motor Troit la viteze de mers în gol și mici cauze

Destul de des, vina este funcționare intermitentă a motorului la ralanti, în momentele de așa-numitele peregazovok și atunci când se transformă în timp ce de echitatie scăzut. Conducătorul auto, în acest caz, câștigul începe să se simtă vibrațiile pe volan, maneta schimbătorului de viteze și corpul.

Cu alte cuvinte, masina shake-un pic, ca motor de „troit.“ De fapt, termenul „motor troit“ trebuie să se înțeleagă faptul că unul sau mai mulți cilindri nu funcționează, adică, amestecul aer-combustibil este aprins în ele, aprinde sau ardere cu întârziere de încărcare nu este plin.

Mai mult decât atât, în cazul în care creșterea impulsului XX sau când motorul este sub sarcină (în timpul conducerii autovehiculului), funcționarea normală a unității de putere, zvârcolindu-ICE dispar, motorul funcționează fără probleme și stabil. În continuare ne vom uita la ce troit motorul la ralanti, iar șoferul ce să facă într-o astfel de situație.

motor Troit de mers în gol: cauze comune și de diagnostic rapid

Este evident că, cu o astfel de nefuncționarea vehiculului devine dificilă, deoarece trebuie să îmbunătățească în mod constant viteza pentru a menține funcționarea normală a motorului cu ardere internă. Ca urmare, crește consumul de combustibil semnificativ, pornirea motorului la rece poate fi foarte mult îngreunată, etc.

La început, aveți nevoie pentru a determina care dintre cilindrii nu funcționează. Pentru a face acest lucru, porniți motorul cu ardere internă, și apoi se întoarce pentru a deconecta cabluri de înaltă tensiune de la lumânări. În cazul în care, după deconectarea funcționării puterii motorului este schimbat, aceasta înseamnă că cilindrul este de lucru. Oprirea puterea nelucratoare a cilindrului, pe de altă parte, nu se va schimba sunetul și caracterul lucrării unității de putere.

Identificarea cilindrului problemă, aceasta ar trebui să înceapă cu verificarea sistemului de aprindere. De obicei, etapa inițială este de a evalua starea și testa funcționalitatea bujia într-un anumit cilindru scânteie. De asemenea, trebuie să acorde o atenție și broneprovodu de mare. efectuarea unei inspecții.

În unele cazuri, înlocuirea unei bujii sau de curățare ajută la normalizarea funcționării motorului și a scăpa de „triplete“. Trebuie amintit faptul că, deși lumânările pot fi proiectate pentru a 30-80 sau chiar 100 de mii. Km. rula în condițiile manej din combustibilul intern este adesea necesară pentru a schimba elementele de date sunt deja 20-25000.

Cu toate acestea, este important să se țină cont de faptul că verificarea echipamentelor de înaltă tensiune, este necesar să se respecte măsurile de siguranță. În cazul în care nici o experiență, atunci este de dorit să se pună în picioare de o bucată de lemn, covor, cauciuc, etc. De asemenea, deconectați firul de scânteia, nu se poate ține pe capacul. Este necesar să se ia de pe un cablu de înaltă tensiune. În același timp, trebuie să încercăm să nu atingeți motorul și caroseria mașinii.

În paralel, trebuie înțeles faptul că broneprovoda poate fi deteriorat și ștanțare. Apropo, în cazul în care o scânteie undeva pentru a „merge“ în întuneric este suficient să se uite sub capota pentru a găsi defalcarea.

Adăugați că la motoarele cu injecție directă de combustibil nu este necesar să se deconecteze sârmă, deoarece va fi suficient pentru a deconecta chips-uri de control de combustibil cu duza, cilindrul de identificare problema modificărilor motorului cu ardere internă.

Rețineți că, atunci când diesel troit pentru a verifica pentru a efectua alternativ la alimentarea cu combustibil diesel la injectoare. Acest lucru se face prin slăbirea sindicatelor pe conductele de înaltă presiune.

Acum, să ne imaginăm că cilindrul corect este găsit, lumânarea dă o scânteie broneprovod în perfectă ordine, iar motorul încă troit. În acest caz, este necesar să deșurubați din nou inspecta bujia și vârful, determinându-l umed sau uscat. De regulă, se va indica probleme cu carburație.

Dacă lumânarea este umed, apoi amestecul aer-combustibil poate deveni prea bogat. lumânare uscat indică un amestec excesiv repauperization. Ca și în primul și în al doilea cilindru la un astfel de amestec nu va funcționa chiar dacă sistemul de aprindere intact. Motivul poate fi duze murdare sau deteriorate și de aspirare a aerului în exces.

Ca parte a diagnosticului, puteți efectua o verificare rapidă a injectoarelor, deconectat de la chips-uri lor de putere. În cazul în care alimentarea este oprită printr-o operațiune cu motor duza nu se schimba, atunci acest lucru este un element defect. Acesta plasează duza trebuie să fie modificate pentru a susține sau respinge cel care stă în cilindrul adiacent. În cazul în care butelia va funcționa în mod normal, atunci nu este în duza.

Aș dori, de asemenea, să se constate că LUARE se poate datora unor motive mai serioase - reducerea compresie a motorului. Cu alte cuvinte, este vorba despre probleme cu valvele și / sau CPG. La această compresie scăzută de multe ori apare doar într-un singur cilindru. Pentru a determina acest lucru, trebuie să știți cum să se măsoare compresia motorului.

În cele din urmă, trebuie amintit că troit motorului combustibil injectat, de asemenea, în multe cazuri, din cauza de deteriorare sau defectare a ECM bobine, comutatoare, senzori. expus în mod corect semne de sincronizare, etc. În unele cazuri, scânteia nu poate fi în cealaltă există o scânteie și alimentare cu combustibil totul este normal, dar a face încă prezent.

În astfel de situații, pentru a rezolva problema, mai ales pe drum, acesta va fi extrem de dificil. Este mai bine pentru a merge direct la diagnosticarea de calculator. De exemplu, eșec sau un semnal nevalid de la DMRV (senzor MAF) este adesea cauzată de faptul că motorul funcționează inegal și troit la mers în gol.

Sfaturi și trucuri

După cum se poate observa, în cazul motorului troit la mersul în gol sau la o viteză redusă a arborelui cotit. motivele pot fi diferite. Este important să înțelegem că defecțiunile tramblera sau a pompei de combustibil poate fi, de asemenea, duce la încălcări în timpul motorului cu ardere internă, dar în acest caz, motorul va troit de multe ori pe toți cilindrii la rândul lor.

De asemenea, este important să se înțeleagă că, în general, motorul rareori incepe sa troit fara alte simptome pe care l-au precedat. De obicei, printre caracteristici comune probleme izolate cu pornire la rece, pierderea de putere. evacuare fum, depășiri de costuri de combustibil, defecțiuni în timpul accelerării, etc.

În unele cazuri, pentru a rezolva problema suficient pentru realimentare de combustibil de calitate, bun cald motorul, apoi 15-20 minute pentru a conduce la viteze mari. În altele, trebuie doar să curățați sau înlocuiți broneprovoda scânteie. Din păcate, această metodă simplă nu funcționează întotdeauna.

De multe ori, abateri ale motorului sunt deja ocazia de a înlocui nu doar lumânările și filtrul, dar puterea de curățare a sistemului. verificarea pompei de combustibil și presiunea de combustibil, precum și a diagnosticului de calculator. Dacă problema persistă în timp util, eșecul va progresa în viitor, de multe ori duce la costisitoare și complicate de reparare a motorului.