Montați roata de rezervă, populare tipuri de elemente de fixare

Fixare roata de rezervă depinde de modelul de masina, fiecare producător ia în considerare diverse momente în faza de proiectare a corpului.

Roată de rezervă ar trebui să fie ușor accesibile și să nu creeze dificultăți în timpul substituției de urgență (o cerință similară pentru lanțurile de zăpadă se înlocuiește). În același timp ar trebui să fixare cât mai mult posibil pentru ao proteja de răpire.

Roata de rezervă montare

Fiecare masina are propriile sale „de specialitate“, unele sunt folosite pentru a conduce în oraș, altele sunt folosite ca mijloc de călătorii lungi cu trasee rutiere, iar altele au fost concepute pentru diferite raliu pentru a reduce zona.

Pentru cele mai recente masini joacă un rol important pentru suportul roții de rezervă, el a raportat pentru a rezista la sarcini statice și dinamice grele și, în același timp, de a nu complica procesul de îndepărtare a acestuia. ce sunt

spațiu pentru roata de rezerva?

• În portbagaj. gradul de siguranță este unul dintre locurile cele mai fiabile. Acest mod de a folosi o varietate de producători, este considerat a fi universal pentru mai multe modele de autoturisme. O problemă - roata este dificil de a elimina dacă portbagajul este complet încărcat cu o varietate de lucruri. Trebuie să-l elibereze complet, lucrurile se pune pe drum, și numai după aceea puteți avea acces la roata de rezervă.
• Sub partea de jos a trunchiului. Roata de rezervă de montare la partea de jos a trunchiului are mai multe dezavantaje decât avantaje. Rezerva este întotdeauna murdar, extrage-l de acolo foarte inconfortabil. Majoritatea șoferilor de sex feminin nu pot ieși pe cont propriu sau de rezervă lor de anvelope, și nici, de altfel, să-l pună înapoi. Probleme apar deosebit de mari, dacă este necesar pentru a obține roata de rezervă pe drumuri, dar totuși, dacă după una dintre roțile din spate.
• Prin hayon. Toate ușile sunt încărcate nodurile primesc o sarcină suplimentară semnificativă. materiale de calitate scăzută

caroseria vehiculului nu poate rezista la un astfel de efort, pe microfisuri de metal apar în timp stayuschie fisuri vizibile. O altă problemă - incapacitatea tuning cu creșterea dimensiunii roții. Creșterea în greutate de personal roata este un impact extrem de negativ asupra rezistenței și fiabilitatea ușii din spate.

Pe capacul portbagajului. Rar utilizate, și apoi numai pe anumite mărci de autoturisme. Ea are aceleași dezavantaje, precum și pe hayon, dar nu numai. În cazul roată de greutate mare pentru a deschide portbagajul va trebui să facă un efort mare. Trunchiul trebuie să fie deschis în mod frecvent, această situație este un pic ca automobiliștii.

Pe capotă. loc de titular Destul de exotic pentru o roată de rezervă de pe capota pot fi văzute doar de jeep. Mai mult riscurile unei caracteristici hotă purtător roată împiedică în mod substanțial de conducere în condiții de siguranță.

La ușa de acces din spate

Unii proprietari de automobile au propriul lor loc de reprelucrare de fixare a jgheabului. Există opțiuni pentru a le instala pe acoperișul corpului. Pe acoperișul trunchiul corpului este stabilit și are o varietate de ea cu frânghii sau acolade metalice fixe pentru roata de rezervă.

Această variantă este utilizată în vehicule mai vechi, metoda are un număr egal de avantaje și dezavantaje. De multe ori necesitatea unui transfer de roată de rezervă are loc în cazul instalării pe echipamentul de gaz vehicul.

Cum de a rezolva problema depinde de modelul auto, precum și preferințele proprietarului.

Dar, în toate cazurile în momentul de auto-producție a mecanismelor de retenție roți trebuie să ia în considerare numărul maxim de diferiți factori: greutatea roții de rezervă, fabricarea corpul material, utilizarea unor elemente de armare suplimentare, etc.