Nici o presiune în sistemul de răcire, suprapresiunea în sistemul de răcire

Cu privire la modul de a elimina în mod eficient de căldură a sistemului de răcire a motorului depinde de performanțele sale. Mai mult decât atât, o temperatură prea mare poate duce la defectarea nodului.

Pentru toate lucrat în ceasul sistemului de răcire a motorului ar trebui să fie presiunea normală. În caz contrar, pe termen lung de funcționare a mașinii puteți uita.

Pentru temperatura sistemului de răcire a motorului răspunde normalizare. Circulă antigel sau antigel, care trece printr-o celulă de radiator este răcit. Datorită acestui motor se răcește rapid, iar vehiculul poate funcționa în mod normal, chiar și sub sarcini mari. Dar, în cazul în care presiunea este excesivă sau insuficientă, funcționarea normală a sistemului va fi o mare intrebare.

Presiunea în sistemul de răcire

Ce rol are presiunea

Mulți șoferi cred că pentru răcirea normală suficient pentru a circula lin antigel prin conducte și sisteme de plăci. Dar acest lucru nu este adevărat. Corectitudinea presiunii joacă, de asemenea, un rol important. Pentru a înțelege modul în care, ia în considerare modul în care funcționează sistemul.

Antiîngheț sau antigel curge printr-o manta de apă în cilindrii motorului. Acolo, acesta este încălzit. După aceea, substanța intră în radiator unde are loc fluxul de aer din sens opus, prin răcire. Uneori ventilatorul din interiorul setului pentru o mai mare eficiență.

În urmă cu aproximativ 80 ani ca agent de răcire în sistemul de răcire utilizat apă obișnuită. În acele zile, aparatul este în picioare pe margine cu fum venind de sub capota, a fost norma. Singurul lucru care a fost lăsat să conducătorul auto într-o astfel de situație - acesta este turnat în apă rece mai rece, sau așteptați până când se răcește.

Motivul pentru acest defect nu numai în sistemul de răcire imperfect, dar, de asemenea, la presiune. Lucru este că apa fierbe atunci când ajunge la 100 de grade. Este la presiune atmosferică normală, dar merită pentru a obține un pic mai mic, deoarece lichidul se va fierbe la 90, 85 sau chiar 60 de grade Celsius.

Atenție! Presiunea ridicată este capabil să se deplaseze în mare măsură lichidul de fierbere marca la limite 10-20 de grade.

Această temperatură de fierbere determină șoferii să monitorizeze îndeaproape presiunea din sistemul de răcire. Este demn de a deveni prea mică, iar funcționarea mașinii ar fi dificil. Dar asta nu e tot. Un rol imens în îmbunătățirea sistemului jucat de apă de înlocuire la antigel sau antigel.

Faptul că antigelul se face pe baza de alcool. Din cauza acestei clase de substanțe, cum ar fierbe doar la o temperatură de 110-115 grade. Nu este surprinzător faptul că apa din sistemul de răcire, imperfect pur și simplu nu au timp să se răcească și se fierbe repede.

presiune normală în sistemul de răcire

Mulți șoferi cred eronat că o creștere a presiunii în interiorul sistemului de răcire este în măsură să aibă un impact pozitiv asupra performanței mașinii, dar nu este. Faptul că fiecare design are puterea de tracțiune. Este merită să traverseze, iar dispozitivul este rupt. Prin urmare, presiunea ridicată este, de asemenea, dăunătoare pentru vehicul, precum și scăzut.

Atenție! Fiecare masina are propria rată optimă a presiunii în interiorul sistemului de răcire al motorului.

Dacă luăm în medie, apoi presiunea din interiorul sistemului nu trebuie să fie mai mult de 1,2-1,4 atm. După ce antigel este încălzit la temperatura maximă - crește, de asemenea, numărul de atmosfere.

Pentru a evita înțepenirea pistoanelor și eșecul motorului - presiunea din interiorul sistemului de răcire trebuie să fie resetat. Pentru că este în supapa de aer. Cel puțin, acesta este motorul de masina VAZ-asa constituit 2110.

Dar, ca fiecare constructor auto este încercarea de a crea cea mai eficientă tehnologie, în modele de motoare pot fi anumite diferențe. Fără cunoștințele lor un diagnostic precis nu va funcționa.

Atenție! La VAZ-2110 presiune normală în sistemul de răcire a motorului este de aproximativ 1,2 atm.

