Opel Astra împotriva Ford Focus 3

Bună ziua tuturor. Apoi, recent, într-unul dintre blogurile fostului proprietar a cumpărat 3 asters se concentreze. Și el a vorbit foarte prost despre Astra, a declarat că accentul pus pe cap și umeri de mai sus Opel. În observațiile în mod natural a început srach etc. Am devenit foarte interesat, Ford face este de fapt mai bine.
Unul dintre prietenii mei au venit astăzi să se concentreze, doar 3, 1.6 pe '13 robot tip DRG. Sunt chiar bucuros și a luat mașina să simtă că este atât de bun.
Advance spune-mașină de lucru, dar este in stare excelenta cu kilometraj 90000. I 191000 Astra. Un prieten Am un simplu și lăsat să facă distractiv mașinii considerabil, în general, în comparație cu deplin.
Și așa că voi începe cu primele senzații:
-Salon: Ei bine, rahat. Scuzati expresia. Plastic și piele de direcție aversiunea cauzate. Aterizare la volan, la prima vedere, nu-i rău, dar genunchiul drept este foarte mult limitată de panou, dar în Astra au o școală, dar el este tolerant, dar Ford doar frecare. Wheel - ceea ce el a vorbit din partea de sus destul de ascutite? În mâinile par a fi minciuni, și margini ascuțite în jurul valorii de control al multimedia ascuțite. Cine a venit cu o astfel de iluminare din interiorul cabinei. Deci, nu se poate salva. Panoul de instrumente este destul de bun, dar ecranul este foarte mic computer de bord, trebuie să fie distras de operare manuală, despre asta mai târziu! Scaune plăcut, bun suport lateral, de la asteri mai rău, dar am bucura de echipamente Aster. Radio casetofon în centrul atenției arată ca un balalaică chinez suna doar dezgustător! Cel mai rău în actuala Corse)))) cea mai grea ușa mea este bună.
-confort acustic în cazul în care zgomotul de izolare a motorului la toate. De ce atât de mult zgomot. El doar whines ca un porc atunci când Reza decât inutil. Anvelope auzit foarte bine. Pentru mine, Aster atât de mult mai liniștită.
-Faruri: Cred că același lucru
-Prezentare generală: plus sau minus la fel.
-Cutie de viteze. Ford a fost pe polershift pe mâna mea. Diferite cutii. Dar despre punctul central al robotului pot spune un lucru despre ... -gav. Se simte ca înființat haitieni bețivi (care iartă Haiti) în modul manual funcționează doar dezgustător, reușește să treacă, astfel încât devine infricosator, de ce, da potomschu la rândul său, merge pe lyutomu se schimba. Cine a inventat pentru a face modul manual cu două butoane imputite la stânga de pe mâner PPC. Nu este inconfortabil în nici un sens! Primele simțuri tactile sunt de așa natură încât nu va porni de viteză, și atinge mamelonul, eu nu știu, există o pisică, iar al doilea, de ce partea a punctului de control. Panoul de bord nu pot vedea ce viteză ați inclus, din moment ce toate mici și este în modul de luptă să fie distras, nu râde că 1.6. dar l-am testat la plin)))) se întunecă și aproape maximă posibilă.
-Managementul auto. Ei bine, aici este un sentiment dublu: în ascuțite transformă mașina este înșurubat bine, dar nu asters mai bine. Astra la viteză mare trece fără ambiguități. Dar, în cele lungi colțuri am fost puternic în mai multe locuri a derapat, deși Astra am mers mai repede. Partea din spate a mașinii tocmai a rupt. În ziua de azi Astra am fost de conducere și nu au nici indicii. Autobuz Am Velcro pe accentul de vară. În acest mod, eu sunt sigur ca am fost de conducere pe pneuri încălzit Ford și așa forță au fost egale în derzhak. La viteza de focalizare mare nu este simte rău, dar începe să se legene puternic. Opel va nu atunci când acesta nu este permisă, iar la viteze mai mari. Singurul lucru pe care mi-a placut accentul este mai moale, adică mai confortabil pe drumuri proaste. Dacă m-am dus la un fel de cale ferată, cu toate că eu nu sunt conducător auto regelui)) unic Opel distractiv de a conduce și mai rapid.
-Dinamica masinii. În ceea ce privește Opel blunt în accelerarea de pe loc până la sfârșitul anului, dar după focalizare Opel racheta. Ford nu se întâmplă în cazul în care nu, doar accelerează. Pentru dinamica se concentreze un imens .da minus este mai slab cu 10 forțe, dar este mai ușor cu 200 de forțe kg.sootvetsvenno sunt egale, Opel lasă doar la firul))))
-aspect: bine aici ca oricine. Eu și ambele masina destul.
-frâne. După 7 minute drive-urile conduse de către proprietar a spus el a fost toate regulile, minciuna nu va fi sigur, deoarece funcționarea mașinii și repararea aceeași Freestuff. Și frânele Ford nu a spus așa de rău, dar nu pentru mult timp. Drept a fugit foarte repede cu cunoștințele și unitatea vatnost pedalei.
-dimensiunea de cabină. Același aproape în spatele și în fața pasagerului a pus picioarele sale nu de mult. Nu știu ce au crezut la Ford, atunci când au făcut scaunul pasagerului din față. Picioare de odihnă pe panou. Modelul Opel nu este astfel.
-up: schimbarea Aster se concentreze pe da nu, eu nici măcar nu cred că Mazda 3 masina mai interesant, deși mult mai puțin decât comparabil Ford. În oglinzile din Ford, chiar nu lumina de fundal. Ce fel de economii. Am format opinia că accentul este în întregime din gunoi, încercarea de a concura cu altcineva, dar cu un finisaj de calitate, zgomotul motorului, cutia de viteze naisranneyshey este necesar pentru a concura cu știri.
Nu am nici o prejudecată nu Ford nu a Opel Ford, etc, dar cu siguranță mai ieftin mașină care perceptibilă la atingere mecanic. Pretutindeni a simțit o economie puternică.
Iartă-mă, fanii, șoferii trucuri, dar punctul lor de vedere, am spus, și nu a vrut să jignesc pe nimeni.
Ambele mașini sunt acum transmise în același mod, în mod cât mai aproape posibil de ceea ce era la un pas. Dar Opel este dificil să traverseze linia de focalizare și este tratată foarte repede! Ford a numit rahat ... M ... Eu stau eu cred, prea aspră, dar kakashechkoy cu ușurință. Doar sherpotreb. ...
-plus Ford. Se cântărește cheia în piață super și Ford a surprins - 42 de grame, față de 50 de grame cheie opelevskogo. Mai puțin de greutate este primul pas pentru sport)))))
Nu judeca strict, dar aceasta este opinia mea. Pentru Astra de magnitudine mai bine, mai repede, mai liniștită în cabină, și a reușit mai bine, dintr-o dată, spre deosebire de Ford ucide. Pentru tot timpul nu am mai expus lateral ca Opel, Ford și după 4 minute, și mai mult de o dată))).
Drumul care a plecat care știe că va înțelege. Cu betonki de la Bronnitsy dacă te duci în direcția de Noginsk există o poftă de mâncare pe sat și lacul Boyarkina beloozeriha. Se pare că sunt excelente și regulile de drum și așa mai departe până antilope de aur.
Komentiouyte cere. Vă mulțumesc care a citit!

