Obosit dacă din metal

Tremitelno locomotiva graba. Aburul actioneaza pistoanele Qi Lindrum. Stocuri trage și împinge tije. Toate elementele sunt în mișcare rapid și continuu. Este „nu te mai obosit?“

Mutarea tija înainte și înapoi. Oțel, din care este făcută, apoi întins, apoi comprimat. Extinderea și contracția urmați reciproc, și zeci de milioane de entorse n contracții pentru sotii o viață lungă a motorului!

„Stocul se confruntă cu sarcină multiplă alternativ“ - spune inginerul. Stretching înlocuiește cu contracție-sarcină își schimbă direcția de acțiune se schimbă semnul; și atât de multe ori la rând.

Alternând sarcini este supus nu numai la tija motorului, dar, de asemenea, multe alte părți de mașini: Steam-apel, masini, motoare, mașini-unelte. Aici, de exemplu, toate rut osie. Roți plantate pe ea bine, iar axa se rotește - cu ei. Sub greutatea mașinii este îndoit osie. partea superioară Materialul din care se confruntă cu tensiune, și de compresie LO-neutroni. Dar, la momentul trenului pe osie BPA-schaetsya, și acele fibre care au fost doar pe partea de sus și rastvgivalis, o fracțiune de secundă mai târziu se dovedește a deja-vayutsya de mai jos și. comprimat. Această sarcină se numește alternativ de îndoire.

Examinarea pe părți distruse sub influența sarcinii multiple alternativ, arată că chiar materiale plastice, în acest caz ca un fragil rupt.

Faceți cunoștință cu materialele de testare de pe dure-ness (așa-numita capacitate-soprotiv lyatsya multiple sarcini de materiale).

În acest scop, folosind mașini speciale. O astfel de mașină de interfață este prezentată în Fig. 26. Cele două cartușe cu probe de testare sunt montate pe un ax din metal de electricitate torus. La capetele libere ale probelor sunt sarcini suspendate, îndoire eșantioane și în anumite tensiune de material care provoacă.

Cartușele cu eșantioane începe să se rotească. Loturile tot timpul le rabatat. Datorită rotației materialului eșantionului este supus la încovoiere alternativ, cum ar fi axa pa-rovoznoy.

Pe parcursul unei ture completează un ciclu complet al schimbărilor de sarcină. Un mecanism simplu. conduce cifra de afaceri de cont. Dintr-o dată, cu un model pauze accident. Aranjați speciale TION se oprește motrr. Exemplu înainte de a rupt, am supraviețuit 1.200.000 cicluri.

Înlocuiți cu noi probe, la fel ca prima. Reducerea stresului din metal, ridicarea sarcinilor grele și instalarea mai ușoară. Masina de Câștigat, contorul pe numărarea provo-viteză. În acest moment, proba a rezistat înainte de rupere aproape 4 milioane de cicluri. Introduceți noile modele și chiar mai mult, reduce stresul. Începem să experimenteze a treia oară. Goa a arătat contra 10 milioane de rotații, iar proba este încă în desfășurare. Deși ne-am continuat să testeze, încă nu se poate aștepta „de proba timp Rushen.

Experimente similare cu cele de mai sus, arată că reducerea progresivă a sarcinii la fiecare schimbare a imaginii CPC, putem găsi o valoare de tensiune la Koto - oțel roi un număr practic rezistă nelimitat deja tsikdrv de sarcină. Această tensiune este numit de pre-materie de metal rezistenta.

Rezultatele testului arată o diagramă constituție (Fig. 27). De-a lungul axei de încărcare dia gram orizontală reprezintă numărul de cicluri până la eșecul eșantionului, iar axa verticală - Ex-zheniya cauzată în sarcina probei. Diagrama arată că pe măsură ce tensiunea crește numărul de cicluri de încărcare necesară pentru ruperea probei ob. Partea dreaptă a curbei merge orizontal. Acest ZNA - 50 cheat că stresul Jari limită de anduranță egală sau mai mică de material poate rezista la număr nelimitat de cicluri de încărcare-ing.

În cazul în care locomotiva alternarea tensiune-TION în materialul de stoc nu va depăși limita de anduranță, tija va rula pe termen nelimitat, el nu va fi niciodată „obosesc“, nu se va rupe. În cazul în care pe conjugarea în stoc depășește această limită, atunci mai devreme sau mai târziu, va fi o catastrofă. Și nu se va întâmpla imediat, nu la prima rulare de probă a motorului, și un roi nekoto-timp, poate câteva luni sau chiar ani de muncă excelentă.

Suddenness, eșecul neașteptată a pieselor mașinii de la „oboseala“ face un astfel de accident este deosebit de periculos.

