Moduri de operare automată

Moduri de operare automată
sare peste Foarte des întrebări:

„Cum se utilizează transmisia automată?

Ce este peste Drive?

Cum de a utiliza una sau alt mod? "

Și nu este greu de înțeles, pentru că transmisia automată este important mecanism destul de complicată și costisitoare auto, a căror utilizare corectă depinde de lucruri, cum ar fi transmisia automată dolgovechnost, eficiența de transmisie a puterii motorului, și, prin urmare, dinamica masinii. Această secțiune va încerca să acopere toate modurile de utilizare avantaje și dezavantaje automate, și va învăța cum să folosească în mod eficient toate posibilitățile oferite de designeri japonezi.
scurtă introducere
Există diferite modele de transmisie automată, dar, de obicei, modurile de funcționare de bază sunt prezente pe toate tipurile de control automat AKPP.Po sunt împărțite în hidraulice și hidraulice-electronice. Dacă nu vedeți în lor butoane suplimentare de ajustare automată PWR, MANU, SNOW, OD atunci aveți o transmisie automată simplu, cu control hidraulic. Prin numărul de transmisii automate pot fi 4 și pasul 3 (Over modul Drive și fără ea), orice transmisie automata cu 4 trepte poate fi utilizat ca pasul 3, prin selectarea modului „DO off“ Over Demaraþi.

Principalele moduri automate
Moduri, fără de care nici un cost, nici o transmisie automată. Preocupări diferite pot să difere în notație, dar esența este aceeași.

P - Selectați atunci când o mulțime de parcare pe termen lung.
În această poziție, brațul variind în caseta de pe toate comenzile, iar zablokirova său arborele de ieșire; mișcarea este imposibilă.
Traduceți maneta în această poziție este permisă numai dacă oprire completă. Traducerea a pârghiei în poziția P, în timpul deplasării va duce la deteriorarea cutiei de viteze!
Într-o gamă largă de automobiliștilor este numit „parcare“. Prin acest regim ar trebui să fie tratate foarte atent. Doar ia această regulă.

Dacă vă opriți pe un urcuș abrupt, sau de coborâre este de a reduce sarcina asupra elementelor mecanismului de parcare este necesar să se utilizeze „frâna de mână“. Strângeți frâna de mână înainte de regie la P, și scoase din frâna de mână după o tranziție de la P la un alt mod.
Trecerea de la „parcare“ este posibilă numai atunci când apăsați un buton de pe butonul de schimbare (numită de blocare) și pedala de frână apăsată.

R - Reverse. transfer de interval pârghie în această poziție este posibilă numai cu vehiculul staționat.
Traducerea a pârghiei în această poziție în timpul deplasării către înainte poate duce la defectarea cutiei de viteze și alte elemente de transmisie!

Traduceți transmisie automată în acest mod, este de asemenea posibilă numai la apăsarea în jos de blocare și stoarse pedala de frână. După selectarea acestui mod de mișcare poate fi pornit nu imediat, dar după senzații de șoc permite trimiterea se întâmplă de obicei în decurs de 1 secundă.

N - Respectă neutru. Comenzile cutiei de viteze sunt toate oprite, ceea ce asigură absența unei conexiuni de antrenare rigidă între conducere și arborele antrenat. Mecanism de blocare în timp ce arborele de ieșire este oprit, adică masina se poate mișca liber.
Nu se recomandă să se traducă rychak variind în poziția N, atunci când rulează în roată liberă (inerțială)
În timpul discutării utilizării acestui regim, printre proprietarii de automobile aprinde întotdeauna dezbatere cu privire la scopul său. instrucțiuni ca unul de operare nu este recomandat să-l folosească în timpul deplasării, asigurați-vă că pentru a utiliza N în timp ce rulează în roată liberă, nu duce la economii de combustibil, dimpotrivă, mașinile japoneze vor sekonit mai mult combustibil în cazul frânei de motor decât în ​​modul neutru, mers în gol. De asemenea, mulți nu recomandăm transferul automat în acest mod, când sunt parcate la semafor. În timpul transferului la modul N, există o sarcină de elemente de relief pe trimiterea, dar dacă e în regulă, pentru că atunci trebuie în mod inevitabil, urmat de transfer într-un mod diferit, și se va întoarce la locurile lor.

Traduceți mașina în modul N numai atunci când aveți nevoie pentru a avea o mașină de lucru și, astfel, liber să-l miște. De exemplu, atunci când repararea și ajustări, lichid de dozare in transmisii automate, reparații de suspendare etc.

D - Modul de bază al mișcării. Acesta oferă comutare automată de la prima la a treia patra treapta /. În condiții normale de conducere, este recomandat să-l folosească.

În tranziția spre acest mod sau în modul R P apăsați frâna și de blocare pe mâner, așteptați să se angajeze transmisia (de obicei mai puțin de 1 secundă), și abia apoi să înceapă mișcarea.
Viteza maximă a vehiculului se poate dezvolta numai în modul automat

Acest mod automat dvs. rulează ca stupenchatataya 3 sau 4, în funcție de starea knopri OD- „Over Drive“, care se află sub dispozitivul de blocare de pe schimbătorul atunci când „DO-off“ este apăsat - etapa 3 în cazul în care se apasă „DO-on“ , respectiv, 4 trepte. Dacă butonul nu este DO automat viteza de transmisie 3.

2 - permise numai în mișcarea prima și a doua unelte de pescuit. Se recomandă să se utilizeze, de exemplu, pe drumuri de munte întortocheate. Trecerea la a patra și a treia echipamente interzise
L

prima treaptă de viteză numai. Acest mod este folosit pentru condiții grele de drum, de exemplu, pentru a depăși teren. Nu ar trebui să treacă la acest mod când viteza vehiculului depășește 15 km / h.

Moduri suplimentare de funcționare automată

La autovehiculele cu transmisie automată, există controale suplimentare, să ne uităm la ele:
OverDrive (O / D)

Acest buton se găsește pe casetele, care au mai mult de trei nivele de transmitere. Butonul de pe acest mod este de obicei găsit pe cutie maneta. Dacă butonul „O / D“ este încastrat, este permisă utilizarea de treapta a patra. În cazul în care depășirea, apoi pe panoul de bord va bec „O / D OFF“, asta ar însemna că ați activat acest mod.

Conceput pentru depășire alte mașini sau alte momente în care aveți nevoie de o accelerare rapidă. Efectul său este că nu se trece caseta de mai sus al treilea transfer, permițând astfel accelerarea rapidă.

Uneori, modul „O / D OFF“ este utilizat în ascensiuni prelungite, atunci când motorul începe să dor de forța de tracțiune și cutie începe să „thrash“ între a treia și a patra treapta.
Kick-down

Acest mod este activat prin apăsarea bruscă a pedalei de accelerație. Când această casetă este comutată automat la una sau două trepte de viteză în jos, care oferă accelerare rapidă. Upshift are loc în acest mod, la viteze semnificativ mai mari ale motorului, în comparație cu accelerația convențională. Nu se recomandă să utilizați acest mod pentru o puternică accelerare „la fața locului“, deoarece pune presiune mare pe cutia mecanismului. Mai bine pentru a da masina pentru a accelera la cel puțin 20 km / h, iar apoi puteți „gaz de la podea.“

Kilometraj: 38000 km