New 2018 skoda fabia de ce nu va cumpăra în România

Skoda a declasificat aspectul și structura hatchback gama Fabia de motoare din noua generație. Din păcate, el nu a devenit exact ca bestseller românesc, ca și cel anterior. Înțelegem motivul.

De ce fostul „Fabius“ a fost atât de popular?

Imediat a face o rezervare: liderii de clasă B pe piața noastră Fabia nu a fost niciodată. Oamenii s-au grabit sa cumpere „Solaris“, „Rio“, „Polo“ sedan și „Sandero“, și toți ceilalți membri ai segmentului pe fundalul lor a fost strans: mulți producători au fost obligați să complet de vânzări de tip hatchback compact reduce în România! În primul rând, cu piața noastră a plecat Ford Fiesta, a urmat recent se potrivi cu Volkswagen Polo.

Dar Fabia în luptă nu a renunțat. Cehii a organizat hatchback de producție din Kaluga, păstrat în detrimentul acest lucru la un nivel de preț foarte atractiv. Adăugăm aici un aspect interesant, unități de putere bune și notorii „de calitate Volkswagen». Ca rezultat, „Fabius“ a fost cel mai bine vandut in pursânge nostru european clasa hatchback B. Opel Corsa, Peugeot 208, Citroen C3 - toate acestea au fost cu mult în urmă.

„Au fost,“ pentru că Skoda Fabia, care devin ordine familiare pe străzile noastre, care trăiesc în ultimele zile ale pieței. Modelul de producție din Kaluga este redusă la minimum, iar dealerii sunt de vânzare rămâne de depozite.

Ce este nou „Fabia“?

Specificatii detaliate desecretizeze novelties cehii mai aproape de premiera oficială la Paris Motor Show, dar știi ceva acum. O astfel că un nou vsefolksvagenovskuyu platforma modulara MQB (care este deja construit noul VW Golf, Skoda Octavia, Seat Leon, Audi A3), Fabia nu primește. In schimb, cehii au decis să folosească vechiul „camion“, dar complet modernizat.

Principala inovație - o creștere semnificativă în lățime. Noul „Fabius“ va fi la fel de mult ca și nouă centimetri mai lat decât predecesorul său. În practică, acest lucru înseamnă că consumatorii au în cele din urmă o canapea spate cu trei grade. Dacă „galorku“ vechi model de trei călăreți adulți ar putea stoarce cu mare dificultate, în noul, este probabil ca acestea să stea jos, fără probleme.

Dar faptul că Fabia III a devenit de trei centimetri mai mic decât modelul anterior, nu este fericit. Versiunea anterioară a fost, deși îngust, dar de mare și este destul de în largul lor senzație de oameni chiar înalți. Interesant, designerii au luat pentru ocupanții noului model nu este proptit acoperișul coroanei: făcută cât mai scăzut posibil sub podea sau coborârea scaunului? În primul caz, garda la sol a afectat, al doilea palier poate fi asemănător cu un „Zhiguli“ clasic cu genunchii locasuri.

Gama de motoare pentru noua Fabia peretryahnul cehilor „complet. Bun vechi de 4 cilindri „aspirat“ nu va fi nici mai mult. Benzina de bază va fi de 3 cilindri 1.0 MPI capacitate de 60 sau 75 litri. a. Pasul superior - două versiuni de benzină cu 4 cilindri turbo 1.2 TSI: 90 și 110 forțe. Motoarele diesel sunt, de asemenea, doar aproximativ trei cilindri. Mai degrabă, aceasta va fi de trei versiuni ale aceluiași motor: un nou 1.4 TDI cu un bloc de aluminiu cilindru. În funcție de memoria EEPROM a unității de comandă va dezvolta motorul 75, 90 sau 105 de litri. a.

Pentru transmisii de alegere ar fi destul de slabă: „mecanica“ sau „robot» DSG. Clasic „mașină“, care a folosit pentru a fi agregate motorul 1.6 MPI, nu mai este. Păcat. După cum arată practica, combinația de „Motor TSI - cutie de viteze DSG» din România mulți cumpărători se tem încă. Toate detaliile despre ceea ce este bine și ce sunt rele cutie robotizată DSG transmisie, - în materialul nostru.

De ce succes în România nu mai este?

• În România, mai mult decât sedan dragoste decât hatchback. Cu acest shkodovtsy destul de împăcat, și șeful mărcii în România Lubomir Nyman nu ascunde: ratele din segmentul de buget efectuate pe Rapid. Trebuie remarcat, în cursul acestei hatchbacks au apreciat prea (doar uita-te la statisticile de vânzări Renault Sandero), in timp ce sedan si ca ei liftbek încă îl iubesc cu adevărat mai mult.

• Prețurile vor fi ridicate. Toate întreprinderile din putere Kaluga acordate sub Rapid și Superb, și transportorul în Nijni Novgorod ocupat Octavia și Yeti. „Fabio“ vor fi asamblate în Cehă Mlada Boleslav a, ceea ce înseamnă că prețul va trebui să includă livrarea mașinii finit Transportor auto (dar nu detalii ale containerului), vămuirii și reciclare. Ca urmare, păstrează eticheta de preț mai mic de 500 000 de ruble, evident, nu a avut succes. Și de ce să plătească mai mult pentru o masina mai mica?

• Motopropulsoare nu cel mai mare succes. Așa cum am menționat mai sus, combinația dintre motor turbo prea avansat cu cutii robotizate preselektivnoy în România nu este foarte pasionat de. Pentru shkodovtsy nostru consumator român a creat o versiune specială a „Octavia“, cu motorul atmosferic vechi și hidromehanice automate. Dar „Octavia“. Cheltuie bani pe modelul special „Fabia“, nimeni nu va, și trebuie să pună cu malokubaturnymi „Hummer“.

puterii sovietice: toate masinile cu un motor V8 de URSS

Expresia „mașină americană cu V8,“ sună la fel de logic ca „supă cu gogoși.“ Expresia „mașină sovietică cu V8,“ încă mai sună la fel de ciudat ca „înghețată și șuncă.“ Între timp, înghețată și slănină, și ...

Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto

Am vorbit deja despre modul în care „soba“, într-un vehicul. Acest proces a fost lung și dificil, dar odată cu apariția căldurii în mașină nu a pus capăt eforturi pentru a face mai confortabil. Pentru că știm cu toții că efeminat ...

De la cazanul la DSG și mai mult: mecanic blog pentru 250 de ani

Să ne imaginăm că odată ce a trăit un om s-au descurcat în acest fel timp de două secole și jumătate, a lucrat toată viața ca un mecanic auto și a condus jurnalul de lucru. Mă întreb ce ar putea fi scris acolo?