Noi - privit în - secretul laboratorului volkswagen companiei din Kaluga -
La uzina din Kaluga, controlul calității componentelor implicate într-un total de nouă angajați. Și în Wolfsburg - aproximativ două sute.
Postat în general, am fost deja la uzina Volkswagen din Kaluga, dar ultima dată când nimeni nu a spus un cuvânt despre faptul că funcționează componente de laborator de control al calității. Și acum, sub stricta supraveghere a forțelor de securitate, am venit să vedem, ce fac oamenii în halate albe lângă banda transportoare în cazul în care se colectează modelul Tiguan. Octavia. Fabia. Și, desigur, Polo sedan. este din cauza lui tam-tam. Puțini oferă o astfel de mașină la un preț atractiv. Este necesar să se mențină calitatea. Când lucrați cu trei duzini de furnizori din România, precum și gradul de localizare a producției - cu 50%, nu se poate face fără tehnicieni de laborator calificați.
Job spumant de camere curate se efectuează în cinci direcții majore. Verificați metale, polimeri, fluide de proces și de calitate vopsirea și compuși. Ultima poziție, cu toate acestea, deja fac parte din zona de responsabilitate a plantei. Principalul lucru în mașină - acest lucru este încă mult de oțel. Să elementele unei părți echitabile din oțeluri de înaltă rezistență pentru Polo este importat în magazin propriu de forjare din panourile de caroserie Grabtsevo ștampilate. Producătorii trebuie să fie încrezători în calitatea materialului?
La standul universal este verificat pentru rezistența ca oțelul și elemente de vehicule polimerice. Dacă avem o forță de aproximativ trei tone rupte centura de siguranță.
Dau în chirie un european. Dar se pare că, există deja gata să lupte pentru calitatea Oțelarii locale. Aceasta este o mașină universală de testare materiale pentru rezistență prinse benzi metalice jumătate de milimetru grosime. „Bureti“ masina incepe sa se intinda, dar pe un monitor de calculator fulgeră numere: 300, 400, 500. Această forță în kilonewtoni. Placă, răsturnată pe raft, tăiate din panourile de caroserie Polo.
- Cum crezi că acoperișul sedan supraviețui în cazul în care atârnă masina pentru centrul său? - șeful laboratorului intrigant Paul Sovetchenko. La prima vedere, puține șanse. După sedanchik chiar și în cea mai simplă configurație cântărește mai mult de o tonă. Cu toate acestea, perceptibil de metal întindere cu ochiul liber este vizibil numai sub o forță de 1,3 tone. Un ascuțit, ca un șir de caractere rupt tuse, sunetul de laborator de zbor, atunci când ecranul afișează numerele 1388 kN. Sovetchenko mulțumit: închiriere venind pe banda transportoare, îndeplinește toate standardele.
La acest site sub sudurile de integritate de studiu la microscop. reprezentanții Leica Geosystems au fost foarte surprinși să afle că acesta va Volkswagen să fie văzut în microscoape lor. Nici unul dintre competitorii producatorilor auto din România nu investesc mai mult în astfel de echipamente.
Acum, laboratorul dispune de 37 de unități de echipamente de cercetare pentru care a petrecut mai mult de un milion de euro. În viitorul apropiat este de așteptare pentru un upgrade chiar mai mult de o jumătate de milion. Acest lucru va permite un control complet asupra calității de a merge la transportorul de polimer - mașinile moderne sunt din ce în ce mai mult. Sovetchenko se plânge un plastic de calitate în România este acum doar probleme. De la mijlocul secolului trecut, țara a dat toate noi si unice de aliaje metalice noi pentru industria aerospațială. Și aproape niciodată nu a lucrat cu polimeri. nu era nevoie.
În același timp, în cazul în care prima generație Golf în 1978, proporția polimerului eșantion este mai mic de opt procente, in prezent, „a șasea“ - mai mult de șaptezeci. Prin urmare, plasticul privind cerințele speciale de producție. încălzit său în cuptoare, scaldata in bai cu vapori corozivi, expunând îmbătrânire accelerată, arde la foc deschis, o testare pericol de incendiu. Chiar și sniffing crema de frotiu de mână - dacă numai într-un stadiu incipient de probe de buruieni performanță necorespunzătoare.
In camera de răcire, care de temperatura poate scădea până la -40 ° C, atașamente Claus, optică și lichide de proces: ștergătoarele de antigel.
Plastic evaluate de diverși parametri, inclusiv șase gradații de miros bazate pe percepții expert.
Există, de asemenea, ușor de înțeles metode de verificare nespecialist. Aici am cutie de oțel, în cazul în care elementul de bara fata vopsit Polo turnat dintr-un pistol de apă puternic. Deteriorarea pe piesa de prelucrat calibrate inciziile evalua aderența vopselei. Datorită leneviți jurnaliștilor care încearcă să obțină cea mai bună calitate a imaginii, fata-tehnician este forțat să depășească de patru ori mai mare decât timpul de testare alocat. Șef de laborator îngrijorat: Ce se întâmplă dacă un obiectiv cu mass-media exfolia vopseaua? Cost.
Pictate piesă barei de protecție Polo atacă un jet puternic de apă, simularea sablarea de sub roți.
Cu monitorizarea calității de pictură sau de sudare totul este clar fara cuvinte: este o practică normală în orice afacere de automobile. Dar de ce să efectueze inspecția de intrare a componentelor din fabrică? Acest lucru, dacă vreți, ultima linie de apărare. Nu numai că, găsiți un furnizor decent în România este extrem de dificil: 90% dintre firmele - este eliminat candidații să coopereze mai mult în faza de audit. Imaginea este standard: vizite de inspecție la planta un potential partener, dar există echipament vechi, magazin murdar. Dar, chiar și pentru cei care au lovit cușcă, am păstra un ochi. Apropo, acele componente, dintre care nu își pot permite verificarea testelor de laborator din România încă trec, dar în centre europene specializate.
S-ar părea că planta în Grabtsevo care lucrează la aceleași standarde ale grupului Volkswagen, și dacă da, vânzătorii să ia cazul, trecând o selecție strictă, produsele lor implicite trebuie să respecte aceste cerințe. În plus, douăzeci și patru din cele douăzeci și nouă societăți furnizoare Kaluga - este fie „străini în România“, sau firme mixte, cum ar fi „Gestamp-Severstal“ sau Magna. Cu toate acestea, Volkswagen chiar și față de partenerii eminente să adere la un simplu adevăr: „încredere, dar va verifica.“
În holul principal standuri de laborator pom de Crăciun, decorat cu detalii de autoturisme Volkswagen si Skoda. Tot felul de becuri, embleme. „Toate jucăriile au trecut de un control strict de calitate“ - glumind aici. În general de laborator, deschis, sociabil spulberate parțial impresia mea inițială a fabricii Kaluga ca un mecanism, lipsit de emoție umană. Acestea sunt toate zimți o mașină, dar fiecare - cu firul său.