Nissan diagnosticare condor diesel - united proprietari forum camioane și autobuze

Alegerea dreptul de auto-test
- Cuplați contactul;
- Asigurați-vă că selectorul de mod este în capătul din stânga. Dacă nu este, să-l pună la stânga și opriți și porniți din nou contactul;
- Rotiți selectorul de moduri în poziția sa cea mai din dreapta;
- LED-urile din interiorul calculatorului va începe să lumineze intermitent simultan (flash de lumină) - de exemplu:
Flash - interval de două secunde - flash - două secunde deschidere - modul №1.
două flash-uri - două secunde - etalon două clipind - două secunde deschidere - №2 mod. Și așa mai departe.
- Dacă după inițierea LED modul dorit de auto-diagnosticare, rotiți selectorul de mod de poziția din dreapta la stânga, din același motiv, noi „intra“ în modul de auto-test este necesar.
1. №1 modul: testarea funcționării senzorului de oxigen (senzor de oxigen)
- Cuplați contactul, porniți motorul și lăsați-l să se încălzească până la temperatura normală de funcționare;
- Selector mod Selector este în capătul din stânga;
- Dacă LED-ul verde este aprins, senzorul de oxigen (senzor de oxigen) funcționează și este în stare bună;
- Dacă LED-ul verde nu este aprins, indică faptul că senzorul de oxigen a eșuat, iar acum computerul calculează cantitatea de combustibil pentru motorul implicit, care este, pe performanța medie, care sunt încorporate în memoria sa.
2. Modul №2: verificarea calității amestecului combustibil-aer
- Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească până la temperatura de funcționare;
LED-ul roșu va „clipi“, la intervale de 2 ori pe secundă;
- Dacă LED-ul roșu nu este aprins, amestecul combustibil-aer este bogat;
- Dacă LED-ul roșu este aprins, amestecul aer-combustibil este slabă;
Dacă două LED-uri sunt aprinse simultan: roșu și verde, compoziția amestecului aer-combustibil - perfect;
3. №3 modul de realizare a motorului și modul automat de auto-test
- La intrarea în modul №3, auto-diagnostic clipește sistem LED roșu și verde „spune“ vina. De exemplu. un flash de LED-ul roșu se aprinde intermitent și LED verde, trei - un cod de 13 (funcționare defectuoasă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului). Zece clipește roșu LED-ul clipește verde și cinci - codul 105 (supapa EGR defect (EGR)).
4. №4: modul de verificare senzori de control
- După intrarea în acest mod verificând senzorii de control:
- Contact "IDL" senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS);
- Un senzor de viteză a vehiculului.
5. №5 modul: testare a software-ului sistemului electronic de management al motorului, în timp real
Test-drive, în timpul căreia, în cazul oricărui defect poate fi considerat un cod de eroare sau codurile direct pe drum, de exemplu, sistemul poate afișa codul 32 - Defectarea supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).

Eliminarea auto-coduri
La diferite modele de vehicule și diferite model an, precum și echipamentele și „direcția“ (adică, la mașină ce țări proiectate), ștergând codurile de eroare poate fi la fel în multe feluri.
- Pentru a deconecta bateria pentru a nu o perioadă mai mică de 24 de ore;
- Fiind capabil de modul de auto-test №2 merge într-o stare de modul №1;
- pur și simplu deconectați bateria timp de până la 3 minute.
DTC-uri:
11 Lipsa de semnal de la senzorul de poziție a arborelui cotit
Wrong 12 (semnal ridicat sau scăzut nivel) de la senzorul de debit de aer de masă (Mass Airflow Sensor)
Unitatea de comandă 13 nu recepționează un semnal de la senzorul temperaturii lichidului de răcire a motorului în decurs de 45 de secunde după pornirea motorului (lichidului de răcire Temp. Senzor)
14 Absența semnalului senzorului de viteză a vehiculului (senzor de viteză a vehiculului (VSS))
21 Nici un semnal de aprindere
Defecțiune a pompei de combustibil 22
31 Defecțiune a unității de comandă
32 Problema senzor EGR (senzor EGR)
33 Eroare ieșire (indicație umflate) a senzorului de oxigen (senzor de oxigen)
Senzor detonație 34 Problem (Knock senzor)
Unitatea de control 35 recepționează nici un semnal de la senzorul de temperatură EGR (EGR)
43 Lipsa semnalului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS)
45 atomizoare de lucru neplanificate: scurgeri de combustibil sau scurgeri de aer
51 Duza nu funcționează
Unitatea de comandă a transmisiei automate 54 Defect
55 defecțiune este detectată
Ar trebui să fie foarte atenți la masa de defect corespunzătoare pentru fiecare motor, deoarece masinile Nissan de alt model an, o configurație diferită pot varia, și variază considerabil.

Înapoi sus

razmem în colțul din stânga jos al cabinei! acolo svehu snimaesh panoul de acoperire și un perete lateral pe 4 samorezah.razem pe 16otversty! și de ce nu-i. găsit în cazul în care diagnostiryut.