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

Tubul de curent automat răcitor de ulei de transmisie, care la un moment dat de modul în care maslo.Kstati adesea nedolivali transmisie automată se caracterizează prin antigel remontoprigodnostyu.Techet scăzută, o problemă comună este termostatul de mai sus, care este relativ nedeshevo.Modul de aprindere problema prea comune, de asemenea, este în valoare de probleme nedeshevo.Neredko întâmpinate cu transmisie manuală (de încredere lucru mecanic general, dar din păcate nu aici) F17 - este acoperit de diferențial destrăma rulmenți struzhka.Problema nu masiv, dar de multe ori - moare A14NET turbina.U este distrugerea Perego rodoki pe pistoane. Poate fi o mulțime de probleme cu elektronikoy.Melochey, de asemenea, pe deplin - se topește în carcasa farurilor AFL, de ridicare scaun din piele slăbit în timp, unitatea poate inunda din cauza furtunul de curent konditsionera.Pod senzorul de umiditate este situat pe fosta opelevod reyke.Ya mine, mi-a placut vechiul meu masina. dar, dacă privim în mod obiectiv la problema acestei mașini este foarte mulți, am menționat doar că și-a amintit dezinvolt.

Un Ford polershift bun? Sau de încredere. motoare colaps mașini de asemenea, ele discutabile, plus sau minus la fel, am vorbit despre ea ca o mașină. Nu doriți să cumpărați un tip de reparații skukota Tayota etc.

versiunea completa