Nu contează secretele pilot al companiei aeriene într-un avion

„Spune căpitanul“ - cel mai popular fraza, pe care l-am auzit toți turiștii care călătoresc pe avioane. Dar, în plus față de rapoartele meteorologice și cererile de centură de siguranță în timpul zborului piloții de obicei, nu spun nimic mai mult pentru pasageri. Dar ceea ce ne-ar fi spus oamenilor din cabina de pilotaj, dacă a avut ocazia?

jurnaliștii BBC au efectuat studii în căutare de cele mai frecvente întrebări puse și piloții de pe Internet pentru răspunsuri la aceste întrebări de la piloți actuali și foști de aeronave de pasageri, precum și alți angajați ai companiilor aeriene, care ne-a spus câteva secrete pe care piloții de obicei, nu se aplică.

Am uitat semnul „fixați centura de siguranță“

„Dacă te uiți la semnul“ cupleze centura de siguranță „(care este deseori ignorat) și observați că el arde în ultimele 45 de minute, ceea ce înseamnă că piloții au uitat pur și simplu să-l opriți“, a declarat pilotul unuia dintre cele mai importante companii aeriene din SUA, care au dorit să își păstreze anonimatul. Unii piloți lăsați semnul de pe pentru întregul zbor, fără nici un motiv aparent, în timp ce altele includ numai atunci când este necesar, de exemplu, în cazul în care condițiile meteorologice nefavorabile raportate.

Nu bea cafea în avion

Același pilot anonim sfătuit pasagerii să stați departe de băuturi de culoare maro, în timp ce la bordul aeronavei. „Apa care este folosit pe avioane, dezgustătoare potabilă“, spune el. „Structura apei sunt introduse substanțe chimice pentru a preveni deteriorarea acestuia, astfel încât gustul rău de cafea - nu este ieftin vin de cafea, gustul de produse chimice.“

Turbulenta - nu e așa de rău

Cu toate că piloții vă va cere să centurile de siguranță pentru o perioadă de turbulențe, cele mai multe dintre ele nu supraviețuiesc turbulențe, care va duce la ruină. „Cele mai multe accidente au loc în timpul decolării și aterizării, spune unul dintre membrii echipajului Dzho Torres. „Turbulențe poate fi comparat cu comportamentul barca, plutind pe valurile puternice. Avionul nu va „cădea“ în cazul în care a lovit de un vânt din față puternic „, - spune pilotul.

Întârzieri în servicii de aeroport sunt de vina nici o aterizare aeronave

Motion expert de aeronave de control Cox acuză de lei vechi întârzierile continue și transferurile de zbor de program ocupat de zboruri aeriene. „Într-o pistă cu serviciul său efectiv poate fi realizată în aproximativ 60 de ora de functionare, adică pentru operarea într-un minut“, spune Cox. Dublura apar în principal din cauza vremii nefavorabile, atunci când ia aeroport nu mai mult de 30 de aeronave pe oră. În loc de a fi luate în considerare în programarea vremii nefavorabile, compania aeriană intenționează să zboare cât mai mult posibil.

Am plătit mai puțin decât crezi

Un pilot anonim și alte câteva lucrători aeroportului au menționat salariile mici plătite de către piloți novice. „La acea vreme, ele sunt o incredibilă responsabilitate pentru viețile pasagerilor în fiecare an și cursuri de formare organizate în mod regulat, de obicei, ei câștigă mai puțin decât profesorii de școală“, spune David Karp. Un pilot anonim a confirmat această informație, adăugând că pentru pilotul mediu al companiei aeriene este normal să plătească pentru primul an la 16 000 $.

Noi încercăm întotdeauna să vorbim mai puțin

Dacă ați găsit o greșeală în text, selectați-l și apăsați pe Ctrl + Enter