Motoare electrice, de conversie a energiei - regionprivod

Motor - un mecanism care servește pentru a transforma energia electrică în energie mecanică. Principiul de funcționare al oricărui motor este legea inducției electromagnetice. De obicei motorul include o porțiune staționară (stator) și un rotor (sau armătură), care sunt fixate sau rotirea câmpului magnetic. motoare electrice vin în diferite tipuri și modificări, este utilizat pe scară largă în multe domenii de activitate umană, și reprezintă una dintre componentele majore ale mecanismelor și la unități pentru diverse scopuri. Caracteristicile motorului afectează în mod direct eficiența producției.

Clasificarea motoarelor electrice

Principalele părți care fac motoarele. Ele sunt stator și rotor. Rotorul - partea motorului care se rotește stator - care rămâne staționar. Principiul de funcționare al motorului este inclus în interacțiunea câmpului rotativ magnetic generat de o bobină stator, iar curentul electric, care este într-un rotor închis înfășurare. Acest proces inițiază rotirea rotorului în direcția câmpului.

Principalele tipuri de motoare electrice:

• Motorul de curent alternativ;
• motor de curent continuu;
• Un motor multifazic;
• Motor monofazat;
• Motor Valve;
• Stepper motor;
• motor cu colector universal.

Dacă vorbim despre motoare, cum ar fi motoarele asincrone. ele aparțin speciei de motoare de curent alternativ. Aceste motoare sunt ambele motoare cu o singură fază. și cu două și trei faze. La motoarele asincrone, frecvența curentului alternativ în bobina nu coincide cu frecvența de rotație a rotorului. Funcționarea proces a motorului de inducție este asigurată printr-o diferență de timp de generare a câmpurilor magnetice ale statorului și rotorului. Rotirea rotorului datorită acestei relative întârziată a câmpului statoric. Cumpara tip de motor asincron poate fi pentru autovehicule, în care condiții specifice de declanșare nu sunt necesare.

Tipuri de motoare gradul de protecție din mediul extern:

Motoarele antiexplozive au o carcasă robustă, care se va întâmpla în cazul în care motoarele de spargere, pentru a preveni înfrângerea toate celelalte părți ale mecanismului și va preveni un incendiu.

Motoarele protejate în funcțiune închise cu obloane și ecrane care protejează mecanismul împotriva corpurilor străine. Utilizat într-un mediu în care există umiditate ridicată și gaze, impurități, praf, fum și substanțe chimice.

motoare electrice închise au un înveliș special, care nu pătrunde praf, gaze, apă și alte substanțe și elemente care pot afecta mecanismul motorului. Aceste motoare sunt sigilate și desigilate.

Siemens motoare electrice capabile și disponibile în cele mai multe dintre tipurile de mai sus de motoare, iar printre ele este destul de simplu pentru a alege cea mai bună opțiune.

Motoarele de frână sunt de obicei instalate pe astfel de echipamente, care trebuie să fie în măsură să se oprească instantaneu. Acest lucru poate fi un transportor sau mașini-unelte sau alte echipamente în cazul în care o oprire este cauzată de cerințele de siguranță. Ele sunt utilizate pe scară largă în lifturi de transport, macarale, masini de depozitare pavaj, echipamente de rulare și de cusut, scări rulante, utilaje pentru lemn si metal, valve, material rulant - pe scurt, ori de câte ori este nevoie de un sistem de oprire rapidă într-o anumită poziție într-o anumită perioadă de timp.

Fără a intra în detalii, frâna electrică este un motor standard de inducție industrială, în care este instalată o frână electromagnetică. Acest lucru conduce la faptul că motoarele convenționale cu frână electrică diferă numai în lungime, în timp ce toate plantarea și elementele de legătură să rămână în același loc. Modificări de lungime din cauza necesității de a instala speciale de locuințe cu motor. Ca și în cazul motoarelor convenționale, în funcție de tipul de alimentare cu energie, motoare electrice cu frână sunt împărțite în motoarele alimentate cu curent alternativ, și motoare electrice alimentate cu curent continuu.

Principalele elemente ale sistemului electric de frânare sunt:

• Un electromagnet constând dintr-o carcasă, care găzduiește o bobină sau un set de bobine;
• Armătura, care este elementul de acționare sau de suprafață pentru discul de frână;
• Disc de frână în sine, care este deplasat de butucul dintata fixat pe arborele de antrenare sau de frânare a motorului.

Atunci când motorul este în repaus, este frânată. Presiunea de primăvară pe ancora are, la rândul său, presiunea asupra discului de frână, în care se ridică de blocare a acesteia. Când bobina solenoidală este un electromagnet excitat curent electric atrage armătura are loc și deblocarea frânei. Apăsarea armăturii este rotația neambalate și fără arborele motorului electric. frână electrică marcate cu „E“ literă sau „E2“ (manual pentru sistemul de frânare al motorului).

