Nu deveni un dom mileniu, toate cupole

În hărți de doi kilometri regiunea Moscova, la vest de capitala, în apropiere de stația Novoierusalimsky este prezentată o entitate geografică neobișnuită - două cercuri concentrice, din care interior este înnegrit. Astfel de obiecte nu pe orice altă hartă a lumii, și în suburbiile hărți nu a descifrat într-o legendă, deși are dimensiuni impresionante.

„Toata lumea se afla calendare“ - chiar a spus FAMUSOV. Ce putem vorbi apoi despre hărți, care este mult mai complicate calendare? La suburbiile multe orașe nu avem hărți, sute de sate, și în același timp, arată o mulțime de așezări au dispărut de mult de pe fața pământului. Deci, încă mai indicat Polovtsian sat, polonezii încă ars complet în 1612 ca salva cărți logofătul acei ani.

Dar, cartografi onora, obiectul misterios este într-adevăr un timp pentru a construi Noul Ierusalim, deși, ca Polovtsian sat, a dispărut în momentul pregătirii și publicarea acestor hărți. Ce este acest obiect?

Cupola trebuia să fie construirea Institutului VI Unional de Inginerie electrică de înaltă tensiune Centrul de testare Lenin. Sub testarea pe acoperiș planificat de echipamente de înaltă tensiune pentru cea mai puternică și cea mai lungă linie de transmisie „Ekibastuz - Centrul» 1500 V kilovolți. Mai mult, a fost planificat pentru a investiga rezistența echipamentelor expuse la impulsuri electromagnetice scurte cauzate de descărcările electrice și explozii nucleare. Dimensiunile cupolei și sunt selectate, în funcție de tensiunea de testare predeterminată în milioane de volți.

designeri de formă Dome (TsNIIproektstalkonstruktsiya) alese ca sferă aplatizată, ca o picătură de mercur situată pe masă. Diametrul „picăturile“ la ecuator, situate la o înălțime de 23,2 m a fost 236,5 m. Dome 63 pivotantă sprijinit pe fundație columnar aranjate circumferential 231,7 m în diametru. Înălțimea structurilor atins 118,4 m.

Grosimea structurii cochilie a fost de 2,5 m. Cadrul de transport este proiectat ca un sistem de grindă cu zăbrele transversală din oțel a trei direcții, formând un elemente triunghiulare de măsurare 9 x 9 x 9 m. Pentru cadrul exterior sunt zone sudate web cu membrana de intemperii oțel de 1,5 mm grosime. Pentru centurile interioare fixate pe panoul tavan teplozvuko izolație din vată minerală închisă din aluminiu ondulat. În jurul 106.7 m adăpostite în interiorul unui plafon suspendat din clădire cadrul pe care echipamentul de ridicare adăpostite.

Greutatea oțelului de bază și a fost 10050 m Fațade și aluminiu - 363 m Toate elementele structurii de susținere fabricate la Chelyabinsk metalwork plantă .. Efectuarea unui panouri de tavan fals, pre-asamblare și de asamblare a structurilor de management pentru a efectua instalarea № 21 Spetsstalkonstruktsiya încredere.

Montarea coajă cupola purtată de o jumătate de bază la partea superioară a blocurilor mari de 9 x 9 mg (două de element triunghiular conectat) plin de pregătire, fără a folosi structuri de sprijin. Primele zece niveluri colectate de două macarale turn, se deplasează pe un traseu circular pe exteriorul clădirii. Pornind de la categoria a unsprezecea asambla o macara de 25 de tone, este deplasat de-a lungul șinelor în interiorul clădirii. Blocurile au avut o masă de niveluri 1-18 de la 7 la 9 m, iar XIX și XX, care a inclus porțiuni ale suprapunerii procesului - 18 m. După blocul 21 a fost colectat inel în formă de cutie de nivel cu un diametru de 34 m pe rolă s-a ridicat porțiunea centrală de masă coajă ce depășește 600. t. Acesta a finalizat construcția unei construcții fără precedent, care a fost de a deveni prototipul viitorului orașelor nordice pentru producătorii de petrol și gaze.

