motor de reparare Descrierea VAZ-2106 a lucrării
- Riding pe teren accidentat fără drumuri pavate;
- încărcare Excesiv;
- Imposibilitatea de a înlocui uleiul;
- ulei de motor în motor VAZ turnat destinație greșită;
- nu temperatură observate.
Și asta nu e toate cauzele care pot duce la WHA revizie a motorului. Pentru a face față cu defalcarea, pentru a defini mai precis punctul de vedere ar trebui să aibă pe echipamente speciale de mână. Cu el se poate determina cantitatea de probleme. Diagnostic justificabil toate componentele și ansambluri: sistemul de aprindere, sistem de alimentare cu combustibil, măsurare compresie, etc ...
VAZ-2106 motor interior
Datorită literatura modernă poate fi, dacă se dorește, să ia repararea VAZ motorului singur. Unul dintre lucrurile care contribuie la realizarea unei astfel de operațiuni este faptul că producția internă este ușor de dat în mâinile unui novice. Prin urmare, chiar și în condițiile de garaj este posibil să se aducă mașina în stare bună. Aceasta, la rândul său, este foarte util, pentru că există o oportunitate de a dobândi cunoștințe în repararea motorului VAZ economisi bani în mod semnificativ.
Reparații capitale Motor - un proces în care componentele defecte sunt înlocuite cu altele noi. Pentru a realiza acest lucru, motorul trebuie să fie mai întâi îndepărtată și demontat în elementele constitutive. Apropo, atunci odată ce este demn de remarcat faptul că destul de des, motorul începe să curgă slab de la supraîncălzire. Și în acest moment poate fi cauzata de motive complet diferite.
După ce motorul VAZ scos din vehicul, acesta trebuie să fie spălate și uscate corespunzător. Mai mult, este de dorit să se familiarizeze cu „lumea internă“ a motorului, care este compus din mai multe elemente, și anume:
- fulia arborelui cotit;
- centura generatorului;
- arbore cotit glandă anterior;
- un lanț de antrenare a arborelui cu came;
- rondela de arc;
- manșonul de ghidare;
- supapă;
- arcuri interioare și exterioare;
- resort pârghie;
- șurubul de reglare;
- pârghia actuatorul;
- a arborelui cu came;
- Capac de umplere cu ulei;
- bujii;
- Chiulasa și capacul acestuia;
- volantului;
- arbore cotit glandă reglabil;
- Senzorii arată presiunea uleiului;
- piston;
- dop de golire a uleiului;
- tija de conectare;
- pan sub carter;
- o rolă de antrenare pentru sistemele auxiliare;
- a arborelui cotit.
cutaway motorul mașinii
Cunoașterea componentelor să fie deja mai ușor de demontat, repararea și se colectează din nou motorul VAZ.
Procesul de demontare a motorului
Motor de reparații majore Vaz-te complet fezabile. Dar asta e doar se pregătească temeinic pentru ea. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să vă familiarizați cu structura motorului, și apoi citiți despre modul în care procesul de reparare. Și abia atunci putem ajunge la afaceri. Se prepară un instrument de lucru:
- chei;
- un ciocan;
- șurubelniță;
- componente de motoare de rezervă.
dezasamblarea motorului este după cum urmează.
- Mai întâi este necesar să untwist șurubul care fixează rama. Apoi, clema este eliberat, furtunul este scos din pompa prin care curge combustibil.
- Pompa de demontat prin desurubarea piulițelor fixarea acestuia.
- Sub acesta va fi un distanțier, care ar trebui să fie eliminate, de asemenea.
- Între distanțierul și blocul motor este un strat. De asemenea, este curat.
- cabluri deconectate la bujii.
- Placa de presiune este îndepărtată.
- Un furtun și un regulator de vid dezangajandu unul cu celălalt.
- distribuitor de aprindere Șters.
- Aceasta este urmată de piulițe, șaibe de promovare și apoi îndepărtat, și o unitate de curea generator de sine.
- Pentru a scoate pompa de lichid de răcire, slăbiți șuruburile corespunzătoare.
- Aceasta este urmată de îndepărtarea sistemului de ventilație furtun carburator și carter. Acest element se elimină și un controler de sistem de vid în timpul de aprindere.
- Eliberat din axa spălătorului.
- flap valve de tracțiune detașabilă.
- În continuare este demontarea filtrului de ulei.