Pe măsură ce presiunea din interiorul sistemului

Pentru a înțelege în cazul în care nu presiunea din sistemul de răcire al motorului, este necesar să se ia în considerare caracteristicile structurale ale nodului, funcționează după cum urmează:

1. Carcasa are aceleași găuri atât din partea de sus și de jos. În interiorul mingea este. Și diametrul său este doar puțin mai mare decât gaura.
2. La atingerea presiunii de 1,5 atm. zboară în sus pasă. Aceasta deschide orificiul inferior. Excesul de aer este evacuat în atmosferă.
3. Apoi mingea cade în jos pentru a preveni încălzirea de antigel. Ca rezultat al acestui proces se deschide deschiderea superioară. Acesta asigură aprovizionarea cu cantitatea necesară de aer în interior.

Supapa în sistemul joacă un rol esențial. Așa cum funcționează calitativ, aceasta depinde în mare măsură de presiunea din sistemul de răcire al motorului. Prin urmare, mașinile mai vechi trebuie să fie verificate periodic, iar pentru mașini noi servicii post-vânzare este o necesitate.

Verificați supapa de sine în sistemul de răcire nu este deosebit de complex. Se agită un capac rezervor mic. În interior ar trebui să fie ceva zuruitoare. Acest sunet va emite aceeași minge. Acest lucru înseamnă că supapa funcționează corect.

Cel mai adesea instalate în vehicule se acoperă cu două valve. Acest lucru permite o mai bună reglare a presiunii, cu întregul sistem de răcire a motorului arată o performanță mai bună.

Principiul de funcționare a unui astfel de sistem de răcire este destul de simplu. Atunci când presiunea scade sub presiunea atmosferică, activitatea supapei de admisie este inclus, în timp ce creșterea - priză.

În cazul în care supapele de oprire de răcire funcționează sincron, întregul dispozitiv poate să nu funcționeze corect. În acest caz, datorită presiunii tot mai mare a vasului de expansiune poate doar izbucni.

Atenție! Rezervorul de decalaj de expansiune poate avea loc, de asemenea, din cauza pereților prea subțiri. Acesta este un semn de piese de slabă calitate.

Reglați timpul de răspuns supapei este posibilă prin intermediul unui arc. Pentru a regla intervalul de timp dorit este suficient să taie câteva ture sau schimba doar o parte.

Probleme ale tensiunii arteriale

suprapresiune

excesul de presiune format atunci când supapa de aer este defect. Acest lucru se întâmplă atunci când bruiere în capacul vasului de expansiune sau radiator. În această parte este foarte în poziția închisă.

În nici un alt mod decât prin supapa, excesul de aer din sistem nu poate ieși. Prin urmare, pentru a nu supraîncălzirea motorului trebuie periodic pentru a verifica funcționarea părții.

Din păcate, repararea valva nu poate fi. Tot ceea ce rămâne proprietarul mașinii în caz de avarie - este un înlocuitor complet. În acest caz, trebuie să modificați sau capacul. În mod ideal, ar trebui să fie schimbat cel puțin o dată la câțiva ani.

Cu toate acestea, multe șoferii încearcă adesea să recupereze supapa deteriorată prin utilizarea fluidului carburator. Ea se descurcă cu depozite de diferite tipuri, care sunt formate în robinet, care rezultă în funcționarea pe termen lung. Cu toate acestea, o garanție absolută de o revenire la viață a componentelor, această procedură nu.

nici o presiune

O problemă similară se confruntă mai devreme sau mai târziu, fiecare proprietar de masina. Trebuie recunoscut faptul că funcționarea pe termen lung a mașinii este întotdeauna asociat cu deprecierea unităților fixe ale mașinii.

Atenție! Un astfel de defect poate indica un singur lucru. Design-ul și-a pierdut etanșeitatea.

Dar doar numai în cuvinte, găsi zona deteriorată este dificilă. Ar trebui să înceapă cu o verificare a supapei de aer, deoarece, conform statisticilor, cele mai multe probleme apar din cauza asta.

Dacă supapa funcționează corect, trebuie să se concentreze atenția asupra posibilității de scurgere. Acestea conduc la faptul că dreptul de suma de atmosfera din interiorul pieselor lipsă. Pe lângă aceasta scade nivelul de antigel.

Cum de a găsi scurgeri de informații

Pentru început, nu doriți să învețe, scurgeri de ce sunt formate:

• rugina;
• supraîncălzire;
• furtun de uzură;
• probleme cu un capac sau o supapă;
• stub daune;
• deteriorarea elementelor structurale importante.

Scurgerile de căutare începe cu faptul că trebuie să te uiți sub mașină. Prezența de lichid va indica faptul că se îndreaptă în direcția cea bună. Apoi palpa doar spațiul de sub capotă. Într-un loc unde nu este fluid și se va scurge.

După cum puteți vedea, o mulțime depinde de presiunea corectă din interiorul sistemului. În primul rând, atunci când lipsa de antigel se va fierbe mai repede. În al doilea rând, în cazul în care numărul de atmosfere risc mai mare decat normal al rezervorului de explozie.