pentru a investiga cauzele accidentului, Comisia a remarcat caracterul progresiv, avantajele arhitecturale și tehnologice ale soluției tehnice a clădirii în formă de domuri ochiurilor de plasă cu două zone. Ea a remarcat, de asemenea, aplicarea efectivă a blocurilor mari montate pe suprafață de pregătire completă de construcție, oferind montaj de mare viteză a clădirilor pentru costuri reduse forței de muncă. În același timp, Comisia a constatat decizia dificilă, în special în ceea ce privește determinarea corectă a eforturilor de coajă elemente. „Pentru punerea în aplicare practică cu succes a unei astfel de decizii - Comisia a concluzionat - necesare pentru a efectua studii experimentale, teoretice și de calcul detaliate pentru a investiga structurile de lucru statice, rezistența reală a elementelor structurale, caracteristicile de lucru structurale în etapele de instalare și funcționare. În plin, aceste studii nu au fost îndeplinite, rezultând în proiectarea de construcții, fabricarea și instalarea de structuri metalice au fost o serie de deficiențe. "

Comisia a identificat numeroase defecte și abateri de la proiect, aprobat în fabricarea și instalarea unităților dom. Deci, în loc de aliaj de oțel de înaltă rezistență, locul a fost de calitate inferioară. Găurile jeun au fost plictisit nu în avans de către operator și la montarea în loc în elementele cadrului portant. Toate acestea reduc rezistența carcasei. Dar creșterea dramatică principal în sarcina pe cupola asociată cu iarna. Înainte de temperatura de colaps în timpul zilei a crescut de la -32 la + 2 ° C și presiunea atmosferică a scăzut brusc. Răcite în timpul părții rece a carcasei interioare nu are timp să se încălzească atât exterior. Ca urmare a cu solicitări termomecanice puternice nu sunt luate în considerare în proiectarea. Schimbarea bruscă a presiunii atmosferice ar putea crea o sarcină suplimentară. Astfel, presiunea diferențială în interiorul și în exteriorul domului doar 10 mm Hg. Art. determină sarcina pe coajă de greutate egală de 1 cm de mercur, adică 136 kgf / m5, care este aproape de maxim admisibil. Pe acoperișul cupolei a fost o mulțime de zăpadă. încărcare zăpadă calculată la acel moment a fost de 140 kg / mg. Potrivit TSNIISK. încărcare de zăpadă Kucherenko a fost de jumătate din valoarea de proiectare. De fapt, ar putea fi mult mai mare.

Cu o zi înainte de prăbușirea cupola mare de aeronave care zboară la altitudine joasă. Sarcina pe piele, în același timp, conform calculelor Comisiei, au fost un ordin de mărime mai mică decât admisibilă.

Comisia nu a putut determina în mod clar cauza prăbușirii cupolei și pentru a determina gradul de influență asupra accidentului fiecăruia dintre factorii luați în considerare. Prin urmare, rămâne o oportunitate de a discuta despre cauzele accidentului și chiar fantezii despre ea. Preoții din țările vecine, Manastirea Noul Ierusalim, a susținut că cupola clădirii a fost amplasat pe locul blestemaților, în cazul în care odată ce a fost construit, dar sa prăbușit rapid Templul lui Dumnezeu. svya accident „Anomalschiki“ Zali cu defecte crustale și zona geopatogene, se presupune că trec, ca întotdeauna, în locul accidentului. Cu toate acestea, fundația cupolei au rămas intacte și puternic.

În opinia noastră, distrugerea domului motivul pentru care se află în forma sa teardrop. coajă de sus aproape plat au avut posibilitatea de a deformarea și oscilațiilor verticale ca membrană. Sub greutatea prima zăpadă este ușor îndoit pentru a forma o adâncitură. Zăpada adâncitură topită (spațiu încălzit sub cupola), un nou zăpadă a scăzut, ceea ce duce la o mai mare chiar și deformare a carcasei. Astfel sa format un întreg lac de apă, gheață și zăpadă, adâncimea era în creștere ca o avalanșă până până la apariția fenomenului de eșec.

