Octane-corectorului - impuls - Club kulibinsk

Cu modul de serviciu multispark pentru VAZ 2108, VAZ 21081, VAZ 21083, 21099 VA321086 Vaz 2109 VAZ VAZ 21096 21093 2110 1,102 ZAZ cu comutator singur.

„PULS“ - octan - corector cu multi-grevă.

Vă permite să elimine rapid detonație a motorului din interiorul vehiculului atunci când umplere diferite mărci de benzină AI-98 și AI-76, precum și benzină de proastă calitate, care maximizează puterea pe orice tip de motor pe benzină și de a elimina detonare.
Modul Multispark permite testarea întregului sistem de aprindere nu pornirea motorului în secunde, și sistemul de aprindere „uscat“ nu pornirea motorului sau în mișcare, ceea ce permite să-și continue deplasarea chiar și într-o ploaie torențială și intră în baltoaca când este umedă, de-a lungul sistemului de aprindere și benzină scânteie încărcat, în acest mod, numărul de externări scânteie a crescut cu 20 de ori! De asemenea, este mai ușor de pornire pe vreme rece și face posibilă continuarea mișcării în caz de defectare a senzorului Hall! Instalarea corectorul este foarte simplu și nu necesită intervenția unui circuit de vehicul existent. Acesta poate fi oprit prin apăsarea „ON / OFF“

Condiții de instalare a motorului bat corectorului adaptor.

Instalarea corectorul este foarte simplu și nu necesită implicarea specialiștilor, dar dacă nu cred acest lucru, se referă la auto-electrician

Vă rugăm să citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare a motorului de corecție modul de detonare a motorului corectorul bat și în modul multi-grevă, precum și vpezhumax „POWER / OFF“

