nivel de tranziție
În partea de jos a altimetru - indicele expus presiunii. În acest caz - 1010 hPa și 29.82 inch Hg. Art.
Nivelul tranziție - instalat convențional altitudinea de zbor al aeronavei (la presiune standard de 760 mm Hg ..) în care rearanjarea este realizată la altimetru barometric presiunea atmosferica (altimetru) presiunea de aerodrom sau presiunea minimă exprimate la nivelul mării.
Aceasta este una dintre cele mai importante concepte din sistemul de separare verticală. Ar trebui să se facă distincție între conceptul de „altitudinea de tranziție“, care funcționează în timpul decolării.
Nivelul de tranziție Semnificație
La nivel de tranziție este o tranziție de la condiționată la înălțimea reală a zborului aeronavei, care este necesară pentru păstrarea echipajului în îndeplinirea de înălțimi de abordare schemă, în timp util de luare a deciziilor privind capacitățile sale.
Pentru a înțelege această importanță pe termen lung a cuvântului „tren“. Această înălțime condițional calculată la presiune standard (760 mm. Hg. V. / 1013 hPa / 2992 mbar) și în picioare departe de cealaltă prin cantitatea de inaltimi instalate de intervale. Înălțimea de nivel nu coincide neapărat cu înălțimea reală a zborului aeronavei. Pentru a calcula o astfel de înălțime ar necesita în mod constant aduce date de echipament la presiune atmosferică, la fiecare punct al traseului, să se ia în considerare înălțimea lor deasupra nivelului mării. Prin urmare, a decis să utilizeze presiune standard. În cazul în care toate aeronavele vor fi setate la aceeași valoare pe altimetru presiune. iar citirile de altitudine de pe instrument la un moment dat al spațiului aerian va fi la fel. Prin urmare, dintr-un anumit punct și de a urca până la un punct cu o scădere (acest lucru este nivelul de tranziție), înălțimea aeronavei este calculată în funcție de presiune standard.
În România și alte țări, la trecerea presiunii de nivel stabilit de tranziție la nivel de aerodrom (QFE) (mai precis, la nivelul unui capăt al pistei), în majoritatea țărilor - presiunea minimă exprimate la nivelul mării (QNH). Nivelul de tranziție poate varia pentru fiecare aeroport, în funcție de presiunea atmosferică, această valoare este de obicei disponibil în ATIS avtoinformatsii.
Calculul nivelului de tranziție
În conformitate cu reglementările aeronautice federale acoperi în aer prostranstveRumyniya [1]:
Calcularea nivelului inferior (nivelul de tranziție) (siguranță) zona terminală într-o rază mai mică de 50 km de ARP (zona TMA):
Hnizh. (Nu) el (el. Mutare) r-H Move ≥ ARE. r-300 + EDA + Hrel. ;
- H Mutare. District ARE - înălțimea de tranziție în zona terminalului într-o rază mai mică de 50 km de KTA;
- 300 - a stabilit valoarea minimă a stratului de tranziție.
Calculul se face pe baza condiției ca presiunea atmosferică a aerodromului, exprimate la nivelul mării, egală cu standardul. Atunci când valoarea presiunii aerodromului, exprimate la nivelul mării, mai mică decât standardul la valoarea de cel mult 27 mm Hg. Art. în următorul rang superior este setat ca (Safe) de nivel inferior, și mai mult de 27 mm Hg. Art. - .. Odată eșalonul superior etc. inferior (sigur) nivelul de zbor (nivel de tranziție) zona TMA nu este stabilit sub cele mai înalte valori ale nivelului inferior (sigur) (nivel de tranziție), zonele de aerodromuri incluse în complexul aerodrom.
Conform Manualului privind producția de zboruri în aviația civilă. multe prevederi din care nu și-au pierdut relevanța lor cu următoarea formulă este utilizată pentru a calcula înălțimea nivelului de tranziție, acesta este, de asemenea, înălțimea eșalonului inferior al zonei de așteptare:
H 760 b e z ⩾ H k r + 300 - Δ H t + (760 -. P a e r) * 11 \ H_ geqslant + 300- \ Delta H _ + (760-P _) * 11> - calculul în mm Hg. Articolul.; H 1013. 2 bez ⩾ H kr + 300 - Δ H t + (1013. 2 -. P ae r) * 8. 25 \ H_ geqslant + 300- \ Delta H _ + (1013,2-P _) * 8,25 > - în calculul hPA,
- H k r> - înălțime cerc, m;
- . P un e r> - presiunea reală la aerodrom;
- Δ H t> - corecție a temperaturii altimetru metodică determinată de bara de navigare, m, sau cu formula:
Când aterizare pe aerodromul de munte de controler în mod necesar, cu înălțimea de referință. adică altitudinea pe altimetrului, care apare după rearanjarea-l pe presiunea aerodromului. Cu o discrepanță semnificativă între altitudinea de referință transmis și controlul altitudinii reducerea suplimentară calculată este interzisă.