Organizarea de transport și de trafic pietonal în zonele de mahala mezhmagistralnyh -

Organizarea de transport și de trafic pietonal în zonele de mahala mezhmagistralnyh

Curs: Organizarea de transport și de trafic pietonal la teritoriile mezhmagistralnyh îmbunătățire.

- drumurile de acces Vnutrimikrorayonnye.
- Carari.
- Loc de parcare.

Organizarea transportului și mersul pe jos pentru TERRITORIES MEZHMAGISTRALNYH de amenajare a teritoriului

drumurile de acces de rețea de automobile din vecinătate ar trebui să fie proiectate la un nivel minim, oferind acces numai la clădiri rezidențiale foc motoare, camioane, taxiuri, ambulanțe. De asemenea, trebuie prevăzut accesul auto la școli, centre de îngrijire a copilului, clădiri de servicii culturale și comunitare și site-uri economice.
Trebuie remarcat faptul că reducerea numărului și a lungimii de drumurile de acces interne poate fi realizată printr-o grupare adecvată de case și plasarea lor intrări. Daca va avea succes, decizia master planului, împreună cu reducerea lungimii totale a pasajelor nu poate plasa în mare parte la periferia districtului. Acest aranjament permite marirea zonelor verzi, asigură siguranța locuitorilor din circulație, reduce poluarea aerului de către gazele de eșapament.
În zonele rezidențiale nu sunt permise prin trecerea directă, deoarece acestea pot fi utilizate pentru traficul de tranzit, care se agravează în mod semnificativ condițiile de viață. In interiorul cartier mai bine pentru a proiecta pasajele inelare sau de a face interblocărilor pentru a crea obstacole în calea circulației vehiculelor prin intermediul.
Intrările în cartiere cu un aspect liber ar trebui să fie distanțate la nu mai mult de 300 m unul de altul.
Driveways care duc la intrările în case, clădiri situate în general paralelă cu, nu mai puțin de 5 metri de zidurile lor. Acest lucru se datorează faptului că primele etaje ale clădirilor rezidențiale situate în vecinătatea este utilizat, de obicei, sub carcasă și între clădirile și pasaje necesare pentru a asigura banda verde de protecție. În cazul în care distanța de la casele de a călători mult mai mare de 5 m, într-o zonă verde de-a lungul caselor ar trebui să fie posibilă trecerea de autospeciale de stins incendii. Driveways nu trebuie scos din intrările în casele de mai mult de 6,0 m. Din partea oarbă a clădirii și gardul poate fi plasat la o distanță de 1,5 m.
În cazul în care distanța de la domiciliu să se deplaseze mai mult de 8 m ar trebui să fie posibilă intrarea masina direct la intrarea casei de călătorie-trotuar. Pentru aceasta, lățimea trotuarului este luat nu mai puțin de 2,75 m. In unele cazuri, de călătorie rut pot fi aranjate în loc de trotuar.
Călătorește în două benzi cu o lățime totală de 6 m este intrarea numai pentru autoturisme la grupuri mari de clădiri înalte sau la magazine, traficul în cazul în care semnificative. Pentru cele mai multe călătorii, inclusiv un one-way de transport trafic circular de călătorie lungimea nu mai mare de 300 m, suficientă lățime o bandă de 3,5 m. Pasajul inelar, cu o lățime minimă de 3,5 m și este prevăzută în jurul fiecărui singură secțiune înălțime clădiri rezidențiale din 9 sau mai mult etaje pentru a elimina direcțiile de marginea casei la temperatura de 5 - 8 m.
Pe drumurile de acces de la o bandă este necesară pentru a asigura tipurile de călătorie tampoane pe secțiuni drepte de 100 m, pe curbe, - în linia de vedere. lățime pad luate 6 m, lungime 15 m.
În cazul în care direcțiile de-a lungul lățimii de 3,5 m pavajului este absent, pentru siguranța pietonilor din cadrul pad Corporate aranjate lățime trotuar de 1 m.
Lungimea se înfundă pe o singură bandă nu trebuie să depășească 150 m, la capetele lor sunt prevăzute cu pereți laterali platforma pivoți 12 x 12 m sau rotativ, cu raza inelului de 10 m (pe direcțiile axelor).
În cazul în care mișcarea episodic (intrările în clădiri individuale sau grupuri de clădiri) pot fi recomandate de către așa-numitele „pasaje rutului“, adică. E. Pasaj, în care un strat solid a două benzi cu o lățime de 50-60 cm este dispusă chiar sub roțile vehiculelor, și aranjate de gazon pe restul direcțiile. Aceste pasaje pot fi folosite și de pietoni, iar în caz de necesitate - pompieri și ambulanță.
pasaje rutului sunt drumurile de acces mult mai ieftin, cu acoperire solidă, și, în plus, acestea sunt mai puțin climatice pe teritoriul adiacent agrava.
La proiectarea zonei drumurile de acces de relief ar trebui să țină seama în special în zona pentru a asigura condiții normale de deviere a apelor de suprafață și de Autostradă Administrația pentru Siguranța traficului.
De-a lungul pasajele prin fiecare 50-60 de metri instalate intrări jgheab.
În lipsa liberei circulații furtuna apelor reziduale pe suprafața carosabilă poate fi tolerată pentru un maxim de 400 m.
Secțiune transversală a pasajelor de 6 m lățime este luată ca o regulă, șoproane, o tavă pentru apa de ploaie pe de o parte; Culoarele lățime de peste 6 m și platformele realizate fronton, cu tăvi pe ambele părți.
Alei și mersul pe jos poteci sunt ambele simplu și dublu profil rampă.
De-a lungul marginilor de călătorie în cele mai multe cazuri, beton lateral piatră secțiune proaspătă de 10 x 30 cm, cel puțin - 15 x 30 cm.
Atunci când se organizează drumurile de acces din vecinătate ar trebui să fie măsuri speciale pentru protejarea spațiilor verzi pe mașinile avariate. Placa de baza este protejată înălțimea de 10-15 cm, ce se extinde de-a lungul pasajului. Pentru a trecerii potrivi mai bine în spațiul din jur, drumurile de acces dorit pentru borduri inferior (8 - 10 cm), dar suficient pentru a fi un obstacol pentru o masina.
La cot ascuțit în drum, la intrarea în curte și locuri de parcare sunt bine protejate degetele verzi. Aceste dispozitive întotdeauna mai de dorit decât garduri înalte; acestea trebuie să aibă o înălțime suficientă pentru a fi vizibile de la ferestrele masinii, si suficient pentru a opri masina puternica.

