Montare instalatii gaz pe teren cu 21213 mâinile lor - reparații Vaz propriile mâini

Decizia a fost luată - voi face. Ea se bazează pe un set de echipament de gaz cilindri Petrograd fabrica "Compresor" (194044 g.Buharest, B.Samsonievsky pr. 64, tel. 245-27-15 magazin). Conform materialelor de www.auto.ru de conferințe „de gaz“, a decis să înlocuiască cutia de viteze pe GIG (injectorul de gaz Gromîko). Utilizatorii entuziaști cu privire atrase de caracteristicile dinamice ale caracteristicilor mașini cu cutie de viteze GIG instalate. Pot spune că așteptările mele nu au fost dezamăgiți. Dinamica mașini superbe! Poate că, în unele moduri, ruleaza mai bine decât pe benzină.

Apoi, du-te de lucru mult timp la instalare. Am făcut totul personal. Doar ce am avut în minte, IMHO Suporterilor nu se va face nici un centru pentru instalare, iar dacă ei vor, apoi într-o $ foarte in plus.

Transferarea tobei de eșapament de personal.

rezonator Personal aruncat sau folosit ca o sursă de conducte. I-am cumpărat de la rezonator Moskvici 2141 și două pentru guler presare. Când caută rezonator este de a alege să nu poloneză, și o fabrică normală, de formă alungită.

Se taie bucata de teava de primire, astfel încât purtarea la capătul tăiat al rezonatorului, a ajuns aproape de cazul de transfer de sprijin. Ar trebui să spun că acest loc este într-un design sistem de evacuare refăcut, ultimul lucru pe care eu sunt mulțumit, din cauza prea dens „de ambalare“ nod. Când totul a fost făcut, se pare că aranjamentul reciproc al componentelor nu vor fi la fel de critică. Dar opțiunea a fost selectată o modificare fără sudură, doar un bomfaier și cleme. Muchia a tobei de eșapament atunci când mașina shake-uri, se pot referi șuruburile suport razdatki. Solutia - de mai jos.

Se taie tubul, potrivit pentru toba de eșapament standard, astfel că există o lungime maximă porțiune dreaptă. După suspendarea tobei de eșapament în loc oblic retezate off capăt al tubului care iese din toba de eșapament, astfel încât stabilitatea longitudinală a pârghiei nu este atinsă această conductă. Capătul amortizorului prin guma nativ suspendat la capătul consolei țevii de recepție, care se înșurubează pe verga longitudinală și la capătul care, înșurubat pe o bucată de bandă metalică, îndoită ușor în sus. Evacuare obține înainte de roata din dreapta spate.

P.S. Aș acum, atunci când se deplasează toba de eșapament, pentru al muta mai departe la puntea din spate. Transfer permite înapoi mai mult spațiu pentru a plasa rezonator și toba de eșapament și creșterea diferența de garda la sol eco-axă. Poate fi poziționat după cavitatea susține cazul unui transfer. Puteți utiliza o parte a tubului, rupti de rezonator regulate, și introduceți-l între tubul receptor și rezonator. Sudarea nu este necesară. împinge de evacuare departe de rezonator la puntea spate. Rezonator poate fi împins mai departe de rulment caz de transfer. introduceți folosit, de asemenea, din cauza tubului cut-off de rezonator regulate.

cilindru de suspensie sub fundul

Am instalat rezervorul K-50 (50 litri) de „lopeți“ obișnuite. Diametrul său este de 300mm. Lungime 815mm. În estimarea mea, ar trebui să stea și rezervor de 65 de litri, în mod normal. E doar un pic mai mult - 1023mm. Problema principală cu balonul poziționat sub partea de jos - este plasarea multivalve. Pentru un acces facil la acesta, este recomandabil să-l trimită înapoi, dar în acest caz, previne consola spate a corpului. Cilindrul de deplasare este limitată de a transmite „vrăjitori“ frâne spate.