- Pentru a scoate capacul de aerisire, deșurubați piulița. îndepărtat indicator de ulei paralel.
- Aceasta este urmată de extracția senzorului de presiune lubrifiant.
- Prin montarea blocului motor deșurubați piulița să se poată îndepărta fulia arborelui cotit.
- Untwist piulițele și șuruburile să fie capabil de a demonta capacul din cilindrii de bloc. Acesta este îndepărtat împreună cu furtunul de plăci, console și vacuum.
- În plus există o îndepărtare a garniturii.
- întinzător lanț detașabil.
- Pentru a scoate rola de antrenare a pinionului trebuie să fie pornit sistemele de sprijin și deșurubați șurubul. După aceea îndepărtată și circuitul din arborele cu came. De asemenea, a eliminat pinionul arborelui cotit.
- Apoi îndepărtați șuruburile cu cap și „pantof“ la întinzătorul pentru a elibera scheletul lagărului.
- Garnitura Chiulasa este scos din motor.
- Scoateți capacul ambreiajului față de carter și volantul.
- În plus pan amovibil ulei, sigiliu pompa de ulei, rola de antrenare.
- Apoi scoateți unitatea de viteze distribuitorului.
- Îndepărtat ca un separator de ulei, un tub de scurgere, un capac tijă în primul cilindru. Dacă în această etapă nu va fi dificultăți, puteți utiliza un ciocan.
- pistoane cu tije. extrași
- Luând arborele cotit, este necesar să-l demontați în părțile sale componente.
În cazul în care revizia motorului se efectuează pentru prima dată cu mâinile lor, atunci nici un rău va marca analiza ordinului. Și toate componentele răspândit în ordinea în care au fost bătute. Astfel, nu ar trebui să fie în ansamblul de situații problematice.
Fiecare element trebuie examinate cu atenție. Fiecare dintre părțile deteriorate înlocuit. Inspecția este necesară și pentru a preveni în continuare etapa inițială de rupere. După determinarea cauzei și înlocuiți defecțiunea motorului colectate în ordine inversă.
Cauze posibile de rupere
Eșecul poate apărea pe motive complet diferite. Nu neapărat că a fost un defect într-una dintre părți. Se poate întâmpla, de asemenea că organismul în sine a fost o fisură, va fi nevoie pentru a efectua lucrări de reparații. În cazul în care autovehiculul este utilizat pentru o lungă perioadă de timp, aceasta nu se împovăreze cu inspecții de rutină, adică, probabilitatea de deteriorare mecanică. Un astfel de defect poate apărea, de asemenea, din cauza rafalelor mecanisme interne.
În acest caz, motorul VAZ revizuire va include și de a lucra cu unitatea. Nu trebuie să uităm acel moment, că, după reparația capitală a motorului, acesta trebuie să se rupă în. Această procedură ajută la noi detalii „stau pe scaunele lor“ în mod corect. Veți avea nevoie de o cursă de 2-3 mii. Km. Dacă utilizarea masina nu este primul an, chiar și culoarea fumului de la țeava de eșapament poate fi înțeles faptul că vehiculul are o problemă.
- Albastru tentă indică faptul că lichidul uleios în camera de ardere.
- fum puternică și constantă indică faptul că piesele cilindru-piston au uzat.
- Dacă există fum în timpul frânării sau ralanti - un semn de înlocuire are nevoie de capace de supape malosemnyh.
- nuanță de fum negru indică o ajustare a carburatorului incorect.
- tentă albăstrie la fum antigel înseamnă pătrunderea umezelii în camera de ardere. Acest lucru se întâmplă atunci când garnitura capului deteriorat cu blocul motor.
- Alb de fum - un fenomen normal, mai ales în sezonul rece.
De multe ori pe drum, există mașini cu o capota ridicată, de sub care abur. Aceasta este o dovadă directă a unității de putere supraîncălzire. Pentru a evita acest lucru, trebuie să se consulte de multe ori cu un indicator de temperatură. În această situație, în orice caz, nu se poate dezactiva imediat motorul, deoarece nu poate începe după răcire.
Este esențial ca motorul pentru un timp la mers în gol, și numai apoi se opresc. Rețineți că numai funcționarea corectă și atentă a mașinii contribuie la o durată lungă de viață, nu numai motorul, ci și toate părțile și a componentelor sale.