Numirea planului de reglementare și amploarea acesteia - studopediya

Lucrările planului general al orașului sunt esențiale pentru elaborarea în continuare detaliată a deciziilor de proiectare privind nivelul de desene de lucru, care sunt în construcție și reconstrucție. ideea principală de a satisface problemele sociale presante pe termen scurt, se află în planul general al orașului.

Proiectarea de noi și de reconstrucție a așezărilor urbane și rurale existente se efectuează în conformitate cu SNIP 2.07.01-89 * inclusiv MDS 30-1.99 „Linii directoare pentru dezvoltarea schemelor de zonare teritoriului municipiului“, GOST 21.508-93, cat mai repede posibil „Reguli pentru executarea documentației de lucru de aspecte generale ale întreprinderilor , clădiri și facilități urbane rezidențiale „și GOST 21.108-78.

În proiectarea renovare, noi sau existente în interiorul zonelor urbane și orășenești, cartiere, clădiri și complexe în primul set de desene pentru documentul de proiect include un plan de master (master plan) a obiectului.

Planul general conține informații cu privire la toate aspectele legate de deciziile de planificare pe alocate pentru construcția sau reconstrucția a teritoriului:

• localizarea și orientarea proiectate și clădiri și structuri existente (plan de aliniere);

• Pasajul Proiectată, piețele, scopul lor, sistemul de alei, amenajare a teritoriului, copaci folosite pentru roci amenajare a teritoriului, arbuști, iarbă de gazon și plante cu flori (plan de plantare);

• forme mici arhitecturale, dispozitive, structura verticală și dimensiunile plane (planul de îmbunătățiri funciare).

Pe planul general a efectua facilități verticale și orizontale obligatorii destinate clădirilor existente sau la frontierele desemnate pentru șantierele de construcții. Pe baza planului general al organizațiilor de relief alcătuiesc zona planului, care include un aspect vertical, planul de terasament, planul de maestru al rețelelor de utilități.

Pasajul Proiectată trebuie să fie conectat la rețeaua de transport existentă a orașului, oraș sau țară drumuri. Pasajele este furnizat la fiecare secțiune sau la intrarea principală a clădirii. Aproape de site-uri gratuite de design de intrare, zona de care depinde de scopul clădirilor în conformitate cu standardele. La intrările de clădiri de apartamente vor organiza permise gratuite pentru circulația rezidenților, fabricarea mobilei. Aproape de intrarea în clădirile publice (cinematografe, expoziții, instituții de învățământ, agenții guvernamentale) sunt proiectarea site-ul gratuit pentru așteptare, întâlnire, mișcarea fluxurilor mari de oameni.

Străzile și drumurile de acces au o distanță mai mică de 6 metri pentru clădiri. Razele de colțurile străzilor și pasaje sunt determinate de condițiile de siguranță, libera circulație a motoarelor de incendiu, vizibilitate pentru șoferi și pietoni. De-a lungul străzilor și drumurile de acces mai lungi de 100 m pavaje de proiectare. teritoriu liber zonarea funcțională și utilizarea pentru platformele de localizare și trotuare. Izolarea în funcție de destinația lor în zone de calm, activ sau de afaceri. Ele tind să fie izolate geografic. Străzi, trotuare, drumurile de acces și locuri de joacă - structuri plane - delimitează placa și bordurilor, care pe planul general prezintă o singură linie.

Pentru toate structurile plane se realizează cotela în mod continuu în două direcții. Dimensiunile lor sunt legate de zona de frontieră, carosabilul străzilor sau pe axele clădirilor. Pentru clădirile proiectate spectacol și reprezintă axa extremă. Prin legarea lor în clădirea proiectată cu două vzaimnoper direcție perpendiculară pe clădiri existente sau limite de secțiune (orizontală de legare).

