Necunoscut despre cunoscuți

Greșeala mea a fost că nu știam despre ignoranța inginerilor în înțelegerea dispozitivul de fixare. Fiecare dintre aceste „academice“, în activitățile sale, utilizarea de organe de asamblare avea nevoie de el, dar, în teorie, inginerii nu sunt conștienți de elemente de fixare. Am găsit asta pe exemplul promotorilor seminar regional. Au fost în principal ingineri și am realizat un sondaj. Aceasta a constatat că 50% dintre inginerii nu știu diferențele față de șurub bolț (constă în piulița). Apoi, o mulțime de timp de verificare adevărului.

Și adevărul, cum se poate distinge că înainte de șurub sau șurub? Astfel, revizuirea aici și aici opiniile utilizatorilor de Internet pe ceea ce este „Bolt“ este diferit de „surubului“ ne-a permis să identificăm următoarele versiuni:

1. Bolt înșurubat în mod necesar, cu o piuliță. Șurubul este înșurubat în părțile filetate gaura (aceasta este la fel ca mai sus Voytova). Termenul „șurubul Hammer“ nu este intamplatoare - aceasta este într-adevăr „înfunda“ (set cu un decalaj în deschiderea lină a pieselor). Șurub, spre deosebire de șurubul este înșurubat.
2. Bolt de fixare este sub o cheie (șurub, prin urmare, o șurubelniță)
3. Șurubul are o tijă de tăiere într-o zonă limitată, spre deosebire de bolțul filetat are o porțiune nefiletată netedă
4. Șuruburi, spre deosebire de șuruburi, elemente de fixare pentru compușii neîncărcate.
5. Înșurubați compresiune, tracțiune și forfecare bolț, prin urmare, el nu este un fir pe toată lungimea sa.

Și argumente neagă oricare dintre următoarele motive:
1. Șurubul poate fi înșurubat în gaura filetată a corpului, și pe șurub și piuliță șurub fără dificultate. Adică nu a fost încă realizat conexiunea nu poate fi numit exact elementele de fixare.
2. Forma capului nu este decisiv. De exemplu: Fixture cap hexagonal șuruburi soclu am numit (GOST 11738) și bolțuri importate (DIN 912). ȘURUB GOST 10338 captiv are un cap hexagonal.
3. cheie cap Uneori hex, și are o fantă pentru o șurubelniță - mâna acolo, așa că și răsuciți (biciclete de munte o mulțime de aceste lucruri). Noi suntem cei care BOLTOVINT sau VINTOBOLT? ))

Este evident că cel mai rezonabil (

adevărat) versiune a celui care este prezentat în Voytova - spre deosebire de piulița.

Pentru a începe cu un fragment din istoricul de carte Chunikhina VM „Când vom trimite în luptă tovarășul Stalin ...“. Terenul a lucrărilor este o nouă interpretare a necesității de a încheia pactul Ribbentrop-Molotov. Pactul Molotov-Ribbentrop este văzută ca un factor într-un salt serios în industria militară a URSS în anii de dinaintea războiului, din cauza participării echipamentului german și, cel mai important, tehnologia în modernizarea industrială sovietică (un pic mai mult decât citesc în proză)

“. Utilizarea instrumentelor din metal dur, brevete care au avut in principal companii germane de tăiere, de asemenea, a contribuit la creșterea productivității mașinilor unelte. aliaje dure nu numai permite o creștere semnificativă a vitezei de tăiere de metal, dar, de asemenea, necesită reșlefuirea mai puțin frecventă a sculei, reducând astfel timpii morți și mașini de precizie în creștere. Din cauza acestor aliaje a fost posibilă prin tăierea de prelucrare a materialelor cum ar fi oțelul mangan, fontă refrigerate, sticlă, porțelan, etc. aliaje dure permit viteze de tăiere a crescut în comparație cu oțelul de mare viteză pe fontă -. De 3-4 ori, pentru metale neferoase - de zece ori .

