Motor roți Shkondina
Crearea unei biciclete electrice roată cu motor low-cost cu o schimbare de dimensiuni foarte mici și greutate redusă, dar cu un cuplu excelent, astfel încât chiar și cu doar o singură componentă de rotație a eșuat în anii 1980. inginer Vasily VASILYEVICH Shkondin. Cu scopul de a crea motorul, depășind semnificativ motoarele tradiționale în termeni de performanță, Institutul de limba română pentru a le. Reporterul Puskin Education B. Shkondin colectat de lucru proba cu motor puls-inerție. Principii de impulsuri unipolare și alternante au fost confirmate ulterior de către un număr de brevete emise în numele inventatorului.
Sa invenție principal V. Shkondin poziționat ca un motor cu roți. Deși el însuși colector cu motor electric poate fi modificat și utilizat în tot felul de inginerie electrică, scopul său principal - extinderea posibilităților de ciclism. Pentru a înțelege caracteristicile și modul de funcționare a motorului roți Shkondina, acesta trebuie să fie în primul rând, în comparație cu un motor de curent continuu standard, și un motor electric fără perii.
Cu motor fără perii versiune roți Shkondina
Shkondin a primit mai multe brevete pentru invențiile lor, dar cel mai important, savantul român a considerat posibilitatea de a utiliza vehicul electric motor vehicul fără colector (unitatea perie-colector). Motor Shkondina - o asociație de cale magnetică schimbă în mod dinamic parametrii la schimbarea bobinajele electromagneți.
înfășurări Schema de asamblare si perie cu motor roți Shkondina
La început, Vasili a simțit motor său într-un scaun cu rotile, după care se decide cu privire la instalarea motorului roțile pe biciclete, scutere, motociclete și chiar o mașină. Potrivit dezvoltatorului, motorul sa arătat perfect în toate nivelurile de echipare. Deoarece motorul integrabile în interiorul roții vehiculului, nu au avut nici o unealtă, unelte de pescuit și de transport, sa dovedit mult mai puternice și durabile.
În ceea ce privește proiectarea structurală, motorul electric este aranjat Shkondina destul de simplu - este alcătuită din doar 5-6 părți principale. Design-ul motorului inerțiale impulsuri este oarecum similar cu un generator electric Dzhona Serla, prin urmare, înțelegerea principiilor de funcționare a acestuia din urmă, se poate înțelege cu ușurință și să lucreze cu shkondinovskogo motor de roți. Principalele elemente ale motorului roții este circulară, cu un stator interior și un magnitoprivodom rotor exterior. Pe statorul la aceeași distanță de la fiecare alte perechi plasate de magneți 11 de compoziție neodim-fier-bor, pentru a forma 22 de stâlpi. Un rotor separat de stator printr-o fantă de aer, există 6 magneți potcoavă aranjate în perechi și sunt deplasate cu 120 ° în raport cu altele. Deoarece distanța dintre polii electromagneților rotorului este egală cu distanța dintre magneți statorului, la contactul unuia dintre poli magnetici cu polii de contact adiacentă stator magneți între polii altor poli magnetici ai electromagneți nu apar. Atunci când poziția polii magneților unul față de celălalt creează un gradient de câmp magnetic, care, în esență, este o sursă de cuplu. Se pare că, la un anumit cuplu de timp generează cinci magneți rotor și magneți stator 20.
Alte componente ale motorului de proiectare roți Shkondina - fixate la colectorul de stator carcasa constând din separat, izolate una de alta prin plăci conductoare electric, numărul care este egal cu numărul de electromagneți și colectorii de curent cu elementele colecției curente. Fiecare dintre plăcile este conectată la una dintre bornele bobinelor doi electromagneți adiacente. Fiecare electromagnet are două bobine cu direcții opuse de lichidare. Principiul creării electromagneților înfășurării este că, dacă o bobină este înfășurat în sensul acelor de ceasornic, celălalt rulează invers acelor de ceasornic. Bobinaj bobine de electromagneți adiacente sunt conectate în serie, iar terminalele opuse - sunt interconectate. Numărul de rotații în înfășurări ale electromagneților opuse pot fi variate.
