Motorul se comportă ciudat, iar diagnosticul a fost tăcut câteva cuvinte despre senzorul de detonație

Motorul se comportă ciudat, și diagnosticare.

Am decis să dau câteva informații utile într-un temku separat. Knock Sensor - foarte important pentru multe vpryskovyh fir de feedback-ul cu motor. calculator învață cum se produce aceasta flare în cilindri și arderea amestecului de lucru și controlează unghiurile de aprindere. Când motorul defect senzorul de detonație pornește bont, există un excedent, o mizerie fierbinte începe cu un mers în gol, se poate ajunge la o lovitură serioasă, și-l distruge cu ușurință motorul în doar câteva ore. Problema este, că nu este întotdeauna echipament de diagnosticare vă va spune că senzorul de detonație (DD) este mort. O greșeală el vă va arăta doar dacă defect senzor scurtcircuitat sau un cablu întrerupt-l. Cu toate acestea, senzorul poate fi „pe jumătate mort“, iar diagnosticul va lua în mod normal, dar computerul nu va fi capabil să se concentreze pe semnalul său (același cântec, ca și cu DFID). funcționare defectuoasă a Kostvenno DD poate indica unghiurile „Pandemonium“ de ardere, diagnostic sau stroboscop identificate. Deci, dacă diagnosticul ceva nu pare a fi sanatos, iar motorul nu este în mod clar bun, există un motiv pentru a verifica DFID (contorul) și DD. Faptul că DD nu poate pur și simplu ping multimetru. Adică este posibil, dar sa sens de la o astfel de procedură un zero complet, deoarece Puteți vedea doar fie un circuit deschis sau scurt, și, astfel încât spectacol de diagnosticare. DD este de obicei pe blocul dintre cilindrii 1 și 4, mai aproape de capul cilindrului, sau între 3 și 4, motoare cu 6 cilindri de obicei 2 la 2 părți, dar poate fi pe 4 cilindri. Pe V6 de obicei două, câte unul pentru fiecare semiblock pe V8 și V12 au de obicei 4, 2 pentru fiecare semiblock, V16 ochi nu a văzut =) în sine DD este format din elementul piezoelectric (ca în bricheta) și șaiba de ponderare pe acest element. La izbucnirea unității cilindru sunt supuse loviturilor o anumită valoare, pulsul electric suflare vyrabatyavet piezo valoare corespunzătoare. Dacă există o detonare, greve au devenit mult mai dur și impulsuri ale elementului piezoelectric devine mai mare în scară. Prin prezența acestora sau a altor impulsuri de calculator încearcă să monitorizeze condițiile de ardere a amestecului în cilindrii și să facă corecție corespunzătoare pentru momentul aprinderii (CPP), cu un semnal, dar computerul de neînțeles, sau computerul său absența completă începe să se angajeze tot felul de amatori, care într-o parte din fier cu motor. Într-o astfel suficient de scurtă teorie. Acum, pentru a practica.
Verificați DD, cu toate acestea, este posibil și există un număr de moduri, toate acestea au nevoie pentru a găsi un DD pe motor. Dintre instrumentele pe care le avea nevoie de un ciocan și un băț de lemn. Este necesar să se odihnească un băț de lemn în orice bolț sau bordură aproape de DD pe motor, cum ar fi un șurub kolletkora de admisie sau în cazul în care acesta va fi mai convenabil.
Metoda 1: Pe zavedonnom stroboscop motorului observa cureaua de distribuție, este necesară pentru a obține efectul de „picioare“, a centurii. Stukalo ciocan pe stick-ul, atunci când cureaua este jerked - toate ok - dacă nu, un DD de înlocuire.
Metoda 2: este necesar miilivoltmetr capabil să măsoare curent alternativ, de fapt, doar cadran. contactele DD stau pe și din nou același ciocan Stukalo pe un băț, pulsul ar trebui să fie de cel puțin 0,1 volți. Bine nou senzor Boshevsky de la apăsarea pe unitatea de mijloc prin bagheta dat aproximativ 0,5 volți. În acest caz, săgeata din milivoltmetru ar trebui să tragă lin și frumos, fără nici un „Bounce“ și bruiaj.
Metoda 3: Atât metoda de mai sus legkovypolnimy aproape orice atelier sau garaj, dar nu oferă o imagine completă a ceea ce se întâmplă. Această metodă este cea mai bună, dar necesită un osciloscop și capacitatea de a lucra cu el sau colegii elektronischika care ar putea ar ajuta cu această sarcină,. În general, stau sonde osciloscop la JD și Bob pe stick-ul nostru, ne uităm la ecran. Impulsuri ar trebui să fie netedă și frumos și seamănă cu un ac gros cu un vârf marcat în mod clar și margini netede (fețe) cu privire la aspectul său de tensiune magnitudine de mai sus. În cazul în care impulsul deși și asupra lui, dar bont vârful, fronturile o crestătură, și totul arată ca o gamă de munte în secțiune, este un schif. Faptul că un cristal poate începe să se rupă în jos (razsypatsya) se va încheia aici despre saritura, dar tseshka arată că totul este rău, iar computerul poate încă într-un fel lucra un astfel de semnal (dar greșit și va continua să fie mai rău) și mutare CPP. Deci, cel mai bine este să se uite osciloscop.

Principalele dușmani DD: timp, curba de încălzire și mâinile instalatorilor - nu poate fi bătut și bob, cheia specială. Deci, este înșurubată DD trebuie să curățați fire și el trebuie să fie curat, în caz contrar există o șansă că, atunci când este încălzit va zdrobi.

ParaZZit. Multumesc pentru articol, cred că, mulți tuberculi va fi interesant # 33;

Aș adăuga că eșecul DD, ECU nu se poate aprinde verificarea lămpii, un accent, de exemplu -, astfel # 33;

Istoria vieții:

When am fost servit la oficial, maistru, care a luat masina faptul-30.000, mi-a spus că eroarea de display-uri scanerului pentru DD mine și sa înlocuit în garanție.
„Ok“ - am spus schimbare. A schimbat, mers toată ziua plimbare prin oraș pentru afaceri, nici proasta funcționare a motorului nu a observat (desi masina auzit bine).
Seara, am ajuns la garaj, deschide capota pentru a turna apă în rezervorul de spălare, și. Am vedea agățat în DD conectorul de aer.
-Suparare mecanic pe care l-am schimbat, apoi fixați la unitatea înșurubată și conectați conectorul uitat.
În același timp, pe tot parcursul zilei călătoriilor mele în orice mod de funcționare a motorului, Verificați nici măcar nu clipi.

Un accent. Dacă chipovat de multe ori există o eroare pe DD # 33; Ei bine, nu e nimic rău # 33; Totul depinde de combustibil de # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;