nissan Tiida
Motoarele instalate pe hit-AUTOMO Nissan Tiida. echipat cu sistem de management al motorului de electroni clorhidric cu injecție de combustibil. Acest sistem oferă Ency - standarde variabile de toxicitate a emisiilor și a vaporilor menținând în același timp calități ridicate ho-pa și consum redus de combustibil.
Dispozitivul de control în sistemul de NE-doresc să înființeze o unitate de control electronic (ECU). Pe baza informațiilor primite de la senzori, computerul calculează calendarul de injecție a combustibilului și a depozitelor de gestionare a timpului de aprindere. În plus, în conformitate cu computerul algo-ritm stabilit controlează funcționarea ventilatorului sistemului motor electric de răcire-TION a motorului și ambreiajul electromagnetic al compresorului de climatizare, funcția de sistem element de auto-polițiști și avertizează șoferul în cazul în care apare o eroare.
Defectarea senzorilor individuali și a elementelor de acționare, calculatorul inclusiv o mecanisme de moduri de urgență care asigură operabilitatea motorului.
Unitate electronică monitorizează datele privind starea motorului, calculează carburant pe trebnost și determină q.s. dimuyu lungime vor combustibil sunkami (durata semnalului). Cantitativă a combustibilului furnizat la injectoare este determinată de durata parametri-semnal de electroni de la calculator. Pentru a crește numărul de semnal ness Durata combustibilului furnizat este crescut, iar pentru combustibil competențe-sheniya - este redusă.
Sistemul de control al motorului, împreună cu o unitate de control electronic, inclusiv un chaet senzori, actuatoare gura-roystva, conectori și siguranțe.
Unitatea de control electronic con cuplat cabluri electrice cu toți senzorii sistemului. Primirea de la ei în formarea unității efectuează calcule în co-otvetstvii cu parametrii și algoritmul de control stocate în memorie pro-programabile dispozitiv de ghidare constantă memorând (PROM), și controlează dispozitivele de acționare ale sistemului. Programul Opțiunea înregistrat în pas mototoli PROM număr desemnat modificarea calculator CAZUL ennym-art.
Unitatea de comandă detectează NEIS-rectificată, identifica si memoreaza codul, chiar dacă un eșec este instabilă și dispărând-zaet (de exemplu, datorită contactului slab). Avertizare defecțiune motor sistem de cale-in mod sistematic, în combinație instru-șanț stins în 10 secunde după recov-TION a eșuat nod operabilitatea.
După reparație este stocată în memoria de coduri de eroare a unității de comandă este opțional-go șterge. Pentru a dezactiva această unitate set-groapă 10 cu (scoateți siguranța de alimentare a circuitului electronic de conducere-TION sau deconectați firul de la baterie „minus“).
Unitatea alimentează de tensiune DC-niem 5 și 12 senzori diferiți sau-Teli oprit sistemul de control. Deoarece electroni-parametru rezistența unui circuit, vă sokoe lampa de avertizare conectat la bornele sistemului, acesta nu se aprinde. Pentru definiteness tensiune op-aprovizionare concluziile ECU trebuie utilizat cu un voltmetru vnut rennim rezistență la cel puțin 10 megohmi.
ECU nu este potrivit pentru reparații, astfel încât, în caz de eșec, trebuie să fie înlocuit.
Senzorul de poziție a arborelui cotit este proiectat pentru a sincroniza funcționarea unității electronice de comandă a motorului în poziția unghiulară a arborelui cotit.
senzor instalat în fața arborelui cu came de chiulasă. Atunci când proeminențele arbore cu came de admisie rotative-distribuție-inflamator pe gâtul său frontal schimbare senzor de câmp magnetic, direcționând impulsuri de tensiune de curent alternativ. ECU ispol'uet formează un senzor de semnale pentru organizarea cilindru de injecție a combustibilului pe etape, în conformitate cu ordinea de lucru și de control pentru schimbarea timpului supapei depinde-ing de starea de funcționare a motorului. Atunci când apare o eroare în lanțul de olandez-ka unitate arborele cu came Element-ktronny memoreaza codul și include o lumină ICU de management al motorului tema de avertizare.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este montat în sistemul de răcire al motorului-TION. Elementul sensibil al senzorului este ceva termorezistore-elektriches a cărui rezistență variază invers proporțional cu temperatura. Atunci când temperatura lichidului de răcire este scăzută (-20 „C) Rezistența termistorului-torus este de aproximativ 15 ohmi, cu temperatura de trandafir shenii la +80 ° C scade rezistența la 320 ohmi.
Unitate de circuit electronic senzor de temperatură alimentează o constantă „referință“ on-conjugat. semnal al senzorului de tensiune atinge o valoare maximă Ho lodnom pe motor și scade pe măsură ce se încălzește. Din valoarea tensiunii unității elec-determină temperatura Tron a motorului și le ia în considerare la calcularea regulatoarele parametrilor de reglare a capului de injecție și aprindere-TION. În cazul în care senzorul nu reușește sau încălcări în lanțul său de legătură computerul setează codul de eroare și o stochează.
Carcasa senzorului este de asemenea montat în plus-termistorul pentru a controla indicatorul de temperatură a lichidului de răcire din panoul de bord.
Ansamblul senzor de poziție a clapetei de accelerație montat în carcasa clapetei și este conectat la axul clapetei de accelerație.
Senzorul este un potențiometru metri, al cărui un capăt este furnizat la „plus“ de tensiune (5 V), iar celălalt capăt conectat la „greutate“.
