Motorul nu putere cauzele și posibilele soluții la problema

Puterea motorului este una dintre caracteristicile cheie ale oricărui motor. Puterea afectează în mod direct capacitatea unității de putere overclocka dinamic mașină și să mențină cea mai mare viteză posibilă butonul rotativ. Este evident că o pierdere vizibilă a puterii indică o defecțiune specifică a motorului și a sistemelor sale.

Cauza de îngrijorare, se poate considera că vehiculul este să nu mai fie în mod normal, dispersat pe o porțiune plană de drum pentru nici un motiv aparent. În continuare ne uităm la motivele pentru care motorul pe benzină nu se dezvoltă întreaga putere sau nu trage un motor diesel, precum și vorbesc despre metodele de diagnostic și mod accesibil pentru a corecta problema.

Motorul nu dezvoltă putere: de ce se întâmplă acest lucru

Pentru a răspunde la întrebarea cum de a elimina puterea motorului, este suficient să se amintească datele de pașaport ale mașinii specifice și standul cu role. O astfel de poziție este o „măsurare“ dispozitiv care vă permite să se determine capacitatea reală a motorului în ceea ce privește RV. Potrivit pașaportul său ca un producător indică de obicei o putere a motorului cu ardere internă la arborele cotit. Având în vedere aceste informații, nu este greu de înțeles că se menționează în caietul de sarcini, de exemplu, 200 CP pe arborele la verificarea pe dinamometru devin 175 CP Cu alte cuvinte, măsurătorile de pe banca de rezerve va fi diferită de plăcuța de fabricație.

Acum înțelegem mai mult. Pierderea treptata a puterii motorului este un proces natural ca uzura trenului de rulare și lacrimă. Trebuie remarcat faptul că în mod normal, se întâmplă treptat și aproape imperceptibil la șofer. Cu alte cuvinte, orașul motor de 150-250 mii. Km. nu se poate elibera un „pașaport“ putere, arată chiar mai puțin pe suport, în timp ce pierderea medie este de 5 până la 15%, în funcție de gradul de uzură și de alți factori.

În cazul în care scăderea observată la putere de 20% sau mai mult, atunci motorul de diagnosticare nevoie. Rețineți că, în cazul în care motorul nu atinge capacitatea maxima, urmatoarele simptome pot fi prezente:

• apăsarea pedalei de accelerație există o pauză;
• zdruncinături autovehicule în timpul accelerării;
• motor fumează (condiții tranzitorii și încărcate);
• ICE a crescut temperatura de lucru;
• există combustibil și depășiri ale costurilor de petrol;

Prezența caracteristicile suplimentare menționate mai sus ajută pentru a afla exact de ce motorul nu dezvolta capacitatea și de a stabili o posibilă cauză. Lista defecte majore și a specialiștilor eșecuri identifica aprindere, deteriorarea unităților de bază, de umplere calitatea și compoziția amestecului carburant.

Cauzele frecvente: pierderea de putere a motorului

1. Probleme de aprindere. Unghiul de aprindere prea devreme înseamnă că există o aprindere prematură a amestecului de combustibil și aer. Gazele rezultate în expansiune se opun pistonului în creștere în sus, mai degrabă decât împingând-o în jos. În astfel de circumstanțe, va scădea semnificativ puterea motorului. Același lucru este valabil și pentru contactul cu întârziere. aprinderea ulterioară a amestecului aer-combustibil duce, în ce măsură „prinde“ cu gazele care părăsesc pistonul în jos, energie utilă este irosit. Deci, la fel ca în primul și în al doilea caz șoferul apasă pedala de accelerație rapid, consumul de combustibil, dar nu este o revenire completă a motorului.

De asemenea, trebuie menționat problemele asociate cu aspiratorul și centrifuge scânteie controler avans. Faptul este că eșecul acestor decizii afectează momentul aprinderii și schimbarea în raport cu diferitele condiții ale motorului cu ardere internă. De exemplu, îmbunătățirea regulatorului de viteză se schimbă unghiul de aprindere.

