Ocuparea forței de muncă - principalul transferul - o enciclopedie mare de petrol și gaze, hârtie, pagina 1
Ocuparea forței de muncă - transferul principal
Lucrul transmisia principală și diferențial pe puntea din spate ar trebui să fie netedă, fără să bată. Verificați jocul lateral în angrenarea transmisiei principale, o povertyvaya mână pinionul în direcții diferite. În caz de dubiu, verificati gabaritul indicatorului. [1]
Durata transferului principal depinde în mare măsură de calitatea și puritatea uleiului. Nu utilizați alte uleiuri. Înainte de a turna proaspat baia de ulei osie ulei necesar preliminar de lichid de clătire sau kerosenul. [2]
Când unitatea finală și diferențial ar trebui să fie nici un zgomot, bate, cum ar fi labagii atunci când este testat sub sarcină, și într-o stare liberă. Rotația hub-urile ar trebui să fie netedă și liniștită. [3]
În timpul funcționării, cuplul principal de transfer transferat din lanț cinematic la arborele de antrenare cu flanșă și uneltele sale / suplimentar roții dințate conduse conice 2, arborele intermediar și uneltele sale 12, angrenajul cilindric acționat 5 și prin elementele diferențiale pe jumătate 7 conectat la roțile butuci de vehicule . [5]
Forțele axiale care apar în timpul funcționării transferului principal. perceput două lagăre conice. Pentru a descărca lagărele când inversarea înclinarea dinților perechii cilindrice selectate, astfel încât forțele axiale rezultate din pereche cilindru de lucru a fost îndreptat spre eforturile perechii conice și sale parțial compensate. [6]
În timpul testului, este necesară ajustarea frânelor și verificarea funcționării transmisiei principale și diferențial. Când unitatea finală și diferențial ar trebui să fie nici un zgomot, bate, cum ar fi labagii atunci când este testat sub sarcină, și într-o stare liberă. Rotația hub-urile ar trebui să fie netedă și liniștită. [7]
În timpul testului, este necesară ajustarea frânelor și verificarea funcționării transmisiei principale și diferențial. [8]
Odată cu pierderea preîncărcare în lagăre sau golurile mari în plasa de unelte este crescut np zgomot unitatea finală. [9]
În timpul testului, este necesară ajustarea frânelor și verificarea funcționării transmisiei principale și diferențial. Când unitatea finală și diferențial ar trebui să fie nici un zgomot, bate, cum ar fi labagii atunci când este testat sub sarcină, și într-o stare liberă. Rotația hub-urile ar trebui să fie netedă și liniștită. [10]
Ansamblul diferențialului este montat pe două suporturi, dintre care una este o minge care poartă montat în cuib diferențial de locuințe, iar celălalt - două conice de antrenare rulment cu role angrenaj conic ax din mijloc montate pe puntea de mijloc angrenaj. Din forțele axiale care apar în timpul funcționării transferului principal. diferential central neîncărcate. Pentru pre scurgere dotvrascheniya lubrifiant din carter în interaxial capacului lagărului diferențialului 45 simeringul din cauciuc samopodvizhny presata si pentru a preveni praful și murdăria de noroi sudate la flanșă discul de centrifugă. [11]
Principalul eșec al transmisiei principale este mecanismul de dinți uzura. Această deteriorare este mult mai rapid din cauza ajustării necorespunzătoare de conducere și angajarea pe osie de viteze acționată. Lucrul cu roata dințată de viteze principale uzate sau reglate necorespunzător însoțite de un zgomot caracteristic. [12]
osii posterioare după asamblare pe suport și o căutare lustruita atât fără sarcină și în sarcină. La testarea și poduri de rulare-back trebuie să identifice defectele și pentru a detecta nivelul de un zgomot ascuțit. La testarea frânelor reglementa și verificarea funcționării transmisiei principale și diferențial. Pentru aceasta folosesc diferite standuri, având dispozitive de frânare. [13]
Transferul principal constă dintr-o pereche de angrenaje conice cu dinți în spirală. Pinion realizate integral cu arborele de antrenare se rotește pe rulmenți cu role conice două, între care un distanțier. Moskvici-412 și 31 75 mm - VAZ-2101, care asigură o funcționare silențioasă a transferului principal și permite jumătatea inferioară a corpului. Având în vedere că există o mulțime de dinți de angrenare hipoide relative schesteren necesare pentru utilizarea sa lubrifiere numai ulei hipoid alunecare. [14]
osii posterioare supuse testelor după asamblare pe suport și rodaj atât fără sarcină și în sarcină. La testarea și poduri de rulare-back trebuie să identifice defectele și pentru a detecta zgomotele pițigăiat. Permise doar un zgomot uniform de roți dințate. La testarea frânelor reglementa și verificarea funcționării transmisiei principale și diferențial. Pentru aceasta folosesc diferite standuri, dispozitive de frânare cu, cum ar fi standuri universale cu motor asincron. [15]
Pagina: 1 2