News - care a venit cu semnele rutiere

Desigur, semnele de circulație în sensul modern al cuvântului, nu a apărut atât de mult timp în urmă în urmă cu 110 de ani de la începutul secolului 20 - în 1903. Dar să nu anticipăm, să începem de la început.

După ce, la un moment dat, când în Europa de Sud purtau încă togi. În general, a fost în Grecia antică și Roma antică, nu mai puțin. Acesta a fost în cele mai vechi timpuri, prima dată ne gândim la introducerea semnelor rutiere și a regulilor de circulație, la toate.

Astăzi, pe orice pistă fiecare kilometru coloane în picioare, cu o indicație a ceea ce un kilometru. În cele mai vechi timpuri, distanța măsurată în alte unități, dar de fapt nu se schimba. În Grecia, de exemplu, de-a lungul drumurilor, la intervale regulate, a pus bețe - HERMS (au primit numele de la zeul Hermes, care, printre altele, a fost patron al călătorilor). După ceva timp pe acești piloni au început să pună sculpturi de politicieni proeminenți și filosofi, și apoi - și inscripțiile.

În cazul în care a abordat în detaliu această problemă Romani. Aproape una dintre principalele temple ale orașului a fost echipat cu o piatră de hotar special, care au fost de numărare toate drumurile imperiului. Pe cele mai importante autostrăzi ale imperiului stabilit poli speciale de formă cilindrică. Ei au plasat informații speciale de informații cu privire la distanța de izolare de la Forumul Roman.

Mai multe continuat Yuliy Tsezar. Cetatea Eterna a fost deja o adevărată metropolă (deși veche), sa mutat pe străzile unui număr incredibil de persoane, printre care erau nou-veniți, și comercianți, și rezidenții locali. Pentru nimeni nu este bătut în jos, era necesar să se reglementeze cel puțin unele dintre cele mai importante:

• Au existat străzi cu sens unic.
• Direcții private care, căruțe și trăsuri din Roma a fost interzis de la răsărit până la sfârșitul „zilei“, ceea ce corespunde la aproximativ două ore înainte de a fi mers în jos.
• Nerezidentă au fost obligați să părăsească vehiculele lor în afara orașului și ar putea deplasa doar pe jos sau pe tărgi angajat.

Respectarea acestor reguli, următorul serviciu special creat. În rândurile sale au fost recrutate, cea mai mare parte oameni liberi, care au efectuat anterior funcțiile de foc.

Repere stabilite nu numai în Grecia și Roma. In timpul domniei lui Fedor Ivanovich etape și a început să pună pe drumurile statului român. Când Petru instalarea pol pe marginea drumului a fost ancorat în drept. Acesta a instruit și puneți-le pe etichete care indică direcția și distanța până la o anumită localitate.

Odată cu dezvoltarea industriei de automobile, o nouă problemă: cum să prevină accidentele rutiere. Este clar că, în zilele de trăsuri trase de cai au apărut erori, dar caii, la urma urmei, ființele vii și pot reacționa, fără a aștepta acțiunile șoferului. Dar un conducător auto, și chiar și pe un drum necunoscut. Ca rezultat, au fost instalate pe străzile din Paris trei indicatoare rutiere: „pantă abruptă“, „rândul său periculos“, „drum accidentat“.

Pentru a determina ordinea, modul de securizare a traficului în 1906, pasionații de automobile din Europa au reunit și a dezvoltat „Convenția internațională în raport cu circulația vehiculelor.“

Acest document conține cerințele pentru vehiculul în sine și regulile de bază ale drumului. În plus, a introdus patru semn rutier: „drum accidentat“,, „Crossroads“, „drum de lichidare“, „intersecție cu calea ferată.“

Instalați semne de urmat pentru 250 de metri în zona periculoasă. Puțin mai târziu, după ratificarea Convenției, semne au apărut în România. Mai mult decât atât, primii proprietari de autovehicule din România nu deranjez să atenție la aceste semne.

Varietatea de semne rutiere

Conform acestei convenții, standuri opt grupuri de semne rutiere:

• Semne de avertizare.
• semne de prioritate.
• trafic semn prohibitivă.
• semne obligatorii.
• semne speciale de reglementare.
• semne de informare, semne pentru obiecte și mărcile de servicii.
• Direcția și informare semne.
• Panouri suplimentare.

4. Semne în diferite țări

În ciuda existenței unor standarde internaționale, semne rutiere destul de mult diferite în diferite țări. În unele țări, chiar și a emis orientări speciale pentru conducătorii auto vizitatori.

În SUA, de exemplu, multe semne în loc de simboluri folosite etichete, ceea ce le face dificilă percepția. În semne rutiere japoneze, care sunt parțial aproape de standardul internațional, utilizate frecvent de caractere.

Unele personaje au chiar patria lor. De exemplu, toate semnul de trecere de pietoni de obicei „inventat“ în URSS. Până în prezent, singura din România este folosit mai mult de 250 de indicatoare rutiere, iar sistemul este în continuă evoluție și îmbunătățirea.

momente amuzante sa întâmplat și sincer: la un moment dat a dispărut din lista de simbol „drum accidentat“. Au revenit la listă numai în 1961. Ce excluderea sa de la recrutare a fost asociat - nu este clar. Fie că drumul a devenit brusc buna, indiferent dacă starea lor a fost atât de trist încât mult sens pentru a pune nu a fost un avertisment.