Terenul existent reprezintă contururi negre, care nu trec prin clădiri proiectate și structuri plane. Pentru clădirile proiectate de completare snap verticală a terenului. Rezultat ancora verticală fixată în desen sub forma mărcilor de înregistrare realizate pe rafturi speciale la colțurile clădirilor și în mijlocul fiecărui dreptunghi în clădire proiectată. În conformitate cu marcaje negre de relief sau identificate porțiune de design de relief marcaje variabile invariabile de-a lungul laturilor săgețile de construcție indică direcția de curgere a apelor de suprafață.

Ecologizarea design bazat pe obiectul de destinație. zone verzi existente rămân doar în cazul în care sunt bine întreținute și locație rezonabilă. Toți arborii de inginerie și arbuști pe planul general au propriile lor simboluri și site-ul de aterizare, legate de mărimea limitelor zonelor verzi, care indică specia, cantitatea, vârsta.

Elementele constitutive indică culoarea aspectul spălătură general, ecloziunea cifre. Pentru a citi desenul detaliat în legătură cu planul general, simboluri aplicate, explicaŃia clădirilor și structurilor, soldul teritoriului, secțiunile de site-uri de grădinărit și acoperiri.

Într-o notă explicativă includ „Descrierea Planului general“ secțiunea. Acesta prezentat în detaliu soluții specifice pentru toate problemele enumerate mai sus, indicând date digitale. În consecință concluzia indicatorilor tehnico-economici ai planului general: zona de construcție (ha), zona de asfalt de acoperire (m 2), zona de gresie de trotuar (m 2) suprafata de plantare (m 2), și densitatea, densitatea populației „net“ și " brut „pentru obiecte de mari dimensiuni.

Pe plan maestru al rețelelor de utilități arată o căptușeală de toate utilitatile subterane permanente existente și planificate. Amplasarea acestora este luată în considerare în proiectarea de planificare verticala, forme arhitecturale mici și verdeață, cu condiția ca rețelele subterane pot fi afectate în mod negativ.

Construcție de facilități începe numai după aprobarea proiectului, care este înainte de a fi supus unei independente complete (economice, tehnice, de mediu)

Rețeaua de transport a orașului ar trebui să ofere viteza, confortul și siguranța circulației între funcționale: orașele noastre și în interiorul acestora, relația cu obiectele de transport extern și autostrăzi ale rețelelor regionale și vserumynskoy.

rețea de străzi, drumuri, piețe și spații pietonale de dolari pentru a fi conceput ca un sistem unic la nivelul întregului oraș la un roi de clar delimitate funcțiile componentelor sale. Rețeaua de drumuri este legată de structura de planificare a teritoriului adiacent localităților, oferind o conexiune de transport confortabil și în condiții de siguranță, cu toate zonele funcționale, cu sistemele de decontare alte localități, facilități, situat într-o zonă suburbană, obiecte în afara! de transport și total drumuri de rețea.

timpul necesar pentru circulația persoanelor din locurile de reședință la locul de muncă loc de muncă pentru 90% dintre lucrători (dus) nu trebuie să depășească 30 de minute - pentru orașele cu o populație de 100 de mii de oameni .. sau mai puțin, și pentru orașele cu o populație de 2 milioane. pers. - 45 min. Valorile intermediare sunt determinate prin interpolare. Pentru orașele cu mai mult de 2 milioane. Pers. aceste cifre sunt calculate în conformitate cu o justificare specială. Numărul de motociclete și motorete 1 mii. Oameni. 50. ia 100 de unități pentru orașele cu o populație de peste 100 de mii. Oameni. și 100. 150 unități - pentru alte populații.

Sistemul de transport al orașului combinate deciziile arhitecturale și inginerești, care fac obiectul cerințelor de siguranță, protecție și caracteristici ale peisajului de mediu. Buna organizare a sistemului de transport, este necesar un oras modern, caracterizat prin soluții complexe de inginerie, cum ar fi multi-nivel de joncțiune (intersecție), utilizarea spațiului subteran și de suprafață. De exemplu, în SUA există sensuri giratorii la cinci nivele. În orașele țării noastre folosesc decuplarea în două sau trei nivele. Aceste soluții crește capacitatea de autostrăzi majore, pentru a îmbunătăți siguranța și organizarea traficului.