Până în 1940, URSS Se combină aliaje dure și tungsten produse Glavredmeta aliaje titanovolframovye pentru fonta si otel. Aceste aliaje sunt mult inferioare Alloys germane WIDIA (WIDIA). Când metalul a trebuit să fie operat la viteze de tăiere de aproximativ două ori mai mică decât cu WIDIA din aliaj. Acest lucru a făcut imposibilă pentru a utiliza pe deplin puterea de mașini, precum și pentru a realiza întregul firmă proizvoditelnosti.Po post-Krupp. “... dacă înainte de procesare de 105 mm Carcasa cochilie a fost cheltuit 220 minute. dar acum, cu aliaje Widia. timpul petrecut este de numai 12 minute ...“... aliaj WIDIA este cel mai bun aliaj al lumii. În prezent, nu are concurenți. "

Valoarea aliajelor speciale pentru dezvoltarea economică este bine conceput și Germania, iar partea sovietică. Deci, decizia de a vinde brevetele Uniunii Sovietice Krupp pentru fabricarea WIDIA și titanit luate direct guvernului german, așa cum a raportat personal lui Stalin ".

Ce fel de aliaj WIDIA. La urma urmei, înapoi în 1929, în aliajul de carbură de Uniunea Sovietică „câștiga“ (90% carbură de tungsten și 10% cobalt) a fost creat? Dacă tradus în marcaje moderne, vom vedea că acest lucru corespunde cu VK10 din aliaj. Prin mijlocul anilor '30 a dezvoltat un nou aliaj dur care conține carbură de tungsten în carburile plus titan. Prima marcă a carburii volframotitanokobaltovyh sovietic (Grupul BTK) desemnat A15 și A21. Aliaj A15 corespunde aliaj T15K6 marca utilizată în prezent. A21 aliaj folosit în viitor, nu este găsit.

In timp ce aliajele Widia germane au fost prototip aproape completă a instrumentelor moderne de carbură. Prin anul 1939 WIDIA deja instalate efect benefic de a adăuga o cantitate mică de carbură de vanadiu, și tantal. viteza de tăiere instrument, echipat cu WIDIA din aliaj la acel moment a fost aproape de două ori mai mare ca instrument de carbură de interne

aliaje dure au fost cunoscute la începutul secolului. Deci, chiar și în 1914, inginerii și firma WALLRAMLohmann Voigtl # 228; REDR obținut primul brevet asupra sinterizat din carbură de wolfram și molibden Nr. 289 066, Nr. 286 184, Nr. 295656, Nr. 292583 und Nr. 295 726 (și anume spok. În locul aliajului trebuie să fie numit), dar el nu a găsit utilizarea sporită din cauza instabilității. salt calitativ în materialele de tăiere a făcut deja aliaje dure pe bază de carbură de tungsten și cobalt, brevetat în 1922-1923 de ani. Personalul Osram GmbH Karlom Shroterom Karl Schroter (Deutsches Reichspatent No. 498349A, 1923) și Heinrich Baumhauerom Henrich Baumhauer (US-Patent No. 1512191A, # 65279, 1922). „Osram societate de studiu pentru iluminat electric“ - Societatea de iluminat electric Osram este deja în acele zile a fost un lider în fabricarea de lămpi electrice. În căutarea unui înlocuitor al diamant ca material pentru prelucrarea metalului acestor baieti a primit primele rezultate în aliajul de aluminiu sinterizat cu proprietățile de tăiere necesare (aici ne pierdem relația logică dintre activități și rezultate din genul companiei Osram lui).

Dar fără echipament pentru a utiliza acest material la scară industrială, Osram vinde licența de concernul german Fredrich Krupp AG la sfârșitul anului 1925. Și deja în 1926 Fredrich Krupp AG. A început producția comercială de carbură de tungsten și le prezintă pe piață sub numele de WIDIA (acronim WI e DIA Mant, abrevierea germană pentru o combinație a cuvintelor „diamant“) ". În cele din urmă piață instrument WIDIA va câștiga în 1927. Deja în 1928, cimentat carbură și să cucerească piața americană. Prin acest timp adevărata apariția „pobedita“ nostru.

