În tractoare diesel-electrice, viitor mare

Recent, editorii au primit scrisori de la cititori care solicită să-i spun despre noile mașini de inginerie CTZ.
Corespondentul nostru sa întâlnit cu Grigory Petrovich Mitsyn a. R. N. Chief GSKB LLC "CTZ - URALTRAK" Chief Designer.
El a fost de acord cu amabilitate să răspundă la întrebările noastre.

- Este cunoscut faptul că societatea „Uraltrac“ timp de aproape patruzeci de ani, din lume singurul producător de tractoare pe șenile grele cu transmisie electro-mecanice. Un alt exemplu similar pentru industria de inginerie internă, cu excepția industriei de apărare a sectorului, plumb este foarte dificil. Ceea ce explică un astfel de monopol unic pe piata acestor tractoare?
- În primul rând, trebuie remarcat faptul că dezvoltarea în anii șaizeci ai secolului trecut, lume, doar diesel-electrice tractoare DET-250 a fost pentru timpul său un progres tehnic. Pentru prima dată în practica transmiterii electromecanice tractor interne și externe a fost dezvoltat și instalat pe calculatorul terasare. DET-250 au fost vândute ca soluții tehnice avansate, care, în multe privințe acest tractor înaintea timpului său, cel puțin un sfert de secol. Și este absolut de evaluare obiectivă, la sfârșitul anilor '60 - începutul anilor 70 DET-250 au primit premii importante la toate expozițiile internaționale, unde a expus, inclusiv în țările cele mai industrializate. Acest lucru, de altfel, este un motiv pentru care suntem inca singurul producator de tractoare de acest tip - a crea un tractor similare, fără soluții de împrumut utilizate în DAT-250 este practic imposibil.
Există încă o serie de alte motive obiective. De exemplu, cel mai eficient DETy folosit pentru a lucra în cariere, în cazul în care au avut o mulțime de timp pentru a cheltui pe transferuri de la un punct de lucru la altul, depășirea distanțe de 2-3 km. În astfel de circumstanțe, un rol tot mai mare în asigurarea unitate de înaltă productivitate tractor joacă de mare viteză de transport de viteze înainte. În acest sens, producătorii occidentali de a lucra în cariere mine oferim echipamente pentru construcții de drumuri pneumatice-go. Dar, în condițiile noastre, datorită faptului că societățile miniere autohtone sunt situate în principal în zonele de nord, utilizarea de buldozere cu roți ineficiente.
- Recent, la Compania "Uraltrac de a" pune pe producerea unui tractor nou-diesel-electric - DET-320. Ce această mașină este diferit de predecesorul său legendar?
- Dezvoltarea de tractor DET-320 a fost realizat ca parte a programelor de îmbunătățire a nivelului tehnic și calitatea produselor de consum, care este în prezent în curs de implementare în întreprindere.
În primul rând, trebuie remarcat faptul că, în construcția de DET-320 au reprezentat pentru majoritatea recomandărilor marilor consumatori de tractoare industriale și mulți ani de experiență în operarea „death metal“ din generația anterioară.
În principal DET-320 se deosebește de predecesorul său prin faptul că în locul în formă de V 12 cilindri V-diesel 31M4, producția CTZ, este setat motopropulsor Yaroslavl motor de plante - YMZ-7,511.10-18 la o capacitate de producție de 350 CP . Acest motor are o durată lungă de viață în timp ce consumul mai mic de combustibil și ulei. De asemenea, este important ca el are un certificat de conformitate cu standardele internaționale de mediu ale Euro-2. Aceasta asigură tranziția de la injector la sistemul de răcire a motorului cu ajutorul radiatorului frontal clasic și ventilator.
Echipamentul de injecție combustibil al motorului este setat, cum ar fi „CD 40“ și controlate din cabina ambreiajului ventilatorului. În plus, motorul include un radiator de ulei încorporat lichid pentru răcirea uleiului în funcționarea eficientă a centralei.
Esențial este faptul că noul motor este utilizat un număr de dispozitive care permit să se asigure începutul în timpul iernii, când temperatura aerului sub -200C.
Cerințele sporite pentru siguranța mediului de mașini, ergonomie, confort și de protecție a muncii operatorului a cerut o schimbare completă în design tractor - pe DET-320 a stabilit un nou căptușeală, acesta este echipat cu modern, rapid cabina cu o vizibilitate îmbunătățită. Geam termopan cu cabine, utilizate, care au îmbunătățit considerabil izolație termică și fonică a stației operatorului. Cabina este echipat cu un tip de sisteme de încălzire și de încălzire a aerului RIO-3000 cu aer condiționat. Pentru a elimina probabilitatea ca vaporii de electrolit în cabină, o cutie cu patru baterii 6ST-132EM scoase din cabină pe partea stângă și tractorul fabricat ca o „termos“ - perete dublu umplut cu un agent termic. În timpul iernii pentru a incalzi bateria în sertarul este forțată de aer cald care rezultă din transmiterea de căldură a motorului de tracțiune.