Dar mult nu a fost necesară. Astfel, în cazul în care grosimea stratului de apă (sau zăpadă pe bază de apă) a fost de numai 20 de centimetri, sarcina pe coajă a ajuns la 200 kg / m2, care este mai mare decât sarcina zăpadă calculată (140 kg / m2). Prin urmare, prăbușirea a fost inevitabilă, astfel cum este prevăzut în proiectul.

Designerii de cupola mare nu este luată în considerare experiența veche de secole în construcția de biserici. Cochilia domuri lor utilizate vârful său ca o săgeată trece din partea de sus a unei emisfere, o tranziție lină către turlă, în timp ce cupola noastră este deviată în jos de o emisferă (fig. La pag. 3). Forma miriștea asigură rigiditate templu cupolă chiar și cu o grosime mică. Pentru a rigidiza guttate dom a trebuit să ia o grosime coajă mare (2,5 m), dar nu a fost suficient.

Al doilea avantaj al domuri bisericii este Lancet că unghiul de înclinare a acoperișului nu este mai mică de 45 - 50 °, prin ploaie și zăpadă pe acesta nu este încărcat și nu se acumulează. La guttate pantă unghi cupola acoperișului în partea centrală aproape de zero și zăpadă (un jgheab cu un mic de apă de ploaie și zăpadă topită) se pot acumula pe ea în cantități nelimitate, până la eșec.

Desigur, prăbușirea cele mai mari structuri neacceptate din lume - este o mare tragedie. Dar acest lucru este aparent soarta „cel mai bun dintre cei mai buni.“ Nu a supraviețuit până la sfârșitul anului de construcție a turnului Babel. În prima sa călătorie scufundat cel mai mare vas cu aburi de pasageri „Titanic“. Când demonstrații a rupt primul avion supersonic de pasageri Tu-144. El nu a supraviețuit prima iarnă și cel mai mare dom. pionierii de viitor, înaintea timpului lor. Moartea lor nu sunt în zadar.

Minunile trezi imaginația. Despre ei compune legende, scrie cărți, trage filme. următoarea generație să învețe din greșelile „cel mai bun dintre cei mai buni“ creatori. Ca rezultat, costurile, in ciuda vremii reci, vânturi și incendii, Turnul Ostankino, mai mult decât Babel. Fara riscul de a întâlni cu aisberguri cutreieră mările și oceanele de impermeabilizare și supertankerele, multe mari „Titanic“. Fără îndoială că va fi creat de aeronave, mult mai rapidă decât Tu-144, și nu inferior în fiabilitatea transportului terestru. Vreau să spun că, având în vedere experiența de a construi o cupolă mare, folosind materiale noi și noi tehnici de proiectare vor fi construite o mulțime de structuri de mare dom, sub care va găzdui laboratoare de cercetare, stadioane, grădini și orașe întregi, cum ar fi nordul rece, iar în căldura Sahara. Și ei vor fi sute și mii de ani.

Dezastrul a dus la pierderea multor vieți. Și această cupolă calculată pe sarcină de zăpadă de 140 kg / mg. În plus, acoperișul din aluminiu ușor în timpul construcției a fost înlocuit cu un beton armat - marjă de siguranță rămâne. Înainte de prăbușirea a fost o ninsoare puternică, cu vânturi vest, pentru mai multe zile. Zăpada de pe partea de est a acoperișului ar putea depăși cu ușurință valoarea calculată, iar coloanele de sprijin nu au supraviețuit.

P.S. La locul unui dom de mare este acum un gigant groapă de formă perfect rotundă, cu un fund beton, înconjurat de o mulțime de coloane din beton, între care parțial conservate pereții de cărămidă. Lucrările de excavare set de testare Istra ramură VEI emițătoare de super-putere impulsuri nanosecunde de câmp electromagnetic în cer.

În concluzie, îmi exprim recunoștința profundă în .A. Savelyev pentru furnizarea de fotografii de cupola „viu“.