O motocicletă în ploaie și vreme vânt, motoemoto

În funcție de experiența, aptitudinile, nivelul de pregătire și le place să riște o motocicletă în ploaie poate fi atât de înfricoșător și interesant. În orice caz, este mai dificil și potențial periculos decât mersul pe jos pe un drum uscat, soare, cu o viteză recomandată. În plus, tu și prietenul cu două roți după întoarcerea acasă va fi nevoie de un duș temeinică.

Unii piloti evita ploaie, în special în zonele cu precipitații ridicate. Dar, dacă sunt utilizate pentru a merge departe pentru o lungă perioadă de timp, mai devreme sau mai târziu va veni peste fenomenul naturii, cum ar fi sau nu.

Dacă credeți că trebuie să meargă în ploaie, este mai bine să știe dinainte ce să se aștepte și să se pregătească pentru. Ia provocarea și nu-ți fie frică de necunoscut - va durea numai.

După cum sa menționat mai sus, unii piloti, cum ar fi ploaia. Chiar și curse nu anulează din cauza noroiul de foraj pe cerc - apa din cer nu este un motiv pentru a lăsa bicicletele în garaj.

Îmbrăcăminte și protecție

Dacă toate driverele au fost de acord să acopere în totalitate casca - pe stradă este în mod clar de ploaie. Raindrops dureroase ustura pielea de pe rafale de vânt de viteză și poate provoca un obiect nu prea moale din senin în față.

Au haine de călătorie adecvate, de asemenea, vitale. Ploaie de lucru bine, mai ales atunci când o ploaie convențională ușoară. Dar este mai bine să poarte ceva mai semnificativ, având în vedere faptul că poate cădea în continuare. Îmbrăcăminte specială pentru motociclete vremea cusute, astfel încât nu pătrunde vânt și ploaie în interior. După manșete neînchise, pantaloni și gât - de fapt, poarta de umiditate și aer.

De exemplu, dacă aveți un sacou și mănuși rezistente la apa, presiunea aerului poate urmări apei de ploaie pentru jambiere în mâneci. Unii piloti fac inveleste suplimentare de pe mâneci, în timp ce altele sunt de conținut cu o utyagivaniem mai aprofundată. Același lucru cu gât: guler înalt sau o izolație specială a gâtului poate declanșa disipează umezeala.

Dacă sunteți de planificare o călătorie lungă, nu fi leneș pentru a testa echipamente de pe o zi ploioasă aproape de casa. Testarea potențiale probleme în „condiții de seră“, în viitor, va ajuta pentru a face călătoria în ploaie, având în vedere că o plimbare plăcută, nu blestem fiecare kilometru parcurs.

Apa de ploaie chiar face acoperire mai puțin clară nu zgrunțuros și anvelopele încălzite cât mai repede pe o suprafață uscată.

Chiar mai neplăcut dacă precipitațiile nu a fost de ceva timp, murdărie, ulei și alte lichide tehnice care cad pe drum, formând un strat de alunecare, care se spală de numai în ploaie. Și ea însăși acest strat devine și mai alunecos în ploaie.

Și, ca o aderență pe o suprafață uscată depinde de tipul său, același lucru este valabil și pentru suprafețele umede. Pe unele drumuri, „umed“ ambreiaj este foarte bun, pe de altă parte - doar groaznic. Și că riderii vor trebui să se identifice, în cazul în care orice.

Pentru a testa aderența, este necesar să apăsați și eliberați frâna din spate cu precizie și rapid. Acesta funcționează pe suprafețe uscate și metoda este mai bună decât nici unul, la toate, pentru a determina distanța de frânare. Acest lucru ar trebui să se facă numai pe o porțiune plană dreaptă de drum, sau riscă să fie în șanț.

Pericolul este recent renovat zone, asfaltul vechi este topit, unele acopere, pietriș și argilă, se spală pe drum, „washboards“ și suprafețele cu ulei vărsat pe ele. Garaje și multi-nivel de parcare, care au loc în ploaie, dar nu complet spălate, de asemenea, poate oferi momente neplăcute. Feriți-vă, acoperiri metalice tramvaiele de pe drum, și obstacole similare. Vopseaua de pe Trecerile și marcajele de linie sunt, de asemenea, un strat gros vopsite foarte alunecos atunci când sunt ude, așa că, dacă este posibil - să evite să curgă în ele.

Hidroplanării mai puțin caracteristic pentru o motocicleta decat o masina. Dar mai largă a anvelopei sau mai mare rata - cu atât mai mare probabilitatea ca se va produce efectul. șanțuri de drenaj sau crestături pe pneu trebuie să fie suficient de adânc.

pneuri de ploaie pentru orașul are de obicei mai multe canale, curse de stradă - mai puțin. Dar anvelopa sport are compoziția sa. Ca uscat anvelopele mai moi au tracțiune mai bune decât cele realizate din componente mai greu.

Vizibilitatea pe drum

Special lichid Rain-X este aplicat la exteriorul vizierei casca pentru o timpurie run-off de lichid. prelucrarea sticlei în interiorul unui instrument specializat ajută la reducerea aburirii. Este mai scăzută rata, cu atât mai repede cu atât mai mare aburirii și picăturile rămâne în afara. Periodică vizieră de înclinare a crea ventilație suplimentară, dar dacă într-adevăr nu se poate vedea nimic prin sticlă, atunci va trebui să fie menținute deschise în mod constant, păstrând la aceeași viteză redusă.

Ochelari cu ochelari galben sau portocaliu spori claritatea imaginii, mai ales atunci când conduceți în condiții de ploaie în timpul zilei și la asfințit.

În cazul în care parbrizul este mare, nu se poate vedea în mod normal, peste. Merită să ne gândim cu privire la reducerea dimensiunii sale.

culori strălucitoare și elemente reflectorizante mult mai bune decât negru sau neutre. Dacă cădea pe partea carosabilă, ar fi mai bine dacă șoferii din jur înțeles în mod clar că roțile înainte ca acestea sunt o persoană, nu o bucată de ardezie.

Păstrați o distanță de siguranță și stai departe de cei care o disprețuiesc sau vrea să stea pe saua. Aceste tipuri au toate șansele să nu aibă timp să schimbe traiectoria vehiculelor lor, pentru a evita o coliziune cu o manevră bruscă înainte de echitatie o motocicleta. Încearcă să-i arate că este necesar să se țină pasul cu sau puțin înaintea ta, dar nu atârnă pe coada.

Motociclete - ca o velă mică. biciclete ușoare cu carenaje, acoperă întregul corp, sunt deosebit de vulnerabile la vânturile laterale. Fii gata să se aplece, împreună cu bicicleta împotriva vântului să se deplaseze perpendicular pe suprafața drumului. Dar nu uitați că rafalele de vânt pot năpusti - și ușura presiunea necesară pentru a avea timp să ia o poziție verticală, astfel încât să nu scadă. Uneori, pilotii se ascund în spatele mașinile mari de protecție de vânt. Nu uitați că șoferul are pete oarbe pe oglinzi sau de elemente ale corpului mașinii și el pur și simplu nu poți vedea, schimbarea direcției de deplasare.

concluzie