Cu alte cuvinte, gradul de deschidere a clapetei de accelerație și viteza de creștere a arborelui cotit la același CPP nu permite motorului să se dezvolte capacitatea maximă. La motor cu injecție pierderea de putere poate fi observată după unitatea de control chip tuning intermitent sau în scopul de a economisi combustibil.

Grupul cilindru-piston și calendarul. După cum sa menționat mai sus, într-o pierdere de putere a motorului uzura cauze CPG. eșecuri în sincronizare setări sau acumularea de funingine în camera de ardere. În ceea ce privește calendarul, supapele de reglare necorespunzătoare. cocs și carbon depozite pot perturba funcționarea normală a mecanismului supapei. Mai precis, etanșeitatea camerei de ardere este perturbată din cauza o potrivire vrac (potrivi) supape pentru șeile. Adeziunea poate fi afectată în cazul în care supapa este puternic „presat“. Motorul Zakoksovka previne, de asemenea, în mod normal, supapa închisă. Faptul că stratul de lac împiedică montarea corectă în mod corespunzător. Ca urmare, o parte din gazul sparge prin valva neetanșe închisă, supraîncălzire are loc, arderea valvei. scaune de supape, etc. depozite de cocs pot în continuare mocni când sunt expuse la temperaturi ridicate, determinând efectul aprinderii necontrolate a amestecului, adică bujiei incandescente. Toate acestea conduc la o funcționare defectuoasă și de a reduce puterea unității de putere. În ceea ce privește CPG, uzura inelelor pistonului este o cauză comună de compresie redusă în cilindri. Rezultatul este un progres în gazele de carter, adică arderea energiei se consumă combustibil din nou, cu pierderi mari. Determina cauza nu este deosebit de dificilă. Doar îndepărtați furtunul de ventilare a carterului și să evalueze gradul de intensitate fumans. Având un fum puternic care vine „val“ va indica probleme cu inele.

Umplerea amestecului aer-combustibil și compoziția amestecului. Probleme cu conținutul și compoziția taxei de combustibil poate reduce puterea motorului chiar și cu condiția ca motorul este defect, aprindere facturat corect. Cea mai frecventă cauză este contaminat sau deschiderea clapetei de accelerație defectuoasă a mecanismului de accelerație.

Adăugăm că lucrările la amestecul macră nu permite motorului să se dezvolte putere maximă. Prin epuizarea poate provoca scurgeri de aer care se produce atât pe orificiul de intrare. și în sistemul de combustibil. Un alt motiv este poluarea jeturi pe / grila de benzină motor linii pompă / injector de combustibil ale carburatorului sau injectoare de combustibil.

O atenție specială este acordată și orificiul de intrare a aerului. Primul lucru pe care trebuie să verificați filtrul de aer. Este urmat pentru a face un diagnostic al sistemului de combustibil. Pentru început, să fie exclus ca, în rezervorul de combustibil este umplut cu un număr redus octanică pentru un anumit tip de motor. Următorul pas este de a verifica duzele și performanțele lor, precum și pompa de combustibil.

Astfel încât

În acest sens, în cazul în care motorul nu se dezvolta cauzele de putere pot fi în contact, aerul de admisie sau de combustibil. Aceasta adaugă că reducerea puterii motorului poate apărea, de asemenea, independent de condițiile externe: temperatura ambiantă și presiunea aerului atmosferic.

În cazul în care mașina este mai rău decât „trage“ în anumite circumstanțe, în cazul unei defecțiuni care nu este. De exemplu, de mare în munții puterii motorului, în special atmosferice, redus. De asemenea, în vara de căldură intensă poate supraîncălzi pompa de combustibil și carburator.

Ca o concluzie, ar fi de dorit să se reamintească faptul că starea de combustibil și lățimea de bandă a filtrului de aer depinde puternic de sistemul de admisie și de combustibil. Din acest motiv, elementele de filtrare trebuie să fie înlocuite în timp util, asigurând o rentabilitate maximă a motorului.