Din a treia ieșire potențiometru (a cursorului) este transmis către unitatea de control elec-tron.
Când clapeta de accelerație prin rotirea-INDICA (afectarea pedala de acționare), tensiunea la ieșirea senzorilor modificărilor. Când accelerația este închis este sub 0,5 V. Când se deschide valva, tensiunea la ieșirea senzorului crește la accelerație maximă trebuie să fie mai mult de 4 V.
De urmărire a tensiunii de ieșire croitor-data, ECU corectează alimentarea cu carburant în funcție de unghiul de deschidere al supapei de termen a clapetei (adică în funcție de preferințele operatorului).
senzor de poziție a clapetei de accelerație nu necesită nici o ajustare, deoarece consiliile-bloc MENT percep mers în gol (de exemplu, podea ing închiderea clapetei de accelerație) ca punctul zero.
traductor de tensiune concentrația unică de oxigen de ieșire de urmărire, ECU este ales-ce comandă pentru ajustarea compoziției amestecului combustibil furnizat la duză. Dacă amestecul este sărac (potențiale diferență la ieșirea senzorului de capturare scăzut), calculatorul oferă rând Coma pentru a îmbogăți amestecul; dacă zeul amestecului de topire (diferența de potențial ridicat), - un amestec sărac.
concentrația de sondă diagnostică a oxigenului TION funcționează pe același primit-tsipu ca sonda de control. Semnalul generat de concentrația de oxigen transductor com diagnostic, care indică prezența oxigenului în gazele de eșapament după catalizator. În cazul în care convertorul funcționează normal, citirea sonda de diagnostic-Agenția va semnificativ Otley, apreciabil de la citirea senzorului de comandă.
Knock senzor detectează vibrații LARG aberant (șoc detonarea) în mișcare torul. Elementul sensibil al senzorului de detonație este pezokristallicheskaya placa. Când senzorul de detonație impulsuri de tensiune de ieșire sunt generate, creșterile Koto-secară cu șoc de detonare în intensitate. Unitate Elek-tron în funcție de semnalul senzorului controlează momentul aprinderii pentru a elimina focarele de combustibil detonare-Nazioni.
debit combinat cu masa senzorului și temperatura aerului de intrare este instalat la priza carcasa filtrului de aer-patrub ke. Principiul de funcționare al senzorului de debit de aer de masă se bazează pe menținerea unei temperaturi constante de rezistențe (debit de aer mai mare, mai q.s. curent Dim pentru a menține rezis-Torus temperatura). În funcție de indicația ECU corectează cantitatea de senzori de combustibil injectat în cilindru pentru a obține optimă de lucru a amestecului.
Sistemul de supapă electromagnetică a corpului supapei de distribuție Menenius MOTOR instalat în chiulasă al motorului. Supapa reglează presiunea uleiului furnizată executiv IU-INSM schimbă faza montată la capătul frontal al arborelui cu came de admisie.
Sistemul prevede construirea optima la calendarul modificarea acestora pe întreaga gamă de valori de frecvență și sarcina motorului, care crește puterea și cuplul la orice mod de viteză.
Când presiunea uleiului de motor face ca bobina să se deplaseze-consilii-guvernare supapă într-o poziție de fază gazoraspre-diviziune-yuschee mai târziu corespunzătoare. Supapa de control este activat de către o unitate de control a motorului de semnal și livrează uleiul într-o cameră de întârziere sau o cameră cu o schimbare avansează continuu discontinuu orice sincronizare, respectiv în direcția de avans sau întârziată.
Pentru a scoate din codurile de memorie pentru calculatoare NEIS-redresate identificate în sistemele de control al motoarelor noi este Diagne-terorist-conector.
Conector de diagnosticare situat în compartimentul pentru pasageri sub partea stângă jos a instrumentului panou litsovkoy. K-diagnostiches Acest conector pentru a atașa dispozitiv existent scanare care citește infor-infor din magistrala de date seriale.
Înainte de a scoate orice sistem de control de injecție de combustibil noduri, deconectați firul de la baterie „minus“.
Nu porniți motorul dacă vârfurile firelor de pe baterie slab strânse.
Nu deconectați niciodată bateria de la sistemul electric al autovehiculului atunci când motorul este pornit.
La încărcarea acumulatorului otsoe-Dinh rețeaua sa de bord a vehiculului.
Efecte expune excursii peste 65 ECU tempera ° C, în stare de funcționare și de peste 80 „C - inoperant (de exemplu, în camera de uscare) nu este deconectat de la computer și nu adăugire-unificatoare fire la acesta, cu contactul cuplat ..
Înainte de a efectua sudura electric pa-bot pe masina deconectați bateria și tampoane cablajul de la ECU.
Toate efectua măsurarea tensiunii Qi Frova voltmetru cu Sopra de rating intern prescris de cel puțin 10 megohmi.
Componente electronice utilizate în sistemul de injecție a combustibilului proiectat pentru o foarte tensiune ma-Loe, și, prin urmare, pot fi ușor deteriorate prin descărcările electrostatice. Pentru a preveni deteriorarea computerului, nu atingeți mâinile la concluziile sale. Pentru a diagnostica MOTOR sistemului de management al Telem în toate cazurile, necesită un dispozitiv special de-ing de scanare, astfel încât în cazul unor defecțiuni ale sistemului on-raschaytes la un serviciu specializat.