Reguli de instalare și corectorul activitatea sa în mai multe grevă

După instalarea completă a corectorul și adaptorul este conectat corect și verificați firele corespunzătoare.
Pentru examinarea vizuală a performanței corectorului în modul multi-Strike (contact luat). Puteți lua o lumânare de funcționare, conectat la un cablu central de înaltă tensiune-l după scoaterea lui din distribuitorul de aprindere, și atașați în siguranță, lumânarea la corpul masinii sau comutatorul motorului pe contactul (fără a porni demarorul). Apoi, activați modul multi-grevă „SERVICE“ comutator pe egalizator. Modul „SERVICE“ corespunde poziției de jos a comutatorului. Culoare LED - roșu. Comutator "POWER / OFF" în poziția "POWER".
Odată ce sunt convinși de corectorul în mai multe grevă, asigurați-vă că pentru a opri modul „SERVICE“ și a reveni firul central de înaltă tensiune, în loc!
Același lucru se aplică în modul „uscare“ activă și supozitoare verificarea și deplasarea instalației motorului în vreme umedă și intră balta atunci când distribuitorul de aprindere bobinei și un fir de înaltă tensiune se udă sau benzină bay scânteie.
În cazul în care fabrica de motoare în modul multi-Strike, trebuie sa transforme modul de comutare „SERVICE“, în timp ce demarorul, și anume Primul începe rotație de pornire, apoi traduce comutatorul în poziția „SERVICE“.
Pentru „uscare“ masina lumânări trebuie să luați cea mai lungă cablu de înaltă tensiune și conectați-l direct la un capăt al bobinei de aprindere, iar celălalt unul câte unul pentru fiecare dintre lumânări. Timpul „uscare“ de fiecare lumânare este de aproximativ 2-3 minute. Pentru uscarea lumânări nu este necesară pentru a porni motorul sau stingi lumânările!
Atunci când se deplasează în mai multe grevă este necesară pentru a dispersa vehiculul lin, fără prese bruște de pe accelerație. Acest lucru se datorează faptului că în acest mod este controlat de scânteia nu senzor Hall și are loc aprinderea anterioară a amestecului combustibil în cilindri, astfel încât același lucru poate avea ca rezultat o funcționare instabilă a mașinii într-un mod de ralanti.
Acest mod vă permite să continuați de conducere chiar și cu un senzor Hall defect!
Pentru a testa EPHH pe masina ta, trebuie să vă asigurați mai întâi performanța supapei electromagnetice. Pentru a face acest lucru, porniți contactul în „SORRECTOR“ sau „OFF“ și scoateți fișa din electrovalva. Dacă în același timp, când auziți un clic, electrovalva în stare de funcționare și îl prezintă tensiune EPHH. Apoi, verificați economia de mers în gol de combustibil în modul economizor. Este suficient să neîncepere comutatorul motorului în modul său de „serviciu“, în timp ce apăsați „POWER“ și scoateți fișa din electrovalva. Dacă auziți un clic al supapei solenoid, aceasta înseamnă că unitatea economizorului de mers în gol nu funcționează corect. Este necesar să se verifice serviceability a cablajului între economizorul de mers în gol și un comutator sau înlocuiți EPHH. EPHH clicuri nu va fi la o unitate de funcționare, deoarece un mod multi-strike este alimentat la intrare semnalul de impulsuri EPHH cu o frecvență corespunzătoare aproximativ 4.500 rotații / minut ale arborelui cotit și în această unitate EPHH mod ar trebui să înceteze alimentarea cu energie pentru a alimenta ventilul electromagnetic.
De asemenea, atunci când motorul este multi-grevă din cauza faptului că acul a supapei electromagnetice se închide la ralanti trecere este necesară pentru adaptarea ofertei de benzină în aspirația de reglare a carburatorului de combustibil din cabină.
Ore multispark Modul de aprindere este nemărginit, deoarece Bobina de aprindere este în impulsuri.
Pentru a Corrector lucrat în modul de corecție, bat motorului, puneți comutatorul în modul „Corrector“.
În modul „Corrector“ comutatorul este în poziția în sus, și comutatorul „POWER / OFF“ în poziția „POWER“. Culoare LED - verde.
Acest mod este utilizat pentru corectarea operațională a detonării motorului cauzate de benzină de proastă calitate, sau în cazul în care cifra octanică mai mică de dafin benzină. corecție detonație exacte maximizează puterea motorului pentru tipul de benzină și de a elimina bat motorului.
În primul rând avem nevoie pentru a seta distribuitorul de aprindere a motorului pentru un risc pentru partea avans (+), iar motorul detonării controler egalizator în capătul din stânga „MIN“. Conduce la o viteză de 40-50 km / h, în mod periodic apăsarea brusc pedala de accelerație. Dacă nu auziți un sunet detonante, se repetă, după oprirea vehiculului, distribuitorul ajustării partea avans până când sunetul detonant.
Pornirea celui de risc distribuitor de aprindere corespunde la 4 grade unghiulare a arborelui cotit. Corrector vă permite să rapid, și anume nu rulează pentru a regla distribuitorului de aprindere a motorului, pentru a regla unghiul de aprindere de temporizare în termen de 12 de grade de la arborele cotit. Distribuitorul de aprindere pe motorul este reglat doar o singură dată și în viitor, nu trebuie să-l reglementeze, acesta va corectorul de detonație a motorului în mașină.
După ce a primit sunet necesară o detonant la o viteză de 40-50 km / h este de 3 sau 4 checkpoint transferă periodic apăsați brusc pedala de accelerație și momentul rotirea butonului de comandă în partea de întârziere a aprinderii (MAX) în sens orar atinge detonare încetează. Configurația ideală este la apăsarea bruscă a pedalei de accelerație o sonoră knock 2-3 timp de 2-3 secunde si apoi dispare detonare. După toate ajustările asigurați-vă că pentru a strânge piulițele de fixare a distribuitorului de aprindere de pe motor.
Oprirea corectorul face prin transfer bancar butonul „POWER / OFF“ în poziția „OFF“. Indicatorii nu sunt iluminate.
„POWER / OFF“ modul ppcdnaznachen pentru a elimina influența corectorul la verificarea sistemului de aprindere, precum și atunci când se utilizează un combustibil alternativ (gaz).
Datorită faptului că cifra octanică de gaz la 105, iar la benzina 95-92 trebuie să facă inițial temporizarea aprinderii cu 4 grade în raport cu rateul motorului pe benzină de pe distribuitor. Atunci când conduceți pe gaz, puteți dezactiva dispozitivul de reglare și de a lua setul de aprindere inițial pentru gaz. După pornirea benzina porniți dispozitivul de reglare și reglați contactul pentru benzină. În viitor, să nu răsuciți controlul corectorului atunci când trecerea la gaze naturale, ai nevoie doar de a opri corectorul si vei primi avansul scânteii dorit.