Trebuie remarcat „fler“ Îngrijorarea Fredrich Krupp AG. care, pentru toate activitățile sale a sprijinit întotdeauna diferite tipuri de inovare. Acum, ei sunt moștenitorii ThyssenKrupp AG este principalii producători mondiali de oțeluri de înaltă calitate. În 1811, Friedrich Krupp (Friedrich Krupp) a fondat o companie mica din Essen. Produsul principal în acest moment a fost foaie rola și țagle din oțel turnat și monede.

După cum sa menționat deja, Alfred Krupp a sprijinit inovații tehnologice și, în același timp, a încercat să nu numai de a crește producția, dar, de asemenea, pentru a îmbunătăți caracteristicile produsului. Dezvoltarea rapidă a companiei la momentul respectiv a contribuit la cele două descoperiri științifice cele mai importante ale companiei Krupp:
- roțile de cale ferată turnate invenție, numărul de accidente pe calea ferată a scăzut de multe ori,
- și pistol de oțel turnat a revoluționat industria de armament.

Invenția este roți fără sudură, de mare importanță pentru Alfred Krupp. că el a decis să folosească trei roți ca etajate un nume de marcă. Ele sunt încă parte din logo-ul ThyssenKrupp. „Trei inele“ au fost - și sunt încă - conducere tehnică și calitatea invenții și produse ale companiei Krupp.
Compania creștere rapidă a extins gama de produse pentru întreaga producție de locomotive, camioane și piese de arme.

La Marea Expoziție din Londra (CrystalPalaceExhibition) în 1851 tunurilor fabricate din oțel turnat companie Krupp a primit cel mai mare premiu - Ordinul Consular (CouncilMedal). Și astfel, pentru prima dată în istoria conducerii britanice în fabricarea de oțel turnat a fost agitat.
Datorită succesului de arme de oțel turnate și tunuri, care sa dovedit superioară de bronz francez în războiul franco-prusac a 1870-71g. Alfred Krupp a primit porecla de „Cannon Regele“.

La uzina Krupp a fondat Institutul de cercetare științifică a început. laborator experimental Nirosta Institutul a câștigat rapid recunoașterea la nivel mondial ca un centru de dezvoltare de succes în domeniul oțelului inoxidabil.
Deja în 1912, specialiștii de laborator au patentat V2A oțel inoxidabil, care a devenit un simbol internațional de calitate, aliaje rezistente la coroziune, precum și primul acid- și aliaje rezistente la căldură.

Și după 14 de ani, compania Krupp a introdus un tip special de aliaj de carbură solidă - WIDIA.
Cu povestea mărcii pot fi găsite aici

Motivele pentru lag-ul industriei de inginerie internă (atât de producție, dar nu ca o știință) a spus și scris peste. Această lipsă de acces de către întreprinderi pentru echipament modern (rămase în urmă cele mai importante companii de Vest este de 20-30 de ani) și organizarea ineficientă a managementului lanțului de producție, aprovizionare, pregătirea producției (mediul nostru de control - lungi, sau în cazul în care „lipicios“, ca să spunem așa).

Pregătirea întreprinderilor noastre de producție este extrem de ineficient, că într-un comunicat de lot mic de produse oferă o pierdere tangibilă pentru concurenți. Diferența de la vârsta de tehnologi, designeri (sau până la 25 de ani, sau mai mult de 55), lipsa de lucru cu o aplicație reală de proiectare asistată de calculator, pierdut tehnologia „dezvoltarea“ de noi produse - care este realitatea industriei de inginerie internă. Și ceea ce este mai mult, cred că, aproape nimeni nu se îndoiește, astfel încât acest factor în disciplina tehnologică în întreprinderile constructoare de mașini (și mai precis în absența acestuia).