Pe două Nivas, importate din străinătate, am văzut că multivalve este înainte și accesul la practic nici unul. Dar proprietarii spun: „De ce?“. Dar eu nu sunt de acord cu asta. Poate importate desene animate și ponadezhnee. decât „lopeți“, dar din punct de vedere al securității, trebuie în mod necesar să fie IMHO posibilitatea de suprapunere de supapă rapidă, la o conductă de gaz și cheltuieli.

Pentru a asigura un rezultat pozitiv, trebuie tot ce măsoară cu atenție, trage o hârtie de mărime și asigurați-vă că totul este în regulă pentru a rămâne în joc. St. Petersburg multivalve este relativ mare, dar încă totul a fost din nou în spate.

Balonul este suspendat pe două pull-bandă. La capetele șuruburilor de strângere nu sunt lăsate în portbagaj, sculptate nuci alungite în „organism“ care atrage capetele șuruburilor. Sus în portbagaj afară numai aceste șuruburi cu cap hexagonal. Întreaga suspensie în interiorul portbagajului se extinde prin benzi metalice, 4 mm grosime, așezate pe podeaua vehiculului în locașul stampilat. Pentru bracket cilindru suplimentar fiabilitatea este atașată o bandă de siguranță, cu o grosime de 4 mm.

Pentru a avea acces la ultimul etaj multivalve în trapa portbagajului se face. „Grinder gaura decupaj pentru o locație mai exactă este tăiat mai întâi o gaură mică, și apoi, după clarificare - .. Full-lungime dimensiuni ale gurii de magazie sunt alese astfel încât prin intermediul temporară cilindru inversare multivalve sus, ușurința de instalare și de prevenire a multivalve După asamblare, cilindrul este rotit în ..“ de lucru " poziția, adică la Petrograd multivalve - un desen animat ar trebui să fie la 30 de grade de la orizont, în același timp, el a fost ascuns sub podea până la marginea orificiului trebuie să fixați cu siguranță șuruburile din colțul cadrului, deoarece podeaua cu pereți subțiri de boot .. și destul de subțire și marginea trebuie să fie consolidate. Foaia de acoperire din duraluminiu de casă și banda de cauciuc lipit de etanșare.

Dispozitivul extern de reîncărcare

De obicei, instalatori dispozitiv extern de reîncărcare undeva la bara de protecție se prinde, dar am o astfel de opțiune nu se potrivea. Undeva în pădure ar purta butuc. Prin urmare, sa decis să facă o clapă în aripa dreaptă din spate. Ea se bazează pe „clasa a șasea“ capacul rezervorului de carburant. Am tăiat o gaură în aripa. colțuri dintata. gauri pentru nituri viitoare pre-forate. Marginile îndoite spre interior. Este demn de a face o incizie de-a lungul ori vopseaua tăietor de linie de metal, astfel încât atunci când îndoirea nu este spartă sau desprinsă din metal.

Se taie dintr-o cutie de metal care taxa de interior și atașat la nit bordurare. Pentru partea dreaptă a casetei se înșurubează capacul. Găuri din „clasa a șasea“ ornamentul de pe capac, tencuite. Colțurile găurilor din aripa sunt rotunjite sub capac sub formă de umplere. Rezultatul a depasit grund și vopsea de lucrări dintr-un container.

De stabilire a liniei de cheltuieli

Linia de cheltuieli (tub de cupru de 8 mm în diametru) este așezată pe fundul apei, în apropierea tuburilor de frână sub aceeași categorie / Highway merge sub capota, in partea stanga a motorului, împreună cu tuburile de frână și benzină. Urmatoarea autostrada trece peste motorul. Se trece pe sub sticla de preaplin și se potrivesc în vana de gaz, consacrat de lângă comutatorul de sub șurubul său. În același timp, doar în cazul în care, la stânga marja, spirala răsucite.

