multimedia moderne de automobile

Intreaba-te o întrebare simplă: sunteți familiarizați cu posibilitățile sistemului multimedia, care este instalat în mașină? Înainte de a răspunde cu încredere „da“, se execută din nou pentru elementele și subposturi în cadrul sub-meniu, uita-te la toate colțurile ascunse și asigurați-vă că știți cu adevărat tot ce se poate lauda de electronice. Între timp, în urmă cu zece sau douăzeci de ani, caracteristicile ei au fost mult mai modeste - să vedem împreună ceea ce au învățat de-a lungul anilor de evoluție sistemelor multimedia și ce caracteristici noi pe care le-au achiziționat.

P funcționalitate asshirenie și progresul tehnic al sistemelor de divertisment auto au fost, practic, mână în mână cu dezvoltarea de electronice de consum: treptat toate realizările avansate, care se lăuda acasă și gadget-uri portabile, care au apărut în segmentul automobilelor. Desigur, ceva este de actualitate, pierde relevanța și out-uri ale vieții de zi cu zi - din industria auto, de asemenea. Cu toate acestea, în unele aspecte ale electronicii digitale auto a fost mult mai conservator decât pe piața internă.

Amintiți-vă că centrele media din trecut au putut, vom ajuta memoria, și pentru a ilustra caracteristicile moderne pe care le luăm unul dintre vehiculele de testare, care a apelat la mână - Lexus LX 570. Suntem, de altfel, vom vedea că este cea mai bună opțiune destul: da, sunt mai avansate sisteme multimedia, cum ar fi cea a Tesla. Dar, mai întâi, ei nu au devenit încă pe scară largă, și în al doilea rând, este tot aceleași lucruri diferite tipuri: gestionarea tuturor sistemelor de mașină, de crescătorie la un singur ecran tactil, acesta oferă o experiență de utilizator diferit, și lasă din partea caracteristică caracteristici a leului proporția de mașină actuală. Deci, acum, să lăsăm copii cu ecran tactil imens singur pe margine și să vedem cum arată viața digitală automobilist modernă.

Formate audio și înregistrări audio

Orice conducător auto cu privire la întrebarea „Care este sistemul multimedia auto,“ 95% din răspunsuri „pentru a reda muzica“ - și va avea dreptate. Esența primelor „radiouri“, în general, a fost de a asigura, pentru a permite șoferului să lumineze în continuare până la viața de drum melodiile preferate. Technologies a corespuns timpului, și audio auto devreme, permițând ascultarea propria muzică, și nu doar de radio, a avut unități de casete. Bandă ca purtător mai compact și convenabil pentru un timp a devenit necontestată mod de a construi o bibliotecă personală de muzică - și, în același timp, un lucru destul de stare: casetofoane au fost prezenți în lista de mașini executive de echipamente - spun același lucru Lexus, pot fi memorate de marcă sistem audio NAKAMICHI conduce pentru benzi audio, încununează consola centrală a primului sedan de lux LS 400.

În fotografie: Torpedo Lexus LS 400 „1989-1994

De-a lungul timpului, benzile nu mai sunt transportatorul cel mai convenabil și progresiv - acestea sunt înlocuite pretutindeni CD-uri. În sectorul automobilelor, acest lucru a însemnat cel puțin îmbunătăți ușurința de utilizare: un spațiu mai puțin ocupat în torpedou, o mai bună calitate a sunetului și fără probleme cu părțile mecanice ale vehiculului. Roți oferi mai multă libertate în ceea ce privește „schimbare repertoriu“: un dispozitiv cum ar fi un CD -cheyndzher, pe care o puteți reîncărca din nou cele șase discuri și alege să joace orice, fără a scoate-l, publicul de viață mult mai ușor.

Utilizatorii de azi percep deja CD-uri ca un arhaism - dar slotul obișnuit pentru kruglyash rămâne în cea mai mare parte a unității cap din fabrică. Există astfel și LX 570: slot cu butonul de evacuare situat chiar sub deflectoarelor sistemului climatic. Cu toate acestea, în sistemele moderne, accentul este încă mutat la mai multe metode de „avansate“ de a asculta muzica.

ultimii ani tehnologia - USB și Bluetooth. au ocupat o poziție de lider bine în popularitate în rândul proprietarilor de automobile. Primul venit expectedly în mașină de computere personale din lume, atunci când a devenit mai ușor pentru a copia muzica de pe USB-drive, decât „tăiat“ de pe CD-ul, discurile pierdut popularitate în rândul utilizatorilor de PC-uri - bine, în acest caz, reda, dacă nu prin același USB- conector? Logica a lucrat: un port familiar a devenit atribut obligatoriu al centrului media auto. În vehiculul nostru off-road, el a ascuns în spatele unei perdele lăcuit decorative: atunci când mass-media în spațiul nu este prezent, este posibil să se acopere de dragul de puritate de stil și contacte, precum și pentru a arunca capacul decorativ în sus, dacă este necesar.

test drive-uri / masini noi

Mai puțin de șase luni: test drive Lexus LX450d

Luând în considerare media fizică, și retragerea de formate audio care au intrat în radio auto cu mass-media digitale. format audio CD-a dat destul de repede o modalitate de a mai confortabil și familiar în viața de zi cu zi MP3, care a ocupat literalmente domeniul muzicii digitale. În ultimii ani, a existat o tendință în satisfacția proprietarilor de automobile cercuri înguste: audiophile de vânzare acolo unități de cap, capabil să joace muzică în lossle s s-formate. Am realizat chiar și un test comparativ cu standardul de sistemul lor de divertisment. dar până în prezent principala problemă în promovarea mediului fără pierderi de automobile este faptul că producătorii auto nu cred acest lucru „cip“ un adevărat important și nu acordă suficientă atenție la ea.

