ore

Acesta masoara de fapt contorul de oră?

Contorul de ore pe mașinile este unul dintre instrumentele cele mai de bază. Intervalele de service și plățile de leasing sunt determinate în funcție de metru, deci este extrem de important pentru utilizatorii de mașini înțeles în mod clar că acest instrument măsoară.

Standardele nu există

Totul este bine conștient de faptul că nu există o abordare clară, care consideră contor de service. Cu toate acestea, există o serie de factori fundamentali:
• «Timpul principal“ - măsuri contra cantitatea de timp de la lansarea mașinii, adică, imediat ce cheia de contact este pornit.
• «Orele de lucru“ - măsuri contra în momentul în care una dintre lucrările de motoare auto
• «motor drive timp de funcționare“ - cât timp mașina este în mișcare
• «motorul în funcțiune timp de ridicare“ - cât de mult timp mașina funcționează atunci când ridicarea / coborârea
• «timp starea activă“ - în cazul în care contorul continuă să numere ceas, în ciuda motorului oprire

Principiul Toyota

compania Toyota are o abordare clară și precisă a vehiculelor electrice. contoare noastre măsoară de obicei „ore de lucru“. Aceasta este suma totală de timp în care se execută cel puțin un motor - iar acest lucru nu este cantitatea de timp a fiecărui motor.

Știi, el crede ora metru pe tehnica și care sunt implicațiile pentru cheltuielile?

Furnizorii care utilizează principiul „timp starea activă“, poate crește în mod semnificativ costurile. În timpul unui studiu recent al acestui principiu în stivuitorul pentru comenzi de probă cu înălțimi mici de ridicare a arătat că contra cronometrat de două ori mai mare parte din care a fost înregistrată ca „ore de lucru“ pe un model similar, atunci când efectuează aceleași operații.

În cazul în care frecvența de serviciu se bazează pe „timpul de bază“, atunci costurile sunt ridicate. Unii furnizori asteapta ore ca „ore cu motor de antrenare“ + „de recuperare a timpului de funcționare a motorului.“ Noi credem că singura dată când unul dintre motoarele în funcțiune. În cazul în care autovehiculul este în mișcare și, în același timp, ridică sarcina, acesta este momentul motorului, ca și în cazul în care mașina este în mișcare numai.

Un studiu de 2 săptămâni recentă a problemei pe unul dintre modelele au arătat că „timpul principal“ al mașinii a fost de 12 ori mai mult decât „ore de lucru“ - adică, perioada în care a fost activat aparatul, a fost de 251 ore, cu toate că, de fapt, ea a fost de lucru 20 de ore. În Ghidul Toyota este ultima cifră în 20 de ore.