Reglementarea vitezei motorului

Reglementarea vitezei motorului este foarte relevant, deoarece scăderea și creșterea vitezei motorului poate fi necesară într-o mare varietate de mecanisme, de la aparate de uz casnic, cum ar fi mașini de cusut și aparate de bucătărie pentru utilaje industriale si echipamente de masini grele. S-ar părea că cel mai simplu mod - pur și simplu reduce tensiunea de alimentare a motorului. Este potrivit pentru motoare de curent continuu, DC regulatoare de tensiune sunt destul de simple în producție și disponibile. Cu toate acestea, în prezent dispozitive în vrac, mecanismele și instrumentele utilizate în producția, bazată pe motoare asincrone de curent alternativ. În acest caz, tensiunea motorului scade drastic reduce numărul de spire, își pierde puterea și se oprește complet. Cum de a reduce viteza motorului electric, sau să le crească? Pentru a regla viteza de rotație a motoarelor și frecvența invertor au fost dezvoltate traductoare, sau ca acestea sunt mai frecvent numite - chastotniki.

Domeniul de aplicare a convertoare de frecvență este destul de vastă. Acestea sunt în cerere în mașini-unelte și acționări electrice de mașini industriale, sisteme transportoare, ventilație și așa mai departe. Principiul de funcționare este regula chastotnika calcularea vitezei unghiulare a arborelui, care include factori cum ar fi frecvența la rețea. Astfel, prin variația frecvenței puterii înfășurărilor motorului poate fi controlată viteza de rotație a motorului, direct proporțional, reducând astfel viteza motorului sau a le crește. Aceste dispozitive sunt, de asemenea, numite „invertoare“, datorită metodei prin care problema este rezolvată în același timp reglarea frecvenței și a tensiunii de la ieșirea invertorului. Toate convertoare de frecvență, în mod obligatoriu cutii etichetate, en care indică caracteristicile lor:

• maximă posibilă Puterea motorului electric;
• Tensiunea de alimentare furnizează la rețea;
• Numărul de faze (o singură fază, cu trei faze).

Cele mai multe convertoare de frecvență industrială sunt proiectate să funcționeze în trei faze alternativ de rețele de curent, dar există și alte modele, cum ar fi chastotniki pentru motoarele cu o singură fază.

Utilizarea motorului electric

Viața omului modern, este greu de imaginat fără un astfel de mecanism ca un motor. Uită-te în jurul valorii de - a ajunge practic omniprezente. Astăzi, acestea nu sunt utilizate numai în toate industriile, dar, de asemenea, în transport, obiecte și dispozitive, altele în viața de zi cu zi, la locul de muncă și acasă. Uscătoare de păr, ventilatoare, mașini de cusut, unelte pentru construcții - aceasta nu este o listă completă de dispozitive în cazul în care sunt utilizate motoare electrice.

Mai ales în condiții de siguranță distinsă cu precizie de motoare, astfel încât acestea sunt utilizate pe scară largă în unitățile de prelucrare a metalelor, mașini pentru prelucrarea lemnului și alte mașini industriale, în forjare prese, mașini, lifturi, tesut, cusut, mașini, ventilatoare industriale, compresoare, pompe, centrifuge, autobetoniere de ridicare . Macara motoare electrice utilizate în capitală, construcții civile și industriale, industria minieră, metalurgică, energie, transport.

Metrou, tramvai, troleibuz - toate aceste moduri de transport sunt obligați să dețină existența motorului. Orice birou sau rezidențiale clădire este imposibil de imaginat fără aer condiționat sau sisteme de tratare a aerului - au folosit, de asemenea, motoare electrice. Funcționarea echipamentelor cele mai avansate posibil, fără motor, și, prin urmare, foarte mult depinde de calitatea și fiabilitatea acestui mecanism. Eșecul poate duce la un rezultat foarte sumbru, până la oprirea producției și pierderi financiare uriașe. Prin urmare, motoarele electrice pot achiziționa numai de la furnizor de încredere și de încredere, care garanteaza calitatea produselor.

Principiul de funcționare a motorului electric

Principiul de funcționare a motorului electric este efectul magnetism, care vă permite să convertiți eficient energia electrică în energie mecanică. Principiul conversiei energiei în diferite tipuri de motoare electrice aceeași pentru toate tipurile de motoare electrice, dar proiectarea motoarelor și metode pentru viteza de control al cuplului poate varia. Toată lumea la școală este cunoscut pentru cel mai simplu exemplu al unui motor electric - atunci când cadrul este rotit între polii unui magnet permanent. Desigur, dispozitivul electric, care este utilizat în mașini sau aparate industriale sunt mult mai complicate. Să ne uităm la modul în care motorul de inducție, care este cea mai raspandita in industrie.

Principiul de funcționare al motorului de inducție.

