Motor Fault Lifan Solano (620)

Pentru șofer, corsetul Solano (620) nu este un secret din faptul că indicatorul de pe tabloul de bord «Check-Engene» este un corset semnal de defect. În condiții normale, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat la acest punct începe verificarea tuturor sistemelor Lifan Solano (620), în lumina buna masina de lucru se stinge după câteva secunde.

În cazul în care un Lifan Solano (620), care nu este cazul, «Check-Engene» nu se stinge sau se aprinde din nou după un timp. Se poate, de asemenea, intermitent, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator informează proprietarul corsetul ceea ce este exact problema, atrage atenția asupra faptului că diagnosticarea motorului, necesară Lifan Solano (620).

Din moment ce toate mașinile străine, nu cu excepția Lifan Solano (620), strâns legate de electronice, un număr mare de senzori monitorizează performanțele autovehiculului. De aceea, diagnosticarea motorului Lifan Solano (620) - este de mare și cel mai important nod de verificare a mașinii, cu excepția suspendării, care este verificată prin mijloace mecanice.

Există o serie de echipamente specializate de diagnosticare de motor Lifan Solano (620). Există scaner destul de compact și versatil, care își pot permite nu numai profesioniști. Dar sunt momente când scanere portabile convenționale nu detectează defecte în motorul Lifan Solano (620), atunci diagnosticul trebuie efectuată exclusiv de către un software licențiat și scaner de Lifan.

Diagnostic Scanner Lifan prezinta:

Valoarea deschiderii clapetei de accelerație în procente;
Turația motorului în rotații / minut;
Solano temperaturii motorului Corset (620);
Tensiunea sistemului Lifan Solano (620);
Temperatura aerului aspirat în motor;
Aprindere sincronizare corsetul Solano (620);
Injecția de combustibil timp duză. Este afișată în milisecunde;
Senzor Indicații debitului de aer Lifan Solano (620);
sarcină a motorului;
Indicatii corsetul senzor de oxigen Solano (620);

Înainte de motor de diagnostic Lifan Solano (620) ar trebui să-l asculte, într-o stare normală, funcționează în liniște, monotonă, menține constant impuls. Când apăsați pe pedala de accelerație, se uniform, fără labagii, avânt, fără nici sunete străine. Evacuare cu aproape imperceptibil. De asemenea, în motorul normal de Lifan Solano (620) nu poate fi mărit consumul de combustibil și alte lichide.

1. Pentru a diagnostica motorului Lifang Solano (620), în primul spațiu capota este inspectată vizual. Pe motorul în stare de funcționare nu trebuie să fie nici dungile fluide, fie că este vorba de ulei, lichid de răcire, de frână. În general, este important să curățați periodic motorul Lifan Solano (620) de praf, nisip, noroi, este necesar nu numai pentru estetica, ci și pentru eliminarea normală de căldură!

2. Verificarea stării uleiului și motorul Lifan Solano (620), o a doua etapă de testare. Pentru a face acest lucru, scoate joja de ulei, precum și să se uite la îndepărtarea capacului de umplere cu ulei. În cazul în care uleiul este negru, iar mai rău negru și gros, indică faptul că uleiul este schimbat pentru o lungă perioadă de timp.

Dacă capacul de umplere are o emulsie albă sau limpede, sub formă de spumă de ulei, se poate indica prezența uleiului apei sau a lichidului de răcire.

3. Verificarea bujiile corsetul Solano (620). Eliminați toate scânteii de la motor și pot fi verificate unul câte unul. Acestea ar trebui să fie uscat. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.

Dacă lumânările Lifan Solano (620) are o urmă de ulei lichid, este probabil să fie înlocuirea inelelor pistonului și sigilii stem valve. funingine neagră indică un amestec de combustibil pereobogaschenie. Motivul este funcționarea incorectă a corsetului sistemului de combustibil sau filtrul de aer prea înfundat. Principalul simptom este crescut consumul de combustibil.

placa roșie pe scânteii Lifan Solano (620) formată din cauza benzinei de calitate slabă, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.

4. Bobină de inducție Lifan Solano (620) din comanda nu este de multe ori, mai des se intampla din cauza îmbătrânirii, izolație deteriorată și defectează. Schimbarea bobinei, în conformitate cu cele mai bune kilometraj privind reglementările. Dar există daune cauzate de lumânări slabe sau ștanțat fire de înaltă tensiune. Pentru a verifica corsetul bobinei, acesta trebuie să fie eliminate.

