Motoare Moskvich 2141 Svyatogor

Motoarele instalate pe Moskvich 2141

La începutul eliberării în „Patruzeci de primele“ motoare instalate VAZ-2106 și UZAM-331, și, la Ufa motopropulsoare „moscoviții“ au fost mai frecvente. Primele mașini AZLK cerere mare în rândul populației, dar în curând motoarele nu a devenit satisface consumator - ele devin treptat depășite, iar puterea de 1,5 l nu sunt suficiente pentru vehicul relativ grele (AZLK 2141 mai grele „nouă“ aproape 150 kg).

La inceputul anilor 90 plante propriul motor a fost construit pe AZLK, sa presupus a produce 8 și 16 valve motoare de 1,8 litri, și chiar și un turbodiesel. Dar planurile nu au fost destinate să devină realitate - fabrica de automobile nu a putut rambursa împrumutul, iar echipamentul a fost demontat în viitor, sau pur și simplu a pierdut.

Standard „Patruzeci prima Moskvici“ a fost finalizată, iar motorul VAZ-21213 a „Niva“, dar a motorului cu ardere internă a fost instalat un pic. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că toate unitățile de putere în „Moskvici“ au un aranjament longitudinal, în contrast cu 2108-09, în cazul în care motorul cu ardere internă montat transversal.

Motor Ufa fabrica de motoare UZAM-331 - este aproape același sistem de propulsie ca și UMP-412, care a fost completat cu „Moskvici“ sau IL-412, precum și Moskvich 2140. UZAM-331 - in linie motor cu patru cilindri, cu o temporizare acționat cu lanț, suspendate-arborele cu came, cu blocul motor din aluminiu și chiulasă.

De asemenea, baia de ulei turnat din aluminiu, iar această caracteristică de design livrate proprietarilor de automobile o mulțime de probleme. Lucru este faptul că motorul cu ardere internă montat pe mașină este destul de scăzută, iar atunci când rulează într-un obstacol tava poate pătrunde cu ușurință. Dacă timpul nu detectează o scurgere de ulei, consecințele pot fi foarte trist - arborele cotit de foame ulei blocat, iar motorul necesită reparații capitale.

Specificații UZAM-331, după cum urmează:

• volum - 1479 cm³;
• Capacitate - 71 litri. p.;
• supape din camera de ardere - 2;
• Diametru piston standard de - 82 mm;
• compresie (raportul de compresie) - 9.4;
• Stroke - 70 mm;
• sistem de combustibil - carburator marca DAAZ;
• combustibilii utilizați - benzină Au-92.

Cu motorul 331 AZLK 2141 la sute pot fi dispersate timp de 19 secunde, la o viteză maximă de 149 de km / h. Conform datelor pașaportului combustibil Muscovit 2141 UZAM cu ICE-331 este de 6,4 l / 100 km in oras si 11.3 litri / 100 km în oraș. Trebuie remarcat faptul că, chiar și atunci când benzinării au avut benzină A-76, unele motor proprietarii de automobile este sub sarcină redusă cifra octanică - 76-benzină cu cifra octanică a fost mai ieftin. Deforsazh realizat în două moduri:

• instalarea „șaptezeci și șase“ Pistoanele din UMP-412;
• instalarea garnitură cap trei cilindru ( „tort strat“) - în banda de aluminiu, cu grosimea de mijloc, două margini PGBTS standard.

Pune un „tort strat“ ușor - nu este nevoie să demontați părți ale grupului de piston.

cu motor Ufa suficient de practică, iar dacă este să funcționeze în modul normal, nu este nici o problemă, „alăptat“ 200-250000. Km. Înainte de revizie pe motorul cu ardere internă va avea una sau două ori pentru a schimba lanțul de distribuție - este întinsă, ca lanț de amortizoare uzate. Un semn sigur că este timpul pentru a schimba circuitul - prea scurt pentru a ajunge la mecanismul de tensionare a tijei nu trage lanțul, și de apel în motorul nu dispare. Cu toate acestea, în timp, în pornirea motorului bate valva, dar ele sunt foarte ușor să se adapteze. „Patru sute douăsprezecea“ Exista un avantaj semnificativ - în cazul întreruperii sau sărind peste calendarul de supapă de lanț cu pistoanele nu îndeplinesc, respectiv, supapa nu este opresiune.

Moskvici 2141 cu un motor UZAM-3317

Moscoviții cu motor UZAM-3317 sunt destul de comune, și în cumpărători timp datorită încercarea de a alege o masina cu acest motor. ICE 3317 este aceeași practică și nepretențios, cum ar fi UZAM-331, este un mare proprietar de mașină fără griji nu oferă. Specificații UZAM-3317:

• volum - 1699 cm³;
• Capacitate - 86 litri. p.;
• supape din camera de ardere - 2;
• diametrul pistonului standard, - 85 mm;
• compresie (raportul de compresie) - 8,6;
• Accident vascular cerebral - 74,9 mm;
• combustibilii utilizați - benzină Au-92.