Trafic cu piciorul este mișcarea principală pe teritoriul cartierului. prin urmare, de o mare importanță în îmbunătățirea organizării cartier, este dotat cu trafic pietonal, căi de rețea și trotuare. Ca regulă generală, traficul rutier și pietonal face separat.
În timp ce pasajele sunt situate în principal în jurul periferia zonei de vecinătate, poteci aranjate în adâncimea de cartier.
Mai ales cu atenție și este necesar să se aleagă direcția de pasarele pietonale în acele cazuri în care districtul facilități de servicii publice sunt împrăștiate în diferite părți ale teritoriului său.
O modalitate de a determina principalele direcții de trafic pietonal este de a monitoriza rețeaua de trasee în zăpadă în timpul iernii. În unele cazuri, suprafețele destinate pentru plantarea spațiilor verzi, în special sapa și se lasă nezasazhennymi pana cand oamenii vor bate-le pasaje în direcția cea bună. Numai atunci, prin aranjarea unei rețele de căi și lăsându-le în mare parte în loc, face o acoperire stationar si a face aterizare.
Cele mai bune pasarele de direcție, de obicei, corespunde cu forma naturală a terenului. Urmăriți cele mai frumoase atunci când acestea sunt; Acestea sunt transmise, în urma conturul pământului, și sunt în deplină armonie cu formele sale naturale. În caz contrar, trebuie să recurgă la flori tăiate scumpe sau lenjerie de pat, pe langa denaturând peisajul natural. Dar ar trebui să fie luate în considerare panta longitudinală a pistei.
Conducerea pe o pistă merge în sus este mult mai dificil, de aceea este necesară mai ales un obiectiv clar și direcția este interesant a depus spațiu față de cădere și de dezvoltare cartier. Coborârea este o concentrare pe planul de masă, iar în acest caz, este important să se dezvolte modelul de cale și căile de placare, plasarea atentă a plantelor din jur, pietre și alte elemente conexe.
pista de cale bine ales ajută la deplasarea pe mai complet și mai cuprinzător să ia spațiul de vecinătate și clădirile sale.
Locuri de joacă, bănci, vaze, pietre în piesa face un om; opri sau încetini și percep mai clar spațiul din jur cu cele mai multe puncte castigatoare.
Trecând prin cele mai pitorești locuri din districtul de grădină, principala pasarelă - o alee ca un râu colectează poteci individuale de funcționare din casă, și este adesea miezul compoziției cartierului.
Astfel, calea rețelei create oferă confortul și siguranța circulației populației și în special a copiilor.
căi de rețea din vecinătate ar trebui să fie proiectate și economic să nu depășească cerințele necesare (≈15%). Acest lucru este important, în scopul de a economisi bani, teritoriul și conservarea unor cantități mari de verde.
Lățimea și căile de pavaj, precum și locația în plan, sunt determinate în funcție de scopul și intensitatea mișcării asupra lor.
În funcție de intensitatea pietonilor dimensiunea așteptate trasee stabilite curg pe baza de calcul: lățime de la o bandă la 0,75 m, latime de banda - 600-800 de persoane pe oră cu mișcare bilaterală - 1,5 m.
În cazul în care traficul pietonal coincide cu treceri pentru pietoni a făcut trotuar. Trotuarele sunt necesare cu trafic pietonal viguros sau ghidare de 3,5 m lățime. Pavajul de făcut cu o singură mână de călătorie mai aproape de clădire. Cu dispozitiv de mici trafic pietonal si auto trotuare de-a lungul carosabilul nu este necesară.
Urmăriți cu trafic intens de afaceri aranja, dacă este posibil, direct sau se transformă netede. Unghi drept devine nedorit. Practica arată că orice măsuri pentru protejarea vegetației, amplasate pe trasee curbe abrupte, ineficiente, și colțuri cu trecerea timpului va călcat în picioare în mod inevitabil și rotunjite. promenade face înfășurării, ca omul se deplasează încet, cu plăcere percepe totul în jurul valorii, inclusiv schimbarea traseului de cale.
Cu o ușoară mișcare a pietonilor urmăriți poate consta dintr-o serie de separat, stivuite în plăci gazon sau pietre, legate de dimensiunea de pași umani (