După eliminarea necesității de a asigura integritatea izolației nu trebuie să fie pete negre sau fisuri. Mai târziu, în cursul ar trebui să meargă multimetru, în cazul în care bobina ars, dispozitivul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să se verifice bobina Lifan Solano (620) Metoda antiquated pentru prezența scânteii între scânteie și partea metalică a mașinii. O astfel de metodă are un loc în mașinile vechi, în timp ce la Lifan Solano (620), deoarece astfel de manipulări nu pot arde numai bobina, dar întregul electrician auto.

5. Este posibil pentru a diagnostica probleme cu motorul pe fumul de la țeava de eșapament Lifan Solano (620)? De evacuare poate spune multe despre starea motorului. Din mașină în stare de funcționare în timpul sezonului cald, în general, nu ar trebui să fie văzut sau fum gri gros.

Dacă fum alb este vizibil, atunci aceasta poate indica o căptușeală arsă sau scurgeri în sistemul de răcire Lifan Solano (620). Dacă fum este negru, atunci cel mai bun caz este o problemă, deoarece amestecul de combustibil pereoobogaschennoy. În cel mai rău - problema cu pistonul.

În cazul în care fumul are o tentă albăstruie, indică faptul că motorul Lifan Solano (620) consuma ulei. În cel mai bun caz va fi nevoie de înlocuire SEAL STEM, în cel mai rău - repararea pistonului. saboți Toate acestea puternic de funingine și reduce durata de viață a catalizatorului Lifan Solano (620), care nu pot face față cu curățarea acestor impurități.

6. motor Diagnostic corsetul Solano (620) a sunetului. Sunet - un decalaj, se spune acest lucru în teoria mecanicii. Lacune în aproape toate conexiunile mobile. Acest decalaj mic este un film de ulei care previne datele de contact. Dar în timp, decalajul se lărgește, pelicula de ulei nu poate fi distribuit uniform, există o frecare piese de motor Lifan Solano (620), prin care, începe uzura foarte intensă.

Fiecare nod din corsetul motorului Solano (620) caracterizat prin sunet special:

Sunet de sunet pe care auzi la toate vitezele motorului, a declarat că necesitatea de a ajusta supapele;
tropăit netedă, care este independent de viteza, cauzată de mecanismul controlate de supapă, care poate indica o deteriorare a elementelor sale;
Sunetul distinct al unui scurt, în creștere, la viteze mai mari, avertizează cu privire la sfârșitul iminent al tijei de conectare bucșei.

Acestea sunt doar câteva dintre posibilitățile de sunet, ca urmare a diferitelor defecte. Fiecare corsetul șofer ar trebui să amintesc sunetul motorului care funcționează în mod normal, pentru a răspunde rapid în cazul în care există modificări în ea.

7. diagnosticare de sistem de răcire a motorului corsetul Solano (620). Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și de pasageri compartiment Lifan Solano (620) în timpul sezonului rece.

Când atinge normale de funcționare a motorului corsetul temperatură Solano (620) (aproximativ 60-80 grade), atunci supapa este ușor deschisă la cercul mare, adică fluid curge parțial în radiator, unde cedează căldură prin ea. În cazul atingerii punctului critic la 100 de grade, corsetul termostat Solano (620) se deschide în ansamblu și întregul volum de fluid trece prin radiator.

Cu aceasta a apelat la corsetul Solano ventilatorul radiatorului (620), aceasta contribuie la o mai bună aer cald suflare între încălzitorul de tip fagure. Supraîncălzirea poate conduce eșec al motorului și va avea nevoie de reparații costisitoare.

8. defecte tipice sistemului de răcire Lifan Solano (620). În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța, apoi inspectat ventilatorul în sine Lifan Solano (620) și integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzor de temperatură poate defect (termostat).

Operativitate corsetul termostat Solano (620) este verificată după cum urmează: pre-încălzirea motorului, este aplicat pe brațul inferior al termostatului, dacă este cald, deci defect.

Este posibil să apară probleme mai grave: pompa de deteriorate, scurgeri sau radiator înfundate Lifan Solano (620), rupe supapa din capacul de umplere. Dacă apar probleme după schimbarea lichidului de răcire, cel mai probabil, toate din vina unui buzunar de aer.