Tractorul de comandă hidraulică și două viteze pompe unealta NS-100 set, înlocuind pompa cu piston axial costisitoare și complicate.
Modificat unitate de control montate pe tractor implementează și - o pedală de frână este afișat pe impactul pe ea se transmite simultan pe ambele benzi, plăcile de frână de tractor.
Schema generală de transmitere electromecanic (masina electrica de curent continuu, la SRL și de frânare, transmisia principală, drive-urile finale) și suspensia omizi torsiune a rămas în mare parte aceleași ca tractorul DET-250m2. Aceste noduri sunt lucrate minutios, acestea sunt fiabile, și cel mai important - sunt familiare pentru consumatori.
Dar uneltele de rulare ale noului tractor am actualizat. În special, lonjeroane ranforsate boghiurilor, a introdus o rigiditate la torsiune egală cu cea a cadrului închis camioanele în locul cadrului tractorului care asigură mentenabilitatea îmbunătățită a mașinii. Pentru a crește fiabilitatea sistemului de rulare, leneșilor DET 320 sunt realizate din tip închis turnate. În plus față de structura tractorului a introdus o întreagă serie de schimbări majore.
- DAT-250 - este, ca să spunem așa, deja o legenda vie, DAT-320 - cea mai avansată mașinii de tracțiune cu transmisie electromecanică, și ce se va întâmpla mâine? Există perspective de tractoare în această clasă?
- Absolut. În DET-250 și-320 sunt folosite DET DC mașină electrică. Cu beneficii semnificative legate în primul rând simplitatea relativă a managementului, ele au, de asemenea, dezavantaje. astfel încât unitățile DC nu le place la praf și apă, astfel încât să aibă cel mai semnificativ atenția acordată de etanșare a acestora.
Din punct de vedere al creșterii fiabilității operaționale este foarte promițătoare sunt agregate de curent alternativ. Ele sunt mult mai simple din punct de vedere constructiv, mai puțin capricios și nu necesită o astfel de etanșare atentă. În plus, utilizarea lor se va extinde în mod semnificativ capacitățile tractorului, ca o oportunitate de a „alimentarea“ motor al rețelelor electrice convenționale. Mai mult decât atât, va fi posibil să se utilizeze un tractor diesel-electrice ca o stație de alimentare mobilă pentru a furniza energie electrică pentru a comuta tabără, de exemplu.
Principala provocare pentru utilizarea transmisiei electromecanice în unități AC ale tractorului, este complexitatea procesului de management. În acest caz, fără computer de bord este pur și simplu imposibil de a face acest lucru, desigur, va afecta costul mașinii. Dar noi lucrăm în mod activ în această direcție. Primul eșantion model de tractor DET-300 este fabricat din metal. Am dezvoltat o cerințele pe termen lung pentru proiectarea de tractor diesel electrice cu unități de curent alternativ, iar în prezent desfășoară activități cu o varietate de companie electrice pentru fabricarea de specimene de testare și dezvoltarea de serie de transmisii electrice și de control pe un curent alternativ.
- Aceasta este SRL „Uraltrac“ și în viitor intenționează să continue producția de tractoare diesel-electrice?
- Fără îndoială. Am observat că tendința de a crește capacitatea și turndown viteze mașinii de tracțiune impune cerințe la nodul de transmisie, asigură că folosind transmisia convențională cu pas mecanic devine imposibilă, iar utilizarea hidro-mecanice, și alte transmisii continuu variabile non-electrice implică adesea dificultăți mari ca producție de și în timpul funcționării. MEETS mai pe deplin aceste cerințe de transmisie electromecanice. Acest lucru ne dă motive să credem că tractoarele diesel-electrice de mare viitor.

specificatii comparative DET-250 tractoare și DET-320

Utilizarea puterii motorului, kW (CP)

Viteza nominală a motorului, rot / min

Consumul specific de combustibil când motorul funcționează putere, g / kWh (g / CP-hr)

Debitul de ulei la calcinare,% din consumul de combustibil

Viteza de deplasare a tractorului înainte și înapoi), m / s km / h
- minimă, nu mai mult
- maximă, minimă

Efortul de tracțiune maximă a angrenajelor tractorului, kN (tf) de cel puțin
treapta 1
treapta a 2-