Nissan Almera sau Reno Logan

Interior si tapiterie

Ceea ce atrage omul românesc masina japoneza? Adîncimea forumuri de cercetare a relevat faptul că șoferii atrage similaritate externe Nissan Almera cu Teana și interior spațios. Nu ultimul rol este jucat și locul de naștere al brandului. Apartenenta la un proprietar specific „clan“ de drivere ofera model popular. Omul nostru iubește obtinerea mult mai degrabă să plătească un pic. Undeva, în ceea ce se întâmplă cu noile mașini japoneze.

Design-ul salonului Reno Logan, există încă vechile deficiențe. Lăsați calitatea finisajelor a crescut, dar volanul și coloana lui este încă ferm fixată (ca în Almería). Poziționarea scaunului într-o astfel de situație poate dura o lungă perioadă de timp, dar nu a dat rezultatele dorite. La Nissan cu acest lucru mai bine. Cum să se rotească adiacent scaunului și primește sprijinul necesar.

La Nissan Almera are un avantaj distinct care experimentat proprietarii Logan vor aprecia. Parbrizul este format din Nissan „muci“. Deci, poreclit picătură enervant format la intersecția dintre oamenii de serviciu zone de curățare. Acest fenomen a devenit o acoperire larg răspândită în anumite cercuri. În special, noul Renault de la ea și nu scapă de, aceasta a scăzut doar în dimensiune.

Audio și Multimedia

Nissan Audio este o consistență și ergonomie superioară - respectarea bugetului de simplitate, desigur. Singura problemă - nu există nici-porturi USB. Un astfel de lux este disponibil doar în asieta de top.

elemente multimedia Logan System colectate de pe ecranul senzorial. simt pe deplin doar butonul de pornire și de oprire. Ecranul oferă confortul de utilizare - controale mari și răspunsul agile permite să nu fie distras de la conducerea drumului. Port USB de pe cadrul de afișare, din nou, ne amintește că bugetul auto.

tablou de bord

Tabloul de bord al noului Renault îmbrăcat. Cel puțin în comparație cu versiunile anterioare sau Almera. În partea de jos a sondelor frumoase, cum ar fi Megane, cadrane localizat. Din anumite motive, ele sunt inundate cu înainte și a pierdut contrastul. Iluminare de noapte aranjate luminos, întotdeauna doriți să o suprimați. Și acum nu există nici un senzor de temperatură a lichidului de răcire - pentru a detecta o supraîncălzire a motorului va fi mai dificil. Dar nu toate așa de rău. Butoanele de ferestre lifter mutat la ușă, și butonul de semnal sonor, în cele din urmă, pe volan. În plus, a existat, deși un pic zgomotos, dar sistemul climatic reale.

pasagerii din spate nu vor fi constrânși. Locuri mai puțin Almera, dar strâns nu va fi exact.

spațiu pentru bagaje

Volumele de ambele portbagajul unei mașini practic identice - 500 l în 510 l Almeria Reno Logan. Acest francez mai scurt decat ruda sa japonez (Logan - 4346, Almera - 4656) In acest trunchi nissanovskiy arată un pic tidier. Toate spațiul pentru bagaje împodobite cu o cârpă și balamale și mânerele sunt realizate cu precizie. Ambii participanți sunt echipate cu un spătar asimetric banchetei din spate.

Motor și control

Ambele automobile motor francez cu șaisprezece valve, capacitate de 1,6 litri de 102 cai putere. Dar, din cauza setărilor de mediu „Euro-5“, în Reno Logan este imposibil să completați 92-a, numai 95-lea. Acest fapt poate descuraja cei care se îndoiesc. Scăldate în Almera 92nd nu este cel mai bun mod afectează dinamica de control. Dar pentru șoferii pe îndelete, această diferență nu este principială, în special în afara orașului. Deci, pentru mișcarea urbană este mai bine să se utilizeze 95-lea, cât și pentru călătorii de lungă durată pe distanțe lungi, se poate alimenta în condiții de siguranță Almera '92.

Având în vedere managementul general al dinamicii, putem spune că Logan oarecum „mai repede.“ El, spre deosebire de Almeria, există o pedală de accelerație electronică, care vă permite să scapi de mâncărime coarda împărtășită. Și, în general, în managementul Renault Logan trasat o serie de diferite „mic“ și „mic“, ceea ce poate facilita în mare măsură circulația pe străzile orașului aglomerate. O transmisie cu cinci trepte sunt comutate volan ușor mai clare pentru a învârti un pic mai ușor. Printre altele, pe bara de protecție din spate Logan dispune de senzori de parcare, cu toate că nu mai este nevoie să Nissan.

Inhibă atât sedan în același mod. Fără o diferență precisă tehnică de măsurare greu de observat. momentul neplacut este ca pentru frânare este încărcat la glob ocular mașinii trebuie să exercite o forță considerabilă pentru pedala. Pe acest aspect, de asemenea, are un deosebit de modele low-end - Plăcuțe de frână mici.

Pe simt direct al Nissan inaudibil. Fiecare acum și apoi vreau să rotească volanul stânga și dreapta. Datorită suspensiei moale, în viraje, la tendința japoneză acumularea, mai ales în stare încărcată. In timp ce Logan, care are o suspensie mai rigida, mai rezistente la balansoar. În general, ambele mașini sunt destul de confortabile. Joaca un rol în selectarea preferințelor personale ale cumpărătorului - cineva ca de control al clarității Logan, în timp ce alții preferă suspendarea mari consumatoare de energie, „înghițirea“ lovituri de viteză.

Ambii reprezentanți ai „sedan B +“ nu sunt echipate cu orice sistem oferind confort acustic. La viteze de peste o sută de kilometri în cabină trebuie să strige. Dar pentru mașinile low-end nu este critică, pentru că nu ar trebui să.

Rezumând

Logan pentru a atinge nivelul complet de consum nu este suficient doar pentru a regla plecarea de direcție și scaun confortabil, dar francezul a fost întărit în clasa „low-cost“. Chiar și așa, populația este mai receptiv la Almera, in timp ce Logan a avut o întâlnire rece. Se pare că japonezii aleg inima, cedând sentimentele, iar francezul - mintea. Cu toate acestea, prezența multor porecle diminutive Almera nu o salveze de superioritatea evidentă Logan.