Funcționarea motorului este acțiunea Shkondina de atracție și repulsie electromagnetice forțe observate în interacțiunea magneții cu rotor și stator magneți sunt neodim. Atunci când magnetul trece între axele magneților, un pol magnetic este format din același nume cu pol al magnetului, pe care el a fost deja depășită, iar polul opus al magnetului la care se deplasează. Cu alte cuvinte, magnetul este respinsă de un magnet și este atras de alta - pentru ulterioare în direcția de rotație. Numita interacțiune electromagnetică și asigură rotația jantei. În cazul în care electromagnetul ajunge axa magnetului, este de-energizat, așa cum este colectorul de curent se află aici. Folosind originalul „pauze“ poate salva în mod semnificativ de baterii pentru vehicule de energie, alimentând motorul numai atunci când este profitabil. viteza motorului de rotație al roții depinde direct de cantitatea de energie electrică furnizată plăcilor conductoare.
Eficiența motorului se ridică la 83%. La crearea unui forța de tracțiune în motorul din spate CEM nu se observă, dar la construcție de mers în gol a Electromotor roata permite cea mai eficientă revenirea energiei în baterii din cauza EMF pozniknoveniya și nu numai într-un moment de frânare, crescând în mod substanțial prin aceasta ducând la bicicletele electrice cu autonomie (o funcție de recuperare a energiei) .
Exterior de protecție partea carenă motorului Shkondina are deschideri pentru filetare spițe și racordurile jantei la roata bicicletei.
Basil Shkondin a sugerat posibilitatea aranjamentului rotorului este pe partea exterioară a statorului și interior (1, 2). În ceea ce privește performanța structurală a motorului, forma poate fi modificată și cu roți în, să zicem, un cilindru, ca cel care este popular printre un număr de motoare de curent continuu. Acest ultim punct este deosebit de important, deoarece face posibilă utilizarea motorului de dezvoltare Vasile Shkondina nu numai în asamblare transport terestru, dar, de asemenea, aer, spațiu. În plus față de motor Vasili a adunat mai multe opțiuni generatoare care ar putea fi utilizate în paralel cu motoarele electrice. Când motoarele vor asigura deplasarea spațială a vehiculului, generarea de generatoare de energie electrica asigura alimentarea bateriilor de stocare de energie, crescând astfel eficiența electrică de până la 90%. Printre evoluțiile tehnologice Shkondina alocate și simbioza a motorului electric și a generatorului, completată de o baterie solară.
Motor Shkondina cu un stator în interiorul rotorului
rotorul motorului Shkondina statorul
În ceea ce privește avantajele motorului Shkondina roți, acestea sunt caracterizate nu numai preț ușor și la prețuri accesibile, dar, de asemenea, o productivitate mai mare decât motorul electric de proiectare dotare standard. Shkondina invenție cu un aranjament relativ simplu, proprietățile inerțiale ale cursului liber, o viteză mare. Astfel, 300W motor electric, în conformitate cu ideile sale vypushennyh pot fi dispersate fără pedale de până la 25-30 km / h pe un drum orizontal. Nu chiar viteză mică și se va deplasa prin zona cu o pantă de 8 grade - aproximativ 20-22 km / h. Suport pentru funcția de recuperare a energiei în timpul frânării și în jos vă permite să reveniți la bateriile până la putere 180W.
Prin utilizarea unui număr mic de piese, este posibil nu numai pentru a îmbunătăți fiabilitatea motorului roata Shkondina, dar, de asemenea, reduce costurile de aproape două ori, în comparație cu alte tipuri de motoare electrice. Spre deosebire de cele mai multe motoare electrice de ciclism, completat cu o unitate de control electronic, cu motor roți nu Shkondina necesită un dispozitiv de control extern. Acest motor de nu este ferăstraie frică, umiditatea nu are proprietăți fierbinți în timpul funcționării.
Simplitatea designului, costuri reduse de producție, exploatare și întreținere, caracteristici de calitate excelentă fac roți cu motor Shkondina produs cu greutate și de valoare. În prezent, este în curs de desfășurare de muncă spre introducerea pe scară largă a motorului electric în mecanismul diferitelor moduri de transport: biciclete electrice, elektroskuter, electrice, apa si aer electric. Această evoluție face posibilă pentru a slăbi dependența de vehicule asupra resurselor naturale și creșterea durabilității acestora.