Foarte important, limita de rezistenta a mate-rial este întotdeauna mai mică decât rezistența la tracțiune (de obicei, de 2-3 ori), de multe ori chiar mai mici de curgere.

alternativă de încărcare multiplă pericol de mult-o pentru metal rezistenta decat calm. Acest lucru se explică prin faptul că deja relativ mică tensiune-zheniyah în granule individuale din metal, mai puțin stabil decât alte schimbări apar din plastic - în timpul schimbării multiple clorhidric aceste schimbări de tensiune dau naștere „fractură scopic myakrosko-. În viitor, fisura crește treptat, iar în piesa de capăt, slăbită de o fisură, rupe.

Apariția fisurilor neobservate, deoarece elementul în ansamblu nu suferă deformare plastică, de metal până în momentul distrugerii a lucrărilor și nici nu-comute.

Lupta împotriva „oboseala“ a metalului este deosebit de important într-un moment în care mult mai îndepărtat de funcționare Chilis-viteză de mașini diferite. Cu cât viteza, cu atât mai des înlocuită cu sarcina, cu atât mai mare numărul de cicluri sale pe durata de viață a mașinii și consecințele distructive ale ivirea pieselor în mișcare.

Detectarea timpurie a dezvoltării fisurii pentru a schimba partea deteriorată, este aproape imposibil. Prin urmare, aparatul ar trebui să se facă în așa fel încât să apară fisuri-Lenie oboseală în timpul vieții normale a mașinii a fost exclusă. În această sarcină implicată și metalurgiștilor, și ingineri care au mașini și tehnologii de proiectare, pentru a alege metode sunt realizate-TION de detalii, iar oamenii care controlează funcționarea mașinii de construit.

Când ostyvayaii oțel topit în Uzina metalurgica cer, precum și de rulare și forjare în interiorul UI taliu, uneori, fisuri sau goluri. Pe suprafața ei nu sunt vizibile. Din acest metal va componentă mașină manufactura județ. O fisură mică sau nulă reduce semnificativ puterea de piese, de lucru cu o sarcină liniștită. Dar, în cazul în care elementul va funcționa la sarcină alternativ, fisura va crește rapid și de detaliu este pauza foarte sko'ro.

Acesta este motivul pentru lingourile de forjare și care se extinde responsabil pentru piese de mașini de fabricație, piese deosebit de mari cu mai multe tone, cum ar fi arborii generatoare de turbine, motoare electrice și motoare mari CHECK în mod necesar ryayutsya absența fisurilor interne și golurile. În acest scop, există dispozitive speciale - defect-Ospreys care detectează invizibil pentru ochi vnut-Rennie vicii de metal.

Cu toate acestea, nu numai fisuri invizibile sunt pericol-TION. Ca și fisuri, fractură vetrei creează crestături ascuțite sau adâncituri pe suprafețele de etanșare, cip role caneluri nocturne, schimbări bruște în diametrul arborelui (Fig. 28). Acest lucru permite designerului, razrabaty-wai desene elemente care au suferit modificări semn sarcini NYM. El încearcă să-i dea „pe POSIBILITATEA forma buna, evitând adâncituri 52 cu colțuri ascuțite, ascuțite de tranziție de la. piese fine îngroșarea-gropi și m. p.

prelucrare Careless, aspră a pieselor poate provoca, de asemenea, apariția de fisuri. De exemplu, după GRU-Bout a porni. suprafața piesei de prelucrat rămâne urme instrument, un canal elicoidal superficial similar cu filetul șuruburilor. În cazul în care nu este eliminată, apoi mai târziu, la partea de jos a unui canal este format ușor de oboseala fisura. De aceea, inginerii trebuie să aibă grijă ca rotirea lină urme de lustruire ulterioare, și, în special, cu răspunsuri guvernamentale cazuri, chiar și lustruire. detaliu lustruit

Fig. 28. Focarele inițierii fisurii la multiplele variabile semne nyfuzke (săgeți). Cavitatea cercuri modelul obținut printr-o metodă optică atunci când studiul de stres în detaliu astfel.

Rezista la sarcini alternativ în jumătate până la două ori mai mare decât rindeluite grosiera.

Dar asta a făcut toate detaliile. Mașina este asamblat și de regulă în construcția, mina, ferma, la fier-corn. Aici, aparatul trebuie să urmeze - curat și lubrifiați taxei TVA, nu dau piese de oțel de rugină. petele de rugina nu strica numai WSC; rugina coroda suprafață netedă creează un centru de distrugere, un punct slab, care va fi ușor și va dezvolta Ki-cablare oboseala fisura.

Dar, desigur, fără contururi, plavyye suprafață șlefuită John Nye, nici grijă să nu salvați elementul de rupere atunci când este supus semn alternativ repetate

Noe sarcină în cazul în care proiectantul nu-l furnizează are nevoie în mod direct, puterea de a face acest lucru santul eco-neclaritate. Având în vedere faptul că limita de oboseală a metalului este rezistența la tracțiune mult mai mic, elementul constructor rasschity-wai cu risc de rupere prin oboseală, are un factor de siguranță de 5 până la 15 în dependență curs privind condițiile materiale și de funcționare a părții. Pra element calculat corect va funcționa în mod fiabil la sarcina alternantă multiple.