Opel Corsa, supraîncălzirea motorului, Opel Corsa
Atunci când sistemul de răcire a motorului menține o temperatură optimă în stare de funcționare. Perturbări în sistemul de răcire poate cauza supraîncălzirea motorului. Dacă săriți peste acest punct, pot exista consecințe neplăcute: defalcarea garniturii chiulasei, cap colmatare și, ca rezultat, o reparație complexă a motorului. Pe tabloul de bord este orice temperatură a lichidului de răcire a vehiculului. Dacă motorul se supraîncălzește, acul de calibru se apropie de zona roșie. Din păcate, noi nu avem întotdeauna timp să acorde o atenție la acest instrument și ghici motorul este prea numai atunci când anunțul a apărut de sub capota cu abur sau chiar să-l audă fluierând.
Verificarea sistemului de răcire
La primele semne de supraîncălzire, în cazul în care indicatorul de temperatură a intrat în zona roșie, dar de sub capota este cluburile nu tras cuplu deschide complet fluxul de aer de control al supapei de încălzire și clapeta de aer, un încălzitor rândul său, motorul la viteza maximă.
Activați luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj și folosind inerția mașinii, încercați să mutați ușor la marginea carosabilului și a opri cât mai mult posibil chiar la bordură, și dacă este posibil - în afara carosabilului. Rulați motorul timp de câteva minute la viteza normală de mers în gol cu sistemul de încălzire complet de alimentare inclus.
Nu opriți motorul imediat! Singura condiție - de economisire sistem de răcire pentru scurgeri. În cazul în care izbucni sau desprinde furtunul sau format dintr-o altă scurgere, în plus față de lovirea lichidul de sub capacul vasului de expansiune, motorul trebuie să se oprească imediat!
După oprirea motorului pornește supraîncălzit supraîncălzirea locală a lichidului de răcire în zonele de contact cu componentele motorului termic mai subliniat și formarea de blocare a vaporilor. Acest fenomen se numește „accident vascular cerebral de căldură“.
Opriți motorul. Rețineți că un motor supraîncălzit nu se poate opri imediat după oprirea motorului și continuă să lucreze în detrimentul așa-numita aprindere psevdokalilnogo. O astfel de lucru este în detrimentul motorului, astfel încât acesta este forțat să fie oprită, sau în mod continuu prin apăsarea pedalei la podea, „gaz“ sau include orice transmisie atunci când ambreiajul, și apoi apăsarea și eliberarea ambreiajului de frână.
1. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. Se determină în cazul în care aburul scapă.
Niciodată nu deschide imediat capacul rezervorului de expansiune. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune, presiunea la deschiderea dopului va scădea brusc, lichidul fierbe și stropilor vă poate opări. Dacă doriți să deschideți capacul radiatorului pe un motor cald, pre-arunca cu partea de sus pânză groasă dens, și numai apoi porniți cu atenție fișa.
2. Atunci când este privit din atenția plată a motorului la prezența lichidului de răcire din vasul de expansiune, pe integritatea furtunuri din cauciuc, radiator, termostat.
3. Căutați sub covorase față în mașină - fie sub ele scurgeri sau lichid de răcire trebuie să fie curge din robinetul de radiator sau de încălzire.
4. Spargerea furtunului poate fi restaurat temporar prin utilizarea bandă adezivă. Scurgeri de radiator, termostat sau de încălzire este dificil de eliminat pe loc, astfel încât în această situație, aveți nevoie pentru a suplimenta apa din sistemul de răcire și a mișcării pentru a monitoriza îndeaproape indicatorul de temperatură restaurarea periodic nivelul din sistemul de răcire.
Utilizarea prelungită a apei în loc de antigel duce la formarea nămolului în sistemul de răcire a motorului, deteriorarea răcirii sale și ca rezultat, reduce resursa.
Niciodată nu adăugați apă rece la motor supraîncălzite. Motorul trebuie să se răcească în jos pentru a deschide capota pentru un minim de 30 de minute.
5. În timp ce motorul este încă cald, porniți motorul și verificați dacă ventilatorul de răcire electric se rotește.
Rotirea paletele ventilatorului?