Să ne amintim trecutul recent al țării, atunci când a devenit clar că sunt necesare anumite măsuri în acest domeniu, în caz contrar.

31. cu privire la respectarea disciplinei plantelor de inginerie de proces

Directorul și inginer-șef al instalației, în multe cazuri, nu a organizat un control adecvat al disciplinei tehnologice, încredințând tehnologia aprobată afacere responsabilitatea și bazându-se pe mașinile de producție de angajați minori, și, prin urmare, nu-și îndeplini sarcinile de manageri de producție.

Toate acestea duc la o mare căsătorie și pierderi, afectează calitatea și crește costul de autoturisme, frâne și dezorganizarea producției, provocând daune extrem de mari la stat.

Consiliul Comisarilor Poporului decretelor URSS:

1. Pentru a stabili că:

a) construi desene nodale și caietul de sarcini (aliniate cu o contractare Commissar corespunzătoare) pentru vagoane de marfă și de pasageri, tractoare, vagoane, locomotive, mașini-unelte (strunguri, cu o înălțime de centrul de 300 mm și mai sus, mașini de rectificat, mașini semiautomate, frezat și alezat ), turbine, cazane de abur pentru presiune medie și înaltă, motoarele electrice sunt normale, Vatera, mașini de cardare, războaie de țesut (bumbac), biciclete (bărbați și femei) și ceasul (de buzunar, ceasuri de alarmă, încheietura mâinii) - sunt aprobate de către persoanele respective lea comisar.

Procesul tehnologic pentru piesele principale într-o producție brută constantă a acelorași mașini aprobate de către directorul fabricii.

Modificări aduse procesului de fabricație a acestor mașini, inclusiv la cerere este permisă în toate cazurile de mai sus, numai cu permisiunea comisarului național.

b) și construirea desene nodale și specificații pentru autobuze, procesoare, rulote, motoare diesel, generatoare, transformatoare, cabluri electrice, locomotive industriale și mașini, aparate de radio, becuri, mașini-unelte (strunguri, cu o înălțime de centrul de 300 mm, rindeluirea, foraj, danturare și revolving) războaie de țesut (pentru in și lână), gramofoane, motociclete și mașini de cusut (2 familia # 8209; grad) - aprobat de șeful relevant al consiliului central.

Procesul tehnologic pentru piesele principale într-o producție brută constantă a acelorași mașini aprobat de către directorul fabricii,

Modificări aduse procesului de fabricație a acestor mașini, inclusiv la cerere este permisă în toate cazurile de mai sus, numai cu permisiunea consiliului central.

c) Desene pe toate celelalte mașini de producție de serie care nu sunt enumerate la literele „a“ și „b“, semnat de designerul șef și aprobat de directorul sau inginerul șef al instalației, și modificări din desene este permisă numai cu permisiunea directorul fabricii. Procesul tehnologic de pe aceeași mașină este aprobat de tehnolog-șef (în producția de oțel - în principal, metalurgie) și inginer principal al instalației, și schimbări în procesul de producție este permisă numai cu permisiunea directorul fabricii.

g) Tehnologie de proces și desene pentru prototipuri, precum și modificările ulterioare ale acestora, înainte de a lua o producție pe scară largă, a aprobat și rezolvate sef tehnolog si designer-șef al fabricii.

2. Interzicerea introduce înlocuitori în producție, fără testare, pentru prima dată aceste înlocuitori pe prototipuri sau mașini de părți și fără altă aprobare în modul prevăzut de n. 1.

3. interzic introducerea de inovații și invenții în mashiny1 producția de serie, fără testarea lor pe prototipuri sau mașini de părți și fără altă aprobare în modul prevăzut de n. 1.

4. Nerespectarea prezenta hotărâre să fie considerată o infracțiune penală, iar directorii, inginerii șefi și inginerii șefi de fabrici au comis aceste încălcări, urmărirea penală.