Noi facem eversion pe clasici
Bună ziua tuturor! Astăzi, ne uităm la moduri hobby-uri unghi de eversiune pe clasici.
Deci, ajunge direct la punct. Sunt atât de multe moduri de a crește unghiul de rotație a roților, dar miezul este încă două. Sistemul pare Wisefab și stilul favorit „de tuning agricole“ al nostru sau cum este numit baieti clare de tuning personalizat. Cu Wisefab tot mai mult sau mai puțin să înțeleagă totul, subminând banii cumparat, am montat, iar această inversare are 65+ de grade. Pentru mai multe informații despre Wisefab, revizuite aici: exteriorizarea pe Nissan Silvia.
Ne întoarcem la subiectul nostru preferat de tuning mâinile lor sau vase de tuning personalizate.
Pentru a începe tăierea restricții la brațe și cutia de viteze de direcție.
Pe pârghiile:
Cutia de viteze de direcție:
Dă-i drumul. Ce-ar face curburii negativă dorită, șuruburile standard nu au fost suficient, ei cumpara pentru a înlocui șuruburile de la generatorul VAZ 2108 4 piese, rondelele făcute bombament negativ. Se pare ceva de genul:
Scopul este de a împinge vârful mai aproape de axa de direcție inversiune (mingii superioare și inferioare se uită la ele și au o axă de rotație). Și nu vă fie teamă de a găti, se prăjește confecționate dintr-un metal care nu se încadrează în afară, și locul de sudură nu în cazul în care nu se încadrează în afară, dacă doar se fierbe mai degrabă îndoiți toate pârghiile (neverificate) și scondrilor plecat înainte de explozie se prăjește.
Locația aproximativă de tăiere:
Ce a fost și ce ar trebui să obțineți:
Cel mai probabil acesta va fi de a suda-l rezeme etrierul de frână. Șubler tratament mutat înainte, a pus un câmp de furtunuri de frână. Încercați cât mai mult posibil, atunci când proiectarea toamna bipod pe axa de rotație. Se vede din spate (în direcția de deplasare auto) pentru localizarea tijei de direcție de montare să fie la același nivel fuzetei. DAR! Greu să nu se apropie, și că un vârf de direcție AT eversiune poate rezeme maneta.
Pregătirea și îndepărtarea suportului (pentru a furniza fry scurte).
Director suport încheietură la butuc și care deține etrierul de frână. Notă îndoiți (interior), doar rândul său, peste și ia-o (sau mai degrabă să le interschimba de la stânga la dreapta). Aceasta va da un centimetru fără îndepărtarea excesului krailova. Puteți denatura și comandat de la Turner cu siguranță ...
Nu este un rahat mare! Scoateți marginea la hub-ul a mers în interior (care nu au ajuns să facă o gaură doar pentru mai mult de ridicare la marginea cercului și să-l unul mare)
În acest caz, hub-ul va rămâne în vigoare și nu se mișcă sau în cazul în care conice rulmenți și rochie conic. Ia șuruburile lungi și shaybochki și sleplivaem împreună.
Și atunci trebuie să poarte discuri de frână și de frână pentru a face totul
Ia distanțiere (vazovskie convenționale) într-o cantitate de 8 piese (4 pe fiecare parte). Ei vor lua cea mai mare parte a discului de frână în mod direct (de când am învățat deja să sprijine un element de fixare lovitura de stat centimetru și unul mai distanțiere) (primit 2 cm, matematica!), Și distanțier doar 5 mm despre (le rezumă și voila! aceleași doi centimetri)
Și tăiat. MODE le împinse să intre în interiorul discului de frână
Rulajul la sol. Facem un lung tije de legătură. Aici este un sfat standard (aici diferența este eversie). Îndoirea este foarte importantă, ajută să se evite contactul cu alte părți, și cel mai important cu scondrilor.
DESENE cel mai slab punct de
În acest moment, bipod fi răsucite, legat într-un nod, chiar și după o ușoară atingere bordură
Puneți furtunurile alungite de la Niva si Gazelle.
După transferul mingea de sus, a fost rănit pe corp, iar apoi a ajutat bulgar taie orice lucru, care împiedică.
Conform rezultatelor ar trebui să obțineți ceva ce acest lucru:
Noi facem eversion pe clasici
Găsiți o eroare vă rugăm să ne contactați. Nu uitați să apăsați inimile și partaja cu prietenii, abonați-vă!