motoare de linie

Motoarele de linie - cel mai popular și cel mai frecvent tip de motor cu combustie internă

aranjament rând de cilindri poate fi numit clasic, ca primul motor din lume cu două tocmai a fost folosit acest aranjament al cilindrilor. Cilindrul aranjament într-un rând de necesitatea de a conduce un arbore cotit comun.

Motoarele Story-line

Primul motor cu ardere internă, similară în construcție la propulsia modernă a mașinii, Etienne Lenoir a fost colectat în 1860 ani. Motorul are un singur cilindru, iar puterea a fost puțin mai mult de un cai putere. Ideea a fost imediat preluat de către entuziaști. care a început să caute modalități de a crește capacitatea unității. Inițial, toate evoluțiile promițătoare merge pe moduri de a crește un singur cilindru. Cu toate acestea, în paralel trebuie să crească dimensiunea, și cel mai important, greutatea pistonului și tija de conectare. Motoarele Obținute operate neregulat, iar principalul motiv a fost întârzierea între aprinderea curselor amestecului carburant. Pentru a lucra din greu mecanism cu manivelă zguduit întreaga unitate, și pentru a compensa pentru zguduire, dezvoltatorii trebuiau să instaleze rocker masiv.

Eficiența efectivă a oricărui motor cu ardere internă cu piston, indiferent de numărul de cilindri nu depășește 60%

Ca urmare, cercetatorii au ajuns la un impas: designul a devenit atât de gravă încât energia suplimentară necesară pentru a funcționa eficient. Ia-o acolo a fost doar o singură metodă disponibilă - creșterea volumului cilindrului. Dezvoltarea a intrat în cercuri.

Ieșirea din situația a fost găsită când inginerii dat seama că arborele cotit poate fi condus nu de unul, ci de mai multe pistoane. Era logic să plaseze cilindrii suplimentare într-un rând care a fost realizat.

Contrar credintei populare, „compresie“ și „raportul de compresie“ - nu este același lucru

Inline motor cu patru cilindri a apărut în 1890. Capacitatea sa a fost neglijabilă (5 l. C. La 620 rot / min). Mod de a crește capacitatea de până la acel moment au fost deja încercat, și a constat o creștere a numărului de cilindri, adică, volumul de lucru. Deci acolo șase-, opt, și chiar și motoarele cu ardere douăsprezece.

Dispozitivul și principiul de funcționare

Motoarele de linie, indiferent de numărul de cilindri aranjate aproape în mod egal, și principiul de funcționare a acestora este la fel ca orice motor cu ardere internă. Cilindrii sunt aranjate într-un rând; pistoane din cilindrii deplasa prin arderea amestecului de combustibil și ca rezultat o acțiune comună tuturor cilindrilor arborelui cotit. cap cilindru pentru toți cilindrii unul.

Motoarele de linie pot fi echilibrate și dezechilibrată. Nevoia de echilibrare a arborelui cotit al motorului datorită formei complexe și numărul de cilindri. proiectare, cu condiția. Design Dezechilibrul generează vibrații puternice, ceea ce duce la distrugerea arborelui cotit. Motoarele cu șase cilindri sunt echilibrate mai bine decât patru la dezechilibrată. Prin urmare, se poate adăuga motorul arborelui cotit cu patru cilindri, volumul de mai mult de doi litri, o suplimentare de echilibrare (sedative) arbori.

8 cilindri este suficient pentru volumul de lucru, chiar foarte mare. Parțial din acest motiv, motoarele cu 10 sau mai mulți cilindri nu au primit distribuție corespunzătoare

Rând „patru“ poate fi amplasat sub capota în poziția longitudinală. și transversal, în timp ce unitatea cu șase cilindri dispuși într-un rând peste locul este aproape imposibil.

Avantaje și dezavantaje

Prevalența de motoare cu patru cilindri, în ciuda dezechilibrului în proiectarea, este justificată: acestea sunt ușor de întreținut, și cel mai important, nu ocupă mult spațiu sub capotă. Lungimea ideală blocului pentru aranjamentul transversal în compartimentul motor al unui automobil mic.

unități cu șase cilindri sunt mai bine echilibrate, dar lungimea blocului reduce posibilitatea de utilizare a acestora. arbore cotit lung necesită o calitate foarte ridicată de fabricație și potențial prea vulnerabile.

Dezvoltarea principiului motorului în linie

La un moment dat pragul de creștere eficient numărul de cilindri în linie a făcut ca a fost la o creștere suplimentară a numărului lor motorului ar trebui să fie excesiv de lungirea arborele cotit, crescând foarte mult probabilitatea de defectare. Concentrându-se pe 8 cilindri, dezvoltatorii se gândesc la alte modele posibile cu doar o lungime mică a arborelui cotit. Rezultatul eforturilor lor a fost apariția în formă de V, opuse și alte tipuri de motoare.