60 cm axe). Acestea sunt aranjate astfel încât oamenii să meargă în liniște și cu demnitate.
În unele cazuri, rețeaua de cale proiectată trebuie să corecteze toate la fel în natură. Apoi, în domeniul căilor pietonale, mersul pe peluze și spații verzi mari, a pus niște dale din beton.
De o mare importanță pentru conservarea vegetației are o înălțime de bord de piese. Pe liniile cu trafic pietonal intens bord face de mai sus este în creștere în continuare înălțimea sa în zonele aglomerate sau pe viraje abrupte.
piesă convențională pentru legături mai strânse cu verdeață face cu bordurilor mici. În același timp, pe de o parte a pistei, uneori, fac o scândură (12,5x50 cm), pe care copiilor le place să se plimbe cu ajutorul părinților.
Track, care trece printre iarba, de multe ori efectuate fără borduri. Pentru a urmări acest lucru nu a devenit un loc al doilea tur de scrutin apă furtuna (care obligă pietonii să meargă în timpul și după ploaie pe gazon), este format din 3 - 4 cm deasupra nivelului solului. Iarbă de creștere dă impresia că piesa este adâncită și pietoni pantof rămâne uscat chiar și în timpul vremii nefavorabile.
benzi înguste în locuri de legătura lor cu potecii principal este de a face mai bine avansate, în timp ce gazonul este mai bine conservată.
În colțurile pistei și pe colțurile țării lor și de a crește nivelul de încadrare a joase perete de reținere sau de plante spini, a pus pietre mari. Colțuri și se transformă de piese rotunji lin.

* - sunt stabilite în acord cu supravegherea sănătății publice

Note. 1. Distanțele trebuie să fie determinate de limitele de locuri de parcare (zone deschise), pereti garaj de parcare - în zonele de frontieră ale grădinițe, școli, spitale de tip staționar.
2. În cazul plasării în mai multe secțiuni învecinate de locuri de parcare (zone în aer liber), dispuse cu un decalaj între acestea să nu depășească 25 m, care trebuie luate în vedere numărul total de locuri de parcare pentru toate locurile de parcare distanța de la această parcare la casele rezidențiale și alte clădiri, dar toate cazuri, nu permite plasarea în parcările imobiliare intra-locuințe, cu o capacitate de mai mult de 300 de mașini.
3. În cazul în care intrarea în garaj nu sunt orientate în direcția de clădiri rezidențiale și publice menționate în tabel este permis să reducă distanța cu 25% în următoarele cazuri:
- în lipsa deschiderii ferestrelor în garaje - pentru garaje gated n-1 grade de rezistență la foc;
- sub continuă peretele incintei aparat (pereți poroși) - pentru gated toate gradele de rezistență la foc și garaje.
4. Distanța de la locurile de parcare și garaje de parcare la numărul de tip rampă de locuri de parcare în interiorul gradații în tabel, dar nu mai puțin de 10 autoturisme - pot fi luate prin interpolare.
Continuarea curs. Organizarea de transport și de trafic pietonal la teritoriile mezhmagistralnyh îmbunătățire.
Descarcă curs ca un întreg. Organizarea de transport și de trafic pietonal la teritoriile mezhmagistralnyh îmbunătățire.