FLAC în mâinile tale! Este de sunet fără pierderi radio bun?

Diferențe „felii“ Muzica din „întreg“ pentru introducerea stării de lucruri începe cu cea mai simplă referință pe care experții pot sări peste în condiții de siguranță formatele audio ... Cei mai mulți dintre noi astăzi asculta muzică.

Navigație - este a doua cea mai importantă funcția asigurată de un sistem modern de divertisment. Dacă credeți că ați folosit pentru a gândi altfel, vă înșelați: primele dispozitive de navigație auto datează treizeci de ani ai secolului trecut! Acolo, cu toate acestea, nu a fost nu atât de mult despre sateliți și ecrane, dar chiar și unele produse electronice: harta rutieră hârtie sub forma unui rulou reînfășurată de la o bobina la alta. În anii optzeci și nouăzeci au fost deja dispozitive electronice - ele, cu toate acestea, au fost, de asemenea, destul de primitiv, dar ecranul monocrom a permis să înțeleagă în cazul în care mașina este în mișcare, și ce să facă pentru a atinge punctul dorit de pe hartă.

Tehnologia de azi a adus mari oportunități, dar în același timp diversitatea. Sistemele de navigare a început să creeze mai multe - rezultând în nume precum Navitel, TomTom, Garmin. Aici Hărți și multe alte mirare și confuz. Cu toate acestea, nu ar trebui să cârtească împotriva progresului - orice sisteme moderne de navigație nu se va lasa sa se pierd, în funcție de disponibilitatea de carduri la locația dorită. În acest Lexus LX 570 de navigare full-time - ea flaunts numele Lexus Premium și vă permite să se bucure de traseul în 3D. În plus, acesta oferă o funcție de split-screen, atunci când o parte din ea este ocupată de harta traseului, iar celelalte afișează unele informații suplimentare.

dispozitive de intrare

S-ar părea că acest articol ar putea fi șters și evidente componente: bine, ce dispozitive de intrare, cu excepția butoanelor, avem, dacă am fi de acord să excludă din domeniul de vedere al unui ecran tactil? Dar nu: metodele de lucru al utilizatorului centru media cu masina sunt, de asemenea, obiectul atenției de la ingineri. Și chiar și în ciuda faptului că butoanele sunt într-adevăr una dintre principalele controale, trucurile lor sunt aici.

Pentru a ilustra ceea ce noi vorbim, LX 570 - un exemplu perfect: un buton de pe consola centrală în sistemul de management multimedia este minim, iar vioara intai joacă un „podium“, cu un sistem de joystick Touch de la distanță. În această piele piedestal așezat și butoane și joystick-ul în sine - folosindu-l pentru a naviga în sistemul de meniuri multimedia. Acest design Lexus este printre sistemele similare dezvoltate de producătorii de automobile pentru automobilele lor: BMW iDrive se rotește cu pucul la Mercedes-Benz - Online COMAND. la Audi - MMI. Mai mult decât atât, în timp tehnologia, disponibile anterior numai în segmentul premium și adaptat pentru mașinile mai puțin costisitoare: de exemplu, sistemul SYNC de la Ford are deja o funcție de control vocal.

De ce ayfon masina mai rău

Puteți navydumyvali 50 motive „ridicole“ de ce masina mai rău decât iPhone, dar undeva pe a doua zece motive pentru a ironiza capăt și să rămână argumente solide. Într-o eră.

Abordarea și „chips-uri“ funcționale pentru fiecare marca lor: cineva folosește un panou tactil pe gestionarea pucul pentru a introduce date, cum ar fi numere și litere, cineva adaugă puc datoria joystick-ului, care permite nu numai să se rotească și împingeți-l, dar, de asemenea, înclina în parte, și cineva din Lexus, oferă experiența utilizatorului similară cu cea a unui PC acasă staționar atunci când o mână se duce la un fel de „premium-șoarece“ și plasate sub degetele unui buton. Cu toate acestea, este recunoscut faptul că tendința spre integrare funcțională pe un singur ecran tactil - cel mai puternic în acest moment: permite, concentrarea eforturilor pe partea de software a problemei, pentru a reduce numărul de componente și electronice mecanice. Și în ciuda faptului că administrația, de exemplu, volum, scaune încălzite sau o stație de căutare din meniul touchscreen paragraf acum pare rău lipsit de ambiguitate, ea poate deveni în cele din urmă inevitabil - și oamenii au fost cunoscute să se obișnuiască cu totul.