Instalarea vanei de gaz

Supapa de gaz este instalat în apropierea comutatorului și este fixat prin șurubul de fixare. În fotografie este în mod clar în spirală vizibilă a liniilor de flux de stoc.

Conectarea evaporator GIG

gaz Evaporator in gig este un furtun de cauciuc cu antigel care curge în interior, care trece un cupru (să zicem cel mai bun din oțel inoxidabil) cu tub de gaz lichefiat. La ieșirea din vaporizator se obține gaz în fază gazoasă. vaporizator în sine aranjate astfel încât acoperă spălare a parbrizului bachek și farurilor și se duce înapoi la cutia de viteze. Antiîngheț luate din amortizoarele carburator încălzire bloc. Personalul din unitatea de încălzire montarea furtunului corect este îndepărtat și conectat la ieșirea din vaporizator. Furtunul suplimentar conectează evaporatorul cu fiting eliberat. Vaporizator se încălzește rapid și se încălzește destul de bine. În timpul iernii, să vedem cum se comportă această structură.

Conectarea unelte GIG

Reducer HPG este probleme destul de mici și particulare de plasându-l acolo. Este necesar doar să se țină seama de faptul că ar trebui să fie cât mai aproape de aportul de vid carburator și locul. Unii utilizatori Giga spun reductorului zumzet destul de tare și pune-l pe tamponul de cauciuc. Nu am observat zgomotele puternice și fixate la un pin liber.

tub de prelevare a probelor de vid este realizat dintr-o servofrână vid cu un diametru furtun posibil prin tee de casă. Este alegerea lui să se apropie în mod responsabil. Toate sunt frânele.

Conectarea GIG injector electromagnetic

În sistemul HPG gazul poate fi furnizat nu înainte, ci după carburator. Este benefic pentru anumite caracteristici operaționale, cum ar fi capacitatea de a porni un motor rece pe gaz. Instrucțiunile de pe HPG a afirmat, de asemenea, că este necesar, dacă este cazul, dezactivați sistemul de recirculare a gazelor de eșapament. Având în vedere aceste condiții, schema de alimentare cu gaz a fost selectat prin intermediul sistemului de conducte EGR, care vine direct într-un colector de admisie, un carburator. Această decizie și a ales AlexB. tăiere tub cu ferăstrăul cu o lamă de ferăstrău în apropierea primul tur al carburatorului. Când se mișcă departe de blocul motor. Sfârșitul Inutile este îndoit. Feedback-ul din acest tub poate fi înfundat din țeava de eșapament. Acest tub este conectat și un injector electromagnetic, un al doilea capăt care este conectat la cutia de viteze.

Experiența de operare și după consultarea cu colegii, sa decis să transfere spațiul de alimentare cu gaz la flap. Dar mai multe despre asta mai târziu.

Instalarea unității de comandă

Unitatea de comandă montat pe partea dreaptă a coloanei de direcție. Pentru comoditatea de fixare a trebuit să se întoarcă șuruburi și capacul cutiei la tabloul de bord, și apoi un bloc de la capacul. În acest caz, firele de pe comutatoarele rewired gaze naturale și benzină, ca ele devin inversata. Butonul Înființat este destul de lungă și ușor se rotește. Un bloc este situat lângă mâner „sufoca“, astfel încât este ușor să-și piardă. Prin urmare, rezistor de reglementare mutat mai adânc în suportul de pe cutie și purtând celălalt mâner. Mănunchi de fire de la unitatea de control are loc sub „barba“ la dreapta și intră în compartimentul motorului sub bobina de aprindere. Un pachet de fire este de dorit să se stabilească în interiorul PVC-tub pentru protecție suplimentară.

Instalați benzină de supapă

Benzina este de dorit să se stabilească ventilul cât mai aproape de carburator pentru a reduce volumul de benzină generat la pornirea gazului. Nu m-am fixat supapa și doar agățat pe furtunuri.