Extern arborelui cotit al motorului 1.7L este foarte dificil să se facă distincția de / în 1,5 litri - are practic aceleași dimensiuni, dar diferite manetoane de emisie. Distinge arbori de etichetare, care este turnat pe contragreutatea. Trebuie remarcat faptul că arborii înșiși nu sunt interschimbabile, iar grupul piston la 1,5 litri / 1,7 litri ax nu poate livra. Dar, de la motor face cu ușurință volum de 1,5 litri, 1,7 - necesitatea de a schimba ansamblul arborelui cu pistonul (liner / piston / piston inel).

Cu unitatea de alimentare UZAM-3317 AZLK vehicul 2141 este accelerat la 171 km / h pentru 14 secunde. Consumul de benzină, în medie, este egal cu 11,6 oraș litri / 100 km, cu un consum de combustibil tramvai traseu este redus la 7,2 litri.

Moskvici 2141 cu motor VAZ-2106

Mașini Moskvici -2141 cu motoare VAZ-2106 sunt destul de comune, „Zero șase“ motor de bine dovedit pe această mașină. Motorul are un bloc de cilindri din fontă și, de asemenea, o unitate de lanț, dar în caz de întrerupere în circuitul capului cilindrului supapă are îndoire. 2106 este aproape DVS la fel ca și în VAZ-clasice, cu câteva diferențe - opțiunea „Moskvich“, un alt set de carter al motorului și a pompei de ulei modificat. Acest lucru se face datorită faptului că „nativ“ VAZ baia de ulei si pompa nu sunt adecvate, se odihnesc pe grinda din față sub motor.

Caracteristici tehnice ale motorului VAZ 2106 pe „Moskvici“, următoarele:

• volum - 1569 cm³;
• Capacitate - 80 litri. p.;
• supape din camera de ardere - 2;
• diametrul pistonului standard, - 79 mm;
• compresie (raportul de compresie) - 9,6;
• Stroke - 80 mm;
• sistem de combustibil - carburator;
• combustibilii utilizați - benzină Au-92.

Datele privind consumul de combustibil și accelerația maximă la AZLK 2141 cu VAZ-2106 cu motor aproximativ aceeași cu cea UZAM cu ICE-331, dar de motorul vazovskiy sol pic economic.

Moskvici 2141 Svyatogor cu motor Renault

• în curs de dezvoltare de viteză maximă -196 kmh;
• accelerare a „sute“ - 11.6 secunde.

F3R nu mai este sistemul de injecție de combustibil și carburator, și, în ciuda volumului mai mare al consumului de combustibil este aproape la fel ca cea a „polutoralitrovye“ UZAM-331. Caracteristicile tehnice ale motorului cu ardere internă F3R cu patru cilindri în linie:

F3R - singura linie de motopropulsoare AZLK-2141, care este în conformitate cu standardele de mediu Euro-2, celelalte motoare pe reglementările nu se potrivesc.

Reparare motoare Moskvich 2141

Motoarele UZAM au mentenabilitatea de mare, și ca piese de uzură motoare pot fi reparate fara probleme. Cotiți ICE 331/3317/3318 au patru reparații, acolo bielă și radical liber cu creșterea reparații 0,25 / 0,5 / 0,75 / 1,00 mm. În cazul în care arborele nu poate fi șlefuit (nu sunt potrivite pentru toate dimensiunile existente), acesta trebuie să fie înlocuit.

Motoarele Cilindru de linie Ufa - ușor de îndepărtat, montat pe un bloc de cupru sigilii. Mânecile pot fi, de asemenea, cizelat pe motoarele UMZ există două dimensiuni de reparații, respectiv, au pistoane;

• prima reparație +0,5 mm;
• a doua reparație 1.00 mm.

În motorul VAZ-2106 arbore cotit are, de asemenea, 4 tipuri de tampoane de reparații, două tipuri de pistoane de reparații (inele de piston). cilindrii, dar nu fiecare 0,5 mm cizelate, și prin 0,4 mm, adică modelul de motor 2106 există pistoane reconstrucție:

• prima reparație +0,4 mm;
• a doua reparație +0,8 mm.

Există o altă diferență importantă între motoarele VAZ și UZAM:

• garnituri cilindru la motor alezajul Ufa este rară - este mai ușor și mai convenabil pentru a înlocui o parte a pistonului;
• Motoarele VAZ pe manșonul sunt presate, și, prin urmare, blocul motor trebuie să purtat întotdeauna, iar atunci când ajunge la ultimul supradimensionării peregilzovyvat BC pe o mașină specială.