ca și în cazul în care au fost organizate de cotitură buzunare stânga. Acest lucru, de altfel, un alt motiv: pentru a face ceea ce este convenabil pentru oameni, ne putem uita la modul în care oamenii se organizează. Dacă intersecția merge în două rânduri, unul pentru rotație și una pentru direcțiile dreapta și spre dreapta, deci este convenabil. Mai exact spus despre intersecția Dzerjinski-hitter. Este organizată este foarte proastă:

1. Nu există buzunare întoarcere la stânga în toate direcțiile, cu lățimea drumurilor, în toate cazurile, vă permite să le organizați. în mod specific:

1.1. atunci când conducerea pe Dzerjinski spre Michurina și din spate pot fi izolate înainte de intersecție pentru a transforma buzunarele stânga prin îngustarea de ieșire intersecție. Acest lucru va forța șoferii să nu ia pentru a trece direct de-al doilea rând, și să nu creeze un blocaj de trafic pe drum cu o intersecție (pentru că merge-toate stabilite într-un rând, și a împins direct la intersecția).

1.2 Atunci când conduceți în direcția benzii de circulație Gorki Pioneer din stânga este întotdeauna ocupat pentru a porni Michurina, lăsând să se deplaseze direct la dreapta și două pe banda dreaptă. Acest lucru este logic, pentru că pe drum cu o intersecție benzi direct doar două, iar masina care călătoresc direct de-a lungul a treia bandă, împins departe, rearanjarea dreapta. Dacă selectați a treia benzi de marcare pentru rotirea, nu este îngustă de drum și nu complica mișcarea, ci doar repara situația actuală și va elimina împingerea departe de intersecția.

1.3 Trecerea la pr.Kosmonavtov îi lipsesc, de asemenea, de buzunar pentru viraj la stânga și la rândul său, dar mașinile iau la stânga cât posibil, astfel încât să nu interfereze cu trecere dreaptă, uneori, lăsând în urmă dv.sploshnuyu. Motivul: pentru că nu există nici un buzunar pentru întoarcere la stânga și la dreapta este un solid dublu sens opus a treia direcție, șoferii nu văd călătoresc pentru a satisface și nu pot alege momentul să se rotească. Din acest motiv, ei au deplasat la intersecția spre stânga, astfel că există, de fapt, în fața direcția opusă treilea rând, că, având în vedere că acesta este proiectat pentru mișcarea în mod direct, este foarte periculos și este o încălcare a regulilor de circulație. Dacă selectați o a treia bandă de la Moscova doar pentru a vira la stânga și să facă un buzunar pentru a transforma stânga în direcția partea opusă a treia bandă pr.Kosmonavtov direcția opusă (datorită o bandă direcție opusă după intersecție), acesta va permite) mod de a legitima rotație curentă aplicată drivere, b) facilitează rotația conducătorilor auto, osobeno spre Kostino dca.

2. Dezgustator organizat semafor la direcția de Bitter-Kaliningrad. În afară pr.Kosmonavtov el merge pentru câteva secunde mai devreme decât în ​​direcția Pioneer. Aceasta, desigur, vă permite să conduci mașinile rămase cu Gorki Miciurin, dar șoferii vireaza stânga în direcția dk Kalinin cred că direcția contorului este aprins, de asemenea, lumina roșie, și, de asemenea, să înceapă să se întoarcă. De mai multe ori asistat la modul în care un miracol în acest loc nu este cazul accidentelor datorate traficului caracteristici atât de frumos. Din nou, vă reamintesc că de cotitură în direcția dk Kostya face acest lucru aproape orbește, ca o contra-mișcare se estompeaza aparatul de a porni Michurina, astfel încât nou-veniți, care trece intersecția, neștiind ce să se întâlnească chiar și verde, aproape sortit să încalce regulile și să creeze situații de urgență.

Am scris un exemplu, și pot spune că o alocare simplă a buzunarelor de la această intersecție va simplifica foarte mult durata de viață a conducătorilor auto și de a reduce rata accidentelor, dar dacă trebuie să o facă în legătură cu adăugarea de semafoare (săgeata viraj la stânga în toate direcțiile), atunci toate intersecția descarce și congestionarea și dificultățile pe care nu ar fi.

Izolarea buzunare - nu este scump. Costul minim va fi numai pe vopsea (separarea benzi pe drum, săgeata „viraj la stânga“ și „viraj la dreapta și drept“ înainte de intersecție, și amorse definind mișcarea benzilor de la intersecția) și reglați lumina de trafic în direcția Pioneer-cosmonauți. Optim atârnă încă bannere cu semne de circulație pentru banda înainte de intersecție, și idealul - și chiar adăuga lumini de trafic „pe stânga“.

realizare Responsabil Cap Studenikin adică.:

Bună ziua, George O.!

propunere interesantă. Dar, din păcate, nu sunt destul de bine. Este mai bine pentru a discuta propunerile dumneavoastră în cadrul profilului grupului de lucru. Ne vedem la întâlnire.