Principiul de funcționare al motorului de inducție, ca și alții, se bazează pe un câmp magnetic rotativ. câmp magnetic viteza de rotație este numit sincron, deoarece acesta corespunde cu viteza de rotație a magnetului. În acest caz, viteza de rotație a cilindrului este numit asincron, adică nu coincide cu viteza de rotație a magnetului. Viteza de rotație a cilindrului (rotor) este diferit de la o viteză de rotație sincronă a câmpului magnetic cu o cantitate mică, numită alunecare. Pentru a forța pentru a forța curentului electric pentru a crea un câmp magnetic rotativ și utilizați-l pentru a transforma rotorul este frecvent utilizat curent trifazat.

dispozitiv cu motor

La polii miezului de fier de formă inelară, numită un motor stator include trei înfășurări, rețea de curent alternativ trifazat dispuse unul față de altul, la un unghi de 120 °. In interiorul miezului este montat pe axa cilindrului metalic, numit rotorul motorului. Dacă înfășurările sunt conectate între ele și să le conecteze la sursa de alimentare cu trei faze, fluxul magnetic total generat de cei trei poli vor fi de rotație. Fluxul magnetic total în același timp se va schimba direcția cu schimbarea direcției curentului în înfășurările statorice (stâlpi). În același timp, într-o perioadă de schimbare a curentului în înfășurările a fluxului magnetic pentru a face o rotație completă. Fluxul magnetic rotativ va trage cilindrul, și obținem astfel, motor cu inducție.

Înfășurările statorului pot fi conectate în „stea“, dar este format dintr-un câmp magnetic rotativ și când conectarea lor „triunghi“. Dacă schimbați înfășurării a doua și a treia etapă, fluxul magnetic se va schimba direcția de rotație inversat. Același rezultat poate fi atins fără a modifica locațiile înfășurarea statorică, a doua rețea și direcționarea curentului de fază într-o a treia fază a statorului, o rețea de fază a treia - în a doua fază a statorului. Astfel, schimbarea direcției de rotație magnetic câmp poate fi comutare oricare două faze.

conexiune cu motor

Stator motor de inducție modernă nu și-a exprimat polii t. E. Suprafața interioară a statorului se face complet netedă. Pentru a reduce pierderile prin curenți turbionari, miezul statoric este extras din tablă de oțel subțire. Miezul statoric asamblat este fixat în carcasă din oțel. Șanțurile de pozare din sârmă de cupru înfășurarea statorică. înfășurări de fază a statorului ale motorului sunt conectate la o „stea“ sau „triunghi“, la care toate începuturile și capetele înfășurărilor sunt afișate pe clădire - un panou izolator special. Un astfel de dispozitiv stator este foarte convenabil, deoarece vă permite să-l includă în diferite tensiune bobina standard de.

rotor motor de inducție, cum ar fi stator, este colectat din tablă de oțel ștanțată. Șanțurile rotor bobinat stabilite. În funcție de designul rotorului sunt împărțite în motoare electrice asincrone cu rotor în colivie și rotor bobinat. rotor înfășurare în colivie din bare de cupru sunt așezate în fantele de rotor. Capetele tijelor sunt conectate printr-un inel de cupru. Acest tip de lichidare bobina numit „colivie“. Rețineți că tijele de cupru în sloturile nu sunt izolate.

Motor de inducție cu rotor bobinat (rotorul) este utilizat de obicei în motoarele de mare putere, și în aceste cazuri; atunci când este necesar să se creeze mai multă forță a motorului atunci când trăgând departe. Acest lucru se realizează prin aceea că faza de înfășurare a motorului este comutată de pornire reostat.

Calculul puterii electrice

Alegerea motorului trebuie să fie ghidată de puterea consumată de echipamentul. Se determină puterea poate fi calculată utilizând următoarea formulă și coeficienții:

putere a arborelui este determinată prin următoarea formulă:

Pm - mecanism de consum de energie;
ηp - eficiența transmisiei.

Puterea nominală a motorului este de dorit pentru a selecta mai mult decât valoarea calculată.

Alte caracteristici tehnice necesare pentru calcularea puterii motorului poate fi găsit pentru fiecare tip de mecanisme directoare. La selectarea alimentării motorului trebuie să fie de mică putere. Atunci când o putere semnificativă unitate de un loc de trecere scade eficiența. Motoarele de curent alternativ este, de asemenea, duce la o scădere a factorului de putere.

Calcularea pornirea curentului motorului

Cunoașterea de tipul și puterea nominală a motorului electric, este posibil să se calculeze curentul nominal:

Curentul nominal de trei motoare trifazate:

PH - puterea nominală a motorului;
UH - tensiunea nominală a motorului,
ηH - eficiența motorului;
cosφH - factorul de putere al motorului.

Valorile nominale ale puterii, tensiune și eficiență pot fi găsite în documentația tehnică pentru un anumit model al motorului. Cunoscând valoarea curentului nominal, este posibil să se calculeze curentului de pornire.

Formula de calcul a curentului de pornire a motoarelor electrice.

IH - evaluat valoarea curentă;

R - multiplicitatea DC la valoarea nominală.

Curentul de anclanșare trebuie să fie calculată pentru fiecare motor în lanț. Cunoscând această valoare, este mai ușor de a alege tipul de întrerupător de circuit pentru a proteja întregul circuit.