Natura severă a KrAZ-255

All-teren KrAZ-255, numit în popor „laptezhnikom“, a devenit fabrica de automobile Kremenchug în acest simbol vehicul.

El a fost cel care a întruchipat cel mai vizibil calitățile camioanelor ale brandului: forta, rezistenta, simplitate, cantitate, si, mai important, o pupa și aspect hotărîtă.

Nu este zero

Istoric Kremenchug vehicule de teren datează din 1959, când porțile fabricii a venit prima KrAZ-214 - unitatea de patru roți camioane cu trei osii, pe o singură roată, adăugiri la o familie de șasiu rutier, camioane și tractoare 6x4 transferate pentru lansare în Kremenchug de la Yaroslavl (anterior au purtat marca YAZ). Aceste mașini puternice și flotație poate fi pe bună dreptate considerată ca un prototip pentru viitor „laptezhnika“.

Conform planului de dezvoltatori, KrAZ-255 trebuia să depășească predecesorul său într-o serie de indicatori importanți: putere, cuplu mare, permeabilitate, capacitate și resurse. În acest caz, a fost necesar ca noutatea a păstrat o serie de elemente structurale importante ale KrAZ-214, care ar începe eliberarea sa, fără restructurare costisitoare a tehnologiei de producție.

Ca urmare a KrAZ-255, deși sa dovedit a fi similară în aparență cu predecesorul său, de fapt, ca urmare a crescut brusc tehnice și caracteristicile operaționale reprezintă un important pas înainte.

Tranziție tractor camion varianta KrAZ-255V: arată în mod clar că anvelopa de masina are un nou model, și luminile sunt împrumutate de la KrAZ-214.

În spatele lui, în 1971, el a stat pe banda transportoare și tractorul KrAZ-255V, sarcina admisibilă pe a cincea roată pe care dispozitivul a fost de 8 tone.

Nu vom lista toate modificările introduse în design-ul KrAZ-255 în momentul de design, distingem între acestea, doar cele două cele mai importante, în multe feluri au devenit cauza unei longevitate uluitoare Kremenchug SUV.

În primul rând, masina a fost bun la momentul motorului Iaroslavl 8 cilindri YaMZ-238 cu 240 CP Spre deosebire de instalat pe KrAZ-214 motor diesel în doi timpi zgomotos și vorace lung învechit YaMZ-206A, care a servit ca prototip dezvoltat în prima jumătate a anilor '40 American Motors General Motors, noul motor diesel în patru timpi a fost de 75 CP puternic. Ca rezultat, masina a devenit mai dinamică și cuplu mare, viteza maximă este mărită 55-71 km / h de la 7 la 7,5t capacitate crescută.

corp KrAZ-255 Mini

În al doilea rând, KrAZ-255 alimentat cu anvelope schimbare de presiune centralizată - înainte de a merge pe zăpadă, nisip sau zonă mlăștinoasă, șoferul poate direct din cabina un pic mai mic un pic de autobuz, crescând astfel la fața locului lor de contact cu suprafața, și, prin urmare, reducerea presiunea la sol.

Datorită anvelopelor cu presiune variabilă KrAZ-255 are o manevrabilitate excelenta!

Ca urmare a acestei soluții tehnice permeabilitate a crescut dramatic, și largă de noi mari Voronej anvelope VI-3530 mm, susținut cu tărie dimensiunile de camioane, tocmai au produs porecla „laptezhnik“.

În 1979 a intrat într-o serie de modernizate KrAZ-255B1 și KrAZ-255V1 caracterizat prin frâne de acționare în principal separate.

Profesii militare și civile

La un moment în care KrAZ-255 și modificările sale sunt în producția de masă, cea mai mare parte produsă în țara vehiculelor rutiere de marfă sa dus la achiziționarea forțelor armate.

KrAZ-E255BP cu montajul experimental pentru Sub acoperirea „perimetru“ (în poziția de transport).

Desigur, lupta Kremenchug SUV-ul a primit, de asemenea, mai multe specialități militare, printre care cele mai frecvente au fost aerodrom și realimentare rezervor, tractarea sisteme de artilerie și rachete antiaeriene, remorchere de aeronave, echipamente radar, precum și o mașină pentru curățarea și întreținerea pistelor.

Kremenchug model unic pentru diferite scopuri. KrAZ-255 se închide coloana

Dar specializarea principală a militară KrAZ-255 a fost de a asigura depășirea obstacolelor de apă pe baza sa este de mașini pe scară largă produse PMP Floating Bridge, vehicule pentru transport de bărci, remorchere și feriboturi autopropulsate, precum și vehicule pentru direcționarea în funcție de poduri mecanizate grele. În plus, „laptezhnik“ șoc servit batalion de construcție: bazate pe acestea, special concepute pentru a fi utilizate trupe de macara și instalare excavator.

Cu toate acestea, KrAZ-255, precum și orice alt sovietic camion-SUV, masina a fost dublu scop: a început pe baza de macarale, servere de alimentare cu combustibil, camioane și instalații de aerodrom sunt utilizate pe scară largă nu numai în armată, ci și în economia națională. Multe „laptezhnikov“ a fost la secția de pompieri. În special, pe baza acestora la începutul anilor '70 a început să producă pentru aeroporturi autospeciale de stins incendii. Dar, cea mai mare cerere, putem spune, este indispensabil KrAZ-255 a fost pentru complexul de pădure - de a lucra ca lemn, la cerere, Minlesproma URSS a fost elaborat și în 1971 a lansat în producție o modificare specială a KrAZ-255L, cu o auto-încărcare trailer-dizolvare: aceasta a fost făcută în sumă de aproape 29500 de unități.!

De interes și mai mult, dar de industria de petrol și gaze, a venit la KrAZ-255 în 70 de ani, când țara sa angajat într-o dezvoltare pe scară largă a celor mai mari câmpuri de petrol și gaze - pe șasiul unui SUV a început în masă pentru a stabili setări diferite pentru serviciul de foraj și bine. Și KrAZ-255 sa dovedit a fi adaptat astfel încât să lucreze în condiții de înghețurile severe și o lipsă totală de drumuri, multe organizații sunt gata să-l comanda de la fabrica din nou și din nou.

Fabrica Restaurat Armata KrAZ-255 cu un cablu barca