Încă o dată, menționând pe ecran ca fiind unul dintre elementele-cheie ale masinii „procesor multimedia“, nu putem face o pauza rea ​​și dezvoltarea lor - deși aici și vă pot spune adevărul nu atât de mult.

Primul ecran de pe panoul frontal sunt, desigur, monocrom. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat auto să iasă și să extindă funcționalitatea lor cu totul - Display-ul și datele piste audio, și meniul intern centru media, și chiar hărți de navigare și sfaturi de - punerea în aplicare a acestei ar putea fi diferit de pixelul „Globe“ pentru săgeată sfaturi cu subtitrări când și unde să se întoarcă. Cu toate acestea, pentru fericirea tuturor, ecrane progresat foarte curând și să devină potrivite pentru vizualizarea tuturor informațiile de care aveți nevoie, fără a fi nevoie să reinventeze roata.

Istoria anilor '90 Lexus': drumul spre un succes total

Formația de expansiune de succes de vânzări ale celor două modele inițiale, LS400 și ES250, piața americană a fost un semn clar că planurile și speranțele echipei, pentru a lucra la crearea lor.

atingeți tehnologia de recunoaștere a produs o a doua revoluție nu numai în domeniul gadget-uri ușor de purtat, dar, de asemenea, în domeniul electronicii auto. Posibilitatea de a reduce numărul de butoane, consolidând în același timp funcționalitatea familiar - care este un avantaj incontestabil al ecranului tactil în mașină, care a găsit rapid aplicarea acesteia. Cu toate acestea, trebuie remarcat întârzierile de ecrane care sunt utilizate în industria de automobile, de la cele din alte domenii - aceleași gadget-uri mobile. Acest lucru poate fi explicat parțial prin destul de un ciclu lung de dezvoltare a unor noi modele de autoturisme: ceea ce a fost la momentul de dezvoltare, în cazul în care nu avansat, este de multe ori destul de pronunțată stadiu acceptabil, debut auto învechit. Dar, cu toate acestea, se pare, uneori, că problema este pur și simplu nu atât de mult preocupat de constructorii de automobile - chiar dacă, din fericire, deja aproape plecat de la rezistiv la ecranele capacitive, dar dintr-o rezoluție VGA la ceva asemănător HD.

Viitorul construiește consum

test drive-uri / masini noi

Cea mai rapidă tabletă pe drum: drive test Tesla model S

Tesla linie pentru prima dată viu, am văzut mașina în parcare, printre alte taxiuri. Și, desigur, am recunoscut-o dată, în ciuda aceeași culoare corporativă a tuturor vehiculelor. pentru - în primul rând.

Ca rezultat, reflecții și amintiri despre istoria de echipamente multimedia auto va pune în mod inevitabil întrebarea: Care va fi sistemul viitorului? De fapt, principalele caracteristici ale dezvoltării pot fi urmărite înapoi acum - trebuie doar să se uite la ceea ce oferim astăzi.

Foto: interior Tesla model S

Ei bine și în al doilea rând, personalizare și individualizare de design și interfață va fi principalul instrument pentru auto în lupta pentru viitorul campionat. Și cum altfel, atunci când elementul principal al conducătorului auto de comunicare, iar masina este doar un ecran mare, cu siguranță, ar trebui să dea un sentiment de unicitatea experienței utilizatorului. grafică de proprietate, de redare frumos, funcționalitate maximă și de reglaj fin - este cheia succesului sistemelor multimedia auto ale viitorului.

Sunteți 100% folosind capacitățile sistemului său multimedia?

Probabil că încă nu 100%, dar este de 49% activ, 135

49% din totalul voturilor

Da! Chiar și accesoriile trebuie să cumpere 27%, 74

27% din totalul voturilor

Nu, totul e de rău. volan, pedale, maneta schimbătorului de viteze - asta e meu funcțional 25%, 68

25% din totalul voturilor

Total voturi: 277

Tu sau IP-ul a votat deja.

Articolul 60 / Mă întreb

Cinci lucruri pentru care dragostea și ura Lada Vesta

12 Articole / Practica

11 unități de testare / Single

Mesaj primit: test drive Volkswagen Tiguan

La final, atunci când vine vorba de viitorul șef de multimedia. Ar fi interesant să scrie mai multe despre:
1) Android Auto, care promit chiar și în segmentul low-end, de exemplu, în West / Xray. Gata de operare Andryushka (și acum doar aplicația pe piață), care poartă posibilitatea unui sistem multimedia în spațiu. Și toate acestea trebuie să fie ieftin. Spre deosebire de animalele sărace pe WinCE.
2) Apple a Carplay. Care va fi mai scump auto, dar posibilitățile este puțin probabil să cedeze.
3) Chiar și Nvidia face acum hardware pentru auto-capete și consideră că este o prioritate. Compact, accesibil și puternic cip Tegra în capul lui multimedia auto si